PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

Re: [新聞] 大陸建翔安機場 金門共用有望

看板Aviation (航空板)作者 (天空衝了)時間13年前 (2013/03/10 10:41), 編輯推噓19(19推 0噓 53→)
留言72則, 25人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
回應cgy大的說法 台桃真的不能再摸下去了... 自己在德航工作後,深深覺得台桃其實把自己市場做小了 德航香港票務辦公室常常幫台灣旅行社那邊開票,不論是早先的高雄香港接法航班機 (瑞士航空也可開),到現在台中出發經香港轉機接駁飛往歐洲 (量蠻大的,可惜不能透露)_ 而香港同學在旅行社的經驗更是神奇,她表示:常幫客人開出高雄(台中)經香港飛 北美.飛紐澳...乃至現在旺季還是單子一堆的中轉中國大陸航線,這些飛航香港的接駁航 班不乏華航或長榮港澳段班機 她詢問過客人,會這樣飛除了票價選擇種類多,也因為方便 自身也曾問過同業港龍, 港龍 <-->高雄每天最少400人次經香港轉飛各地的 (包含中轉中國大陸) 原因其實很簡單,雖然台桃可搭高鐵轉接駁到機場,or小港有早晚各一的接駁班機飛航 但都不如港龍一天班次的密集程度, 尤其當你大包小包時,行李在小港就可直掛 飛到香港經轉機處再出境~ 遠比這樣拉車轉車的便利 (自己及身邊住中南部的留學生也是這樣經香港飛居多,華航德國開票雖然 便宜,但還是比其他航的特價貴,同時也很難買) 沒在台灣兩航工作過,不是很能理解台桃沒有國內接駁or接駁密度低到可忽視的原因 (可能利潤不高) 台桃出發的各航線其實航點航線不輸香港,但在接駁上 香港的確把各點接駁到香港, 再轉飛這點做很好, 不若台灣小小北台灣就分散成松山跟台桃,同時缺乏國內接駁的 可及性,自己蠻好奇箇中原因的, 還是真的就很簡單 "利潤問題?" 台桃不是只有硬體問題,軟體經營上更是需要用心,而不是整天喊口號… 可惜了… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.205.30
推
03/10 11:00, , 1F
其實松山跟台桃問題可以切開來不需要拿出來一起談，東京都會區
03/10 11:00, 1F
→
03/10 11:01, , 2F
也有兩座機場，如果要把橫田 跟 茨城都要算那就有四座
03/10 11:01, 2F
→
03/10 11:03, , 3F
基本上觀察兩岸直航，台灣都是TRIP END，如果要做大就是HUB
03/10 11:03, 3F
→
03/10 11:03, , 4F
但是要建立hub也不是硬體搞起來就有，要有誘因讓人轉機
03/10 11:03, 4F
→
03/10 11:04, , 5F
台灣現在落入一個很糟糕狀況，就是對面沒辦法給，這樣就停住了
03/10 11:04, 5F
→
03/10 11:05, , 6F
他不給，還有很多種地方可以試看看，不一定只有對岸才是市場
03/10 11:05, 6F
→
03/10 11:16, , 7F
需要一個國家民航發展指導原則也非台桃之錯，因為無上位政策
03/10 11:16, 7F
→
03/10 11:16, , 8F
下面不知道該怎麼做...
03/10 11:16, 8F
→
03/10 11:19, , 9F
我還覺得台灣沒好好經營東南亞這塊~目光都集中在中國市場
03/10 11:19, 9F
→
03/10 11:19, , 10F
但就如同C大說的,現在沒法給,又沒去找市場,可惜了
03/10 11:19, 10F
推
03/10 11:25, , 11F
推m大，我是南部人，我寧可香港轉，也不願意去桃園
03/10 11:25, 11F
→
03/10 11:26, , 12F
搭高鐵，太早太晚都沒有的搭，台南高鐵站又太遠
03/10 11:26, 12F
→
03/10 11:26, , 13F
搭客運，沒有直達，只能轉接駁，看是台中轉或是中壢轉
03/10 11:26, 13F
推
03/10 11:30, , 14F
北高接駁，唉...這更慘，還不如直接香港轉^^||
03/10 11:30, 14F
推
03/10 11:33, , 15F
真希望國家越來越好，卻都看到停滯不前，不知道怎麼幫..
