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[新聞] 北美需求超旺！長榮航明年起美國線大增班

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間12年前 (2013/09/02 22:07), 編輯推噓24(24推 0噓 47→)
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LAX*3= 21 weekly SFO*2= 14 weekly JFK*1= 7 weekly CDG: from 4 to X weekly 華航表示:...這下不用玩了 (誤) 菲律賓航空表示:....延遠再考慮... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 北美需求超旺！長榮航明年起美國線大增班 鉅亨網新聞中心　(來源：精實新聞)　2013-09-02 20:27:40　 精實新聞 2013-09-02 19:05:03 記者 羅毓嘉 報導 長榮航(2618)董事長張國煒一句：「北美線今年完全沒有淡季！」道盡了長榮航今年以來 北美線平均載客率達到92%的極佳表現。為了持續鞏固北美線市場，長榮航明年起將有新 的777-300ER機隊加入、可供調度，張國煒透露，長榮航明年將針對洛杉磯、舊金山、紐 約等航線展開大幅度增班，配合機隊引進，增班工作將在2-3年內完成。 過去北美線就是長榮航的主力獲利航線，今年以來，隨著美國給予我國旅客免簽證優惠 (visa waiver)、加上長榮航加入星空聯盟(Star Alliance)，長榮航北美線平均載客率更 達92%的歷史新高水準，「北美線今年完全沒有淡季！」也讓長榮航旋即展開北美航線的 增班規劃。 由於明年6月開始，長榮航將有多達7架的777-300ER新機加入機隊，在遠程航班(long haul)的調度上更有彈性。 長榮航董事長張國煒指出，長榮航規劃從明年起展開北美線的增班工作，預定洛杉磯增至 每日3班次(目前每週17班)、舊金山增至每日2班(目前每週12班)、紐約航線則增班至每日 1班(目前每週4班)，短期增班目標將在2-3年內完成。在此同時，歐洲儘管尚未開放天空 ，長榮航仍考量增班既有的巴黎線(目前每週4班)，以滿足市場需求。 就今年營運展望來看，張國煒直指暑假客運營收表現強勁，不過他也坦言貨運看法相對保 守，今年Q3季底開始包括Apple新手機展開出貨，Xbox One、Play Station 4等遊戲機亦 將上市，一定會有拉貨需求，不過這波電子業出貨需求的實際強度和時間長短則「還要再 觀察。」 今年前7月長榮航平均載貨率為82.65%，雖較去年全年的83.44%略低，但仍優於同業華航 (2610)前7月載貨率70.8%的表現，更遠較全球同業平均載貨率僅不到60%來得好。張國煒 強調，長榮航對貨量的掌握度不差，然而市場上因貨源不足，航空運價「亂砍亂殺」的狀 況十分普遍，因此後市看法仍傾向保守以對。 累計今年前7月，長榮航營收為706.62億元，較去年同期成長1.4%；其中客運累計營收為 405.4億元，年增6%，貨運累計營收則為184.55億元，較去年同期下滑6%。今年上半年長 榮航營業利益為7.04億元，較去年同期的6342萬元大幅跳增，惟受業外支出拖累，累計稅 後淨損10.96億元，較去年同期的虧損9.59億元擴大，每股虧損0.34元。 http://news.cnyes.com/Content/20130902/KHA6ZIJHKZV5Y.shtml?c=tw_stock -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.58.216
推
09/02 22:11, , 1F
一下增這麼多，看來新航點得再等了
09/02 22:11, 1F
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SEA 表示....
09/02 22:11, 2F
推
09/02 22:11, , 3F
華航還有TPE-KIX-JFK的日客基本盤，還考慮用77W開直飛航班
09/02 22:11, 3F
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09/02 22:12, , 4F
而且華航還有TPE-LAX每日兩班難以動搖的旗艦航線地位
09/02 22:12, 4F
推
09/02 22:12, , 5F
業外支出怎麼這麼多
09/02 22:12, 5F
推
09/02 22:19, , 6F
I SEE US
09/02 22:19, 6F
推
09/02 22:21, , 7F
華航接下來紐約也是Daily為目標，舊金山也有增班打算啦
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09/02 22:21, , 8F
只是在北美線部份看起來是不太會打得過長榮囉@@
09/02 22:21, 8F
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09/02 22:25, , 9F
I SEE US XDDD
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推
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這麼旺的話，那SQ或MH有沒有考慮復航呢?
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09/02 22:26, , 11F
不過滿好奇為甚麼沒人想飛ORD?很多朋友都去芝加哥念書耶~
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推
09/02 22:32, , 12F
所以看起來BR是以加密航線為目標？！而非新航點？！
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09/02 22:32, , 13F
老美在台北轉機去東南亞?
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現在新航和馬航早已把美國線的中停點從台北挪到東京了
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倒是有可能，老美要去峇里島完就可能在台北轉
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因為印尼沒有飛美國的航線，因此GA就尋求跟CI共掛班號
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09/02 22:34, , 17F
看看華航加州線，都有跟越南航空與印尼航空共掛班號
09/02 22:34, 17F
推
09/02 22:36, , 18F
只不過比90年代好點.當年BR32飛EWR+BR36飛JFK.LAX延
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因為去念書的~一年半載才能坐一次啊
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遠巴拿馬.舊金山一周10班.甚至一度開KHH-LAX.
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09/02 22:38, , 21F
現在用777也許成本低一點吧.
09/02 22:38, 21F
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09/02 22:40, , 22F
台灣飛美國這麼多班,需要VIP三國前段客人打底.不然..
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同樣跑歐洲直航線，華航的四引擎飛機比長榮77W來的痛苦
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TPE-FRA用744、TPE-VIE用343比TPE-CDG的77W來得耗油
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搭長榮去曼谷時 旁邊就坐了一位退休老美
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不過長榮TPE-SEA與TPE-YVR也要從744過渡到77W
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或許長榮已經預見老共要放華南客人來台轉機赴美吧?!
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他說要去找他女朋友(20歲) XDDDD
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09/02 22:43, , 29F
更何況77W的皇璽桂冠艙比原744的桂冠艙較有噱