Re: [閒聊] 德威跟立榮現在在中壢繞圈圈

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/01/14 00:47)推噓4(4推 0噓 4→)

留言8則, 5人參與討論串3/3 (看更多)

: 推 huangjyuan:這個好有趣喔復興的ATR會顯示嗎??? 01/13 23:01 : → sinohara:不會　目前台灣周邊的ATR只有立榮的會顯示 01/13 23:06 : → huangjyuan:再請教一個問題 GE跟AE的飛機都不會顯示嗎??? 01/13 23:09 : → karans:基本上有裝ADS-B的飛機都會顯示在該網站上，GE的A333、有裝 01/13 23:47 : → karans:的A321都會顯示，AE的應該都是沒裝 01/13 23:47 : → karans:這套系統的原理與侷限可以看看ming大的網誌 01/13 23:49 : → karans:http://ppt.cc/CJ-G 01/13 23:49 : → karans:世界民航雜誌前幾期也有專欄文章介紹ADS-B等導航技術 01/13 23:50 中華民國民航局規定，會飛行29000呎以上飛機都要裝，AE不知道是不是erj190從來都沒申請到29000呎以上的飛行高度XD 因為那塊東西只是Transponder內的一塊電路板，應該是跟者transponder一起買進來，老的因為之前沒有規定，又因為如果巡航空層低於29000呎，是可以不裝。所以立榮新機會有另外這個資料庫應該是網站那端已經把商務機的部份都屏蔽起來，所以看不到商務機偶爾會有漏網之魚，如b-6411 這個其實就是很簡單，這些資料來源應該是有贊助者，借用ads-b 天線裝設地點在傳下來一個接受器，接收器所收到的資料在上傳的網路上，比對資料庫就可以顯示。只是不知道這個設備有沒有通過ncc檢驗就是了 ADS-B本身是沒有什麼問題，應用也很成熟，來自於敵我識別器的技術，所以說限制應該是那個網站的問題，而非系統，軍方採用嗎？同樣的東西軍方早就用了，只是不是叫ADS-B那樣而已，軍方送下來的資料，都是加密，民用是明碼這樣而已。能顯示的飛機基本上也是要後端資料更新，如果沒有更新，常常都會看到明碼 16進位的明碼，顯示在上面，那就是很原始的資料。另外可以看到飛機數量也要看當地贊助者多不多，他是無線電，所以也有地形屏障問題，天線架的不好還收不到哩老一點的玩家喜歡收ACARS...飛機通信定址與報告系統...空曠地方全平手扒機都可以收到，只是聽到的時擦擦擦的聲音，需要把聲音傳到電腦，電腦在把音頻轉成文字。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76