03/10 11:33, 15F
推
03/10 11:38, , 16F
話說前面就有人提到TPE國內線的詳細構想，不知當政者有沒有
03/10 11:38, 16F
→
03/10 11:39, , 17F
看到那一篇
03/10 11:39, 17F
推
03/10 11:42, , 18F
那些人忙著分錢根本沒空
03/10 11:42, 18F
→
03/10 11:53, , 19F
所以行政院院長，民航局長現在在分錢中???????
03/10 11:53, 19F
→
03/10 11:54, , 20F
這麼大的新聞還在這裡打什麼B,快聯絡記者吧...
03/10 11:54, 20F
推
03/10 12:11, , 21F
TPE的連外交通... 怪不了民眾用腳投票~
03/10 12:11, 21F
推
03/10 12:41, , 22F
一堆人說可以搭高鐵,但高鐵桃園站到機場的路權似乎還沒開放
03/10 12:41, 22F
→
03/10 12:42, , 23F
http://ppt.cc/PGeM 所以可以搭高鐵到桃園的方法似乎有點...
03/10 12:42, 23F
→
03/10 12:44, , 24F
高雄走香港轉很合理 這跟桃園無關
03/10 12:44, 24F
→
03/10 12:45, , 25F
應該是直接拉周邊國家二線城市轉機客 其實東南亞+南亞有
03/10 12:45, 25F
→
03/10 12:45, , 26F
不然怎麼會說VIP 中國不開放 政治問題比較麻煩
03/10 12:45, 26F
推
03/10 14:53, , 27F
我住高雄時也習慣去香港轉機，不像台北很多人都被直飛寵
03/10 14:53, 27F
→
03/10 14:54, , 28F
壞到，每次要出國都第一個挑直飛的。在南部反正幾乎都要
03/10 14:54, 28F
→
03/10 14:55, , 29F
轉機，當然選方便班次多，之前在高雄工作時 3點提早下班
03/10 14:55, 29F
→
03/10 14:55, , 30F
去小港搭CI最後一班五點半飛香港都還來得及，現在在台北
03/10 14:55, 30F
推
03/10 15:04, , 31F
寵壞？每個人都有自已的需求，何來寵壞之說？
03/10 15:04, 31F
→
03/10 16:17, , 32F
沒用的 南部人只要眼前便宜 才不在乎整個台灣沒落
03/10 16:17, 32F
→
03/10 16:18, , 33F
高鐵桃園站到桃園機場 統聯705 $30可悠遊卡 謝謝搭乘
03/10 16:18, 33F
→
03/10 19:01, , 34F
話說統聯705到底有沒有路權阿~公路總局網頁裡沒查到這路線
03/10 19:01, 34F
→
03/10 19:02, , 35F
不過應該是要搭到台北再由西站轉搭國光到機場會比較好點~
03/10 19:02, 35F
→
03/10 19:37, , 36F
小港也直飛LA過 是台灣產業沒落後才去香港轉機
03/10 19:37, 36F
→
03/10 19:37, , 37F
其實應該在高雄台南中間弄個國際機場 高鐵設個站
03/10 19:37, 37F
→
03/10 19:38, , 38F
小港台南屏東機場就都可以廢了
03/10 19:38, 38F
→
03/10 20:31, , 39F
就南部人寧願給香港賺錢啊 學韓國人不就沒事了
03/10 20:31, 39F
推
03/10 21:03, , 40F
樓上不能這樣說,沒看到那很心酸的接駁班機嗎?
03/10 21:03, 40F
→
03/10 21:03, , 41F
方便的話 我也想搭華航長榮到美國,但現實是貴又不方便
03/10 21:03, 41F
推
03/10 21:11, , 42F
戰南北幹嘛? 如果今天門戶設在高雄..北部的旅客真的就願
03/10 21:11, 42F
→
03/10 21:12, , 43F
意為了愛國 所以搭高鐵到南部搭飛機?
03/10 21:12, 43F
→
03/10 21:13, , 44F
再說 一堆LCC都不是國籍的阿 那都是誰再搭?
