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[新聞] 酷航擅改航班 害客行程縮水

看板Aviation (航空板)作者 (偵查兵苦手)時間13年前 (2013/04/12 12:25), 編輯推噓13(13推 0噓 35→)
留言48則, 15人參與, 最新討論串1/1
http://ppt.cc/OsyP 新加坡廉價航空酷航因淡季緣故，擅自停飛航班並改期，事後僅願賠償優惠 券，旅客怒批太扯。對此，酷航台灣總代理飛達旅運公司表示，可讓旅客改 期出發或賠償優惠券，並聲稱承運條款已有說明。不過交通部民航局指出， 業者做法不合理，應比照國內航空業者協助旅客挑選合適的替代航班，或退 票處理，而非退優惠券。報導．攝影╱陳鈺馥 蘆洲周小姐表示，3月初在酷航官網購買新加坡來回機票，刷卡6982元訂購5 月21日出發航班，也收到電子機票確認函。 7日內才不須加價 由於酷航票價採浮動機制，她事後再上網比價，赫然發現5月21日無航班，回 頭查詢電子郵件信箱，才驚覺收到一封新的確認函，除去程日期被改成5月 22日外，其餘內容皆與前封確認函相同，完全沒說明有改期，更未事先徵詢 她是否同意，「亂改航班不通知！」 周小姐抱怨，若未提前發現，豈不是到機場撲空，且延後一天，導致她原本 7天停留新加坡的假期變成6天，和男友約會時間縮水，若要更改回程機票還 得加價，向酷航要求退票，客服表示僅能給優惠券供下次使用，無法直接退 費。 對此，飛達旅運公司表示，經詢問新加坡酷航總公司，原定航班變更、取消 ，乘客可不用繳納任何費用，選擇7日內出發的同一目的地航班，或補償優惠 券供消費者下次使用，且優惠券未記名，旅客可出售變現，此處理方式在承 運條款已有說明。 民航局批：應退票 不過交通部民航局空運組管理科科長戚培芳批評，酷航做法不合理，雖然國 內航空法規並未規範到退費細則，但認為酷航若班機取消、變更，正確做法 應比照國內航空公司，協助旅客挑選適合航班，若旅客時間無法配合，則退 票處理，而非退優惠券，已請代理商向酷航總公司反映。事後周小姐說，無 奈選擇較原定時間提前的5月18日航班，但日後可能不會再選擇酷航。 廉航機票消費爭議申訴管道 1.國外廉價航空業者官網 2.跨境消費爭議處理網（受理多人或重大消費爭議）http://www.econsumer.gov 3.各國消保機構 http://www.cpc.ey.gov.tw/cp.aspx?n=30AB0DE20157B25E 資料來源：行政院消保處、《蘋果》資料室 ---- LCC 這種做法會在買賣契約中提到嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.125.100.45 ※ 編輯: eugenelu 來自: 59.125.100.45 (04/12 12:25)
推
04/12 12:48, , 1F
新加坡廉航好像都比較苛，亞航就可以退可以改。
04/12 12:48, 1F
推
04/12 12:50, , 2F
朋友搭宿霧，還拿到免費票+旅館，每家LCC不能一蓋而論
04/12 12:50, 2F
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04/12 13:35, , 3F
不是只有LCC會做這種事情,一個多月前發現還好,還有幾天前
04/12 13:35, 3F
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04/12 13:36, , 4F
才改的,而且還不是LCC
04/12 13:36, 4F
推
04/12 14:27, , 5F
若行程都計畫好了，影響可能很大，如住宿、景點的預購票
04/12 14:27, 5F
推
04/12 15:29, , 6F
定期航班可以說停就停？
04/12 15:29, 6F
推
04/12 16:18, , 7F
有時候取消某些航班是正常的
04/12 16:18, 7F
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04/12 16:59, , 8F
就看主管單位管不管而已 合理取消 就算了...
04/12 16:59, 8F
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04/12 17:15, , 9F
買賣契約違反國家法律的時候就算有寫也不應被承認...
04/12 17:15, 9F
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04/12 17:16, , 10F
看起來 LCC 要在台灣玩這套不只不通而且還會上新聞。
04/12 17:16, 10F
推
04/12 17:36, , 11F
取消班機是會發生的 但是一定要幫忙尋找最接近的替代
04/12 17:36, 11F
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04/12 20:44, , 12F
最近東南亞LCC開始學CX把TPE當作中途加油站
04/12 20:44, 12F
推
04/12 21:42, , 13F
樓上，請問CX哪有把TPE當作加油站？
04/12 21:42, 13F
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04/12 21:49, , 14F
HKG-TPE-NRT HKG-TPE-ICN 這樣？
04/12 21:49, 14F
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04/12 21:50, , 15F
對了 還有HKG-TPE-FUK XD
04/12 21:50, 15F
推
04/12 21:51, , 16F
還有名古屋跟關西..
