[閒聊] MRJ觀察

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2013/08/19 00:00)推噓2(2推 0噓 5→)

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國防航太展以前一直以來都是國防部，漢翔和幾家老美公司比較有看頭，今年跑出來一家金賓XDDD，算了這不是重點，這個展覽一般來說很少看到日本人，跟軌道展，一票日本人是不一樣，今年展場上多了三四個日本人外加台灣的支社台籍幹部幫忙，這家就是三菱，推銷就是MRJ（不過看起來不是推銷，應該是漢翔邀請他們過來）漢翔TACC本身幫MRJ生產機腹，FLAP，方向舵等，其實這個MRJ這個計畫案不只有生產漢翔必須根據三菱需求設計出來，漢翔本身就有飛機設計能力，不過自從idf過後沒有什麼成功案例可以拿出來，SJ AE270都是失敗的。跟台灣支社本國幹部（商事支援）聊天過程中整理一些特點 1. MRJ 推 70 和 90 採用新發動機PW1000G聽說省油比現多20％，其實70 90人市場個人認為都是ATR天下啦，不知道省油20％能不能把ATR打下去，發動機目前都尚未有商業運用，所以不太知道發動機性能如何，不過以台灣國內線運用是有點困難，應該試者推看看兩岸航線可能要到三四線機場 2. MRJ機尾是貨倉，據了解可以上航空貨櫃，不過很好奇是那種櫃子，因為現場本國人好像沒辦法解答這樣問題XD，不過老實說機腹都不開貨艙（起碼也弄個散艙），那不就浪費了下面空間，等於後面就是客人行李丟櫃子裡面，吃掉一個櫃子空間，況且基本上他算是犧牲後面的空間載貨，個人估計起碼有10個位置。（據了解那個貨艙是可以直立站人，說那是設計特點，區間客機很少會設計讓人可以站直的貨艙空間，我是覺得就少了載人空間）三菱航空宇宙事業部事業中心在名古屋港，787主翼就在那邊生產，其實整個廠區就在名鐵築港線末端，這個築港線大概台灣鐵道迷就很熟了，普優瑪就是在這裡上船，其實後面就是三菱宇宙事業部，那個碼頭常常是要讓平底駁船靠岸，讓 787主翼運載車上船，接駁到中部國際機場上LCF到西雅圖，那邊常常會放787主翼的大型貨櫃，不過mrj不會在這邊生產，會轉移到小牧基地那邊生產。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76