03/10 21:13, 44F
→
03/10 21:13, , 45F
旅客要便宜 很奇怪嗎? 市場競爭 很正常阿
03/10 21:13, 45F
推
03/10 22:21, , 46F
小港全盛時期基本上亞洲該有的幾個國際航班大點都一應俱全
03/10 22:21, 46F
→
03/10 23:56, , 47F
705是市區公車，公路總局怎麼可能查得到
03/10 23:56, 47F
→
03/11 00:01, , 48F
嘆 都把市場談小了= = 台桃機場就只靠台灣人養嗎 ＝ ＝
03/11 00:01, 48F
→
03/11 00:02, , 49F
拜託如果要當HUB眼光不是只有台北松山 和 高雄小港吸過來
03/11 00:02, 49F
→
03/11 00:05, , 50F
要吸就是吸別人家的，以為把小港跟松山 甚至CCK鏟平就可以成
03/11 00:05, 50F
→
03/11 00:06, , 51F
一倍嗎...？到5400萬人次嗎？
03/11 00:06, 51F
→
03/11 00:50, , 52F
運輸業的初衷 是為了兩地的來往需求成立的 這才是該追求的
03/11 00:50, 52F
→
03/11 01:42, , 53F
市場不夠大航班自然少，日本很多小城市也飛仁川轉機啊
03/11 01:42, 53F
→
03/11 02:11, , 54F
北部整碗拿去還在那邊罵南部
03/11 02:11, 54F
→
03/11 02:11, , 55F
之前政府想要鼓勵LCC飛高雄版上有些人酸得要命
03/11 02:11, 55F
推
03/11 02:38, , 56F
TPE-KHH以前華航有一天至少兩班對飛 長榮也有至少一班
03/11 02:38, 56F
→
03/11 02:38, , 57F
對飛......
03/11 02:38, 57F
推
03/11 07:11, , 58F
南部人選擇方便的飛行方式有何不可?這就是市場機制
03/11 07:11, 58F
→
03/11 07:14, , 59F
從TPE搭CI飛LHR還要轉機,搭BX到LHR時間是晚上七點多
03/11 07:14, 59F
→
03/11 07:16, , 60F
時間&轉機上那麼麻煩,我何不選擇KHH-HKG-LHR還比較順暢
03/11 07:16, 60F
推
03/11 09:25, , 61F
還是希望有7-11的高鐵營運,離峰班距可拉長沒關係但不能沒有
03/11 09:25, 61F
推
03/11 12:07, , 62F
原來臺灣沒落是KHH到HKG轉機害的喔? 先看看TPE的聯外交通
03/11 12:07, 62F
→
03/11 12:08, , 63F
中南部要搭個飛機還要三轉四轉時間又不好掌握
03/11 12:08, 63F
→
03/11 12:18, , 64F
市場就是TPE比KHH大得多, 爭KHH航線跟爭自家增停自強號
03/11 12:18, 64F
→
03/11 12:18, , 65F
的心態一模一樣!!!
03/11 12:18, 65F
→
03/11 12:30, , 66F
"香港轉機亡國論"的朋友不妨出資成立基金補助首都圈
03/11 12:30, 66F
→
03/11 12:31, , 67F
以外的民眾到TPE搭機,並附贈食宿招待~
03/11 12:31, 67F
→
03/11 16:45, , 68F
TPE都一堆人去HKG轉機了,KHH有何不可?
03/11 16:45, 68F
推
03/12 02:04, , 69F
台桃的目標不是只要再台灣稱霸永遠幹掉小港清泉崗就好?
03/12 02:04, 69F
→
03/12 02:08, , 70F
政府只願將資源集中北部而不採宏觀調度發展是衰敗主因~
03/12 02:08, 70F
→
03/12 02:09, , 71F
我看照這邏輯之後很有可能為了提升桃機運量廢所有機場~
03/12 02:09, 71F
推
03/12 13:34, , 72F
南部民意一直一致地要把各種非高級產業往中北部踢 要怪誰?
03/12 13:34, 72F
‣ 更多 m0952202 的文章
文章代碼(AID): #1HE_BroN (Aviation)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 m0952202 的文章
文章代碼(AID): #1HE_BroN (Aviation)