04/12 21:51, 16F
推
04/12 22:13, , 17F
這樣為什麼是當加油站？
04/12 22:13, 17F
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04/12 22:15, , 18F
相對於其他國家油算便宜
04/12 22:15, 18F
推
04/12 22:17, , 19F
原來是這樣，受教了^^
04/12 22:17, 19F
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04/12 22:44, , 20F
最早國泰航空1960年代就採取中停台北飛往日本韓國的路線
04/12 22:44, 20F
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04/12 22:44, , 21F
因為當時CX還沒有噴射機可從香港直飛東北亞
04/12 22:44, 21F
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04/12 22:45, , 22F
後來CX玩大飛機可直飛東北亞，但台灣客的錢仍很好賺
04/12 22:45, 22F
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04/12 22:47, , 23F
因此CX仍保持當時香港出發中停台北的作法，再賺台灣客一筆
04/12 22:47, 23F
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04/12 22:48, , 24F
久而久之TPE就成為CX第二個家
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04/12 22:48, , 25F
不過TG長期營運BKK-TPE-ICN我就不知道了
04/12 22:48, 25F
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04/12 22:49, , 26F
十幾年前SQ006空難的時候，就飛SIN-TPE-LAX，後改中停NRT
04/12 22:49, 26F
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04/12 22:53, , 27F
類似的道理，BR直飛TPE-JFK，CI則走TPE-KIX-JFK，就因為錢
04/12 22:53, 27F
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04/12 22:54, , 28F
LCC從東南亞飛東北亞中停台北的原因也是因為航程限制
04/12 22:54, 28F
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04/12 22:55, , 29F
反倒不像CX中停台北飛東北亞的動機
04/12 22:55, 29F
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04/12 22:58, , 30F
不過東北亞的LCC卻因為第五航權，無法續飛東南亞？！
04/12 22:58, 30F
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04/12 23:03, , 31F
SQ的LAX一直以來就是經NRT和TPE，收掉TPE不影響NRT
04/12 23:03, 31F
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04/12 23:04, , 32F
TG的ICN可以回溯到台韓斷航時期，持續延續至今
04/12 23:04, 32F
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04/12 23:05, , 33F
但Scoot的772其實可以SIN直噴NRT，中停TPE還是營利考量
04/12 23:05, 33F
推
04/12 23:07, , 34F
那也可以直噴ICN嗎？
04/12 23:07, 34F
推
04/12 23:24, , 35F
當然，772直噴SIN-CTS都沒問題
04/12 23:24, 35F
推
04/12 23:28, , 36F
不然KLM用772代替74E玩TPE-AMS玩假的啊？！
04/12 23:28, 36F
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04/12 23:29, , 37F
CX就用772/773玩HKG-TPE-NRT/ICN/NGO/FUK/KIX啊
04/12 23:29, 37F
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04/12 23:30, , 38F
BR就用77W玩TPE-CDG不中停，別大驚小怪
04/12 23:30, 38F
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04/12 23:31, , 39F
最早是中國南方航空用772首創CAN-LAX的壯舉
04/12 23:31, 39F
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04/12 23:33, , 40F
CI就是被BR的77W嚇怕了，還有尾大不掉的744，就跟風買77W
04/12 23:33, 40F
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04/12 23:34, , 41F
最早CI和BR面臨MD11汰換的問題，CI挑A343，BR挑77W
04/12 23:34, 41F
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04/12 23:35, , 42F
還有雙方的744改艙，將深了CI&BR的軍備競賽
04/12 23:35, 42F
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04/12 23:37, , 43F
不過BR押對寶了，CI就被A343困擾著
04/12 23:37, 43F
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04/13 08:25, , 44F
台灣油並沒有比較便宜喔
04/13 08:25, 44F
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04/13 12:20, , 45F
BR的M11是以332取代的 跟77W關係不大
04/13 12:20, 45F
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04/13 12:21, , 46F
當年BR下單的思維是332x11來取代767x8+M11x3
04/13 12:21, 46F
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04/13 12:22, , 47F
777x15來取代 744x5+74Ex10 當然到了後來就變了...
04/13 12:22, 47F
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04/13 12:31, , 48F
後來BR也租了三家A333當無嘴貓機
04/13 12:31, 48F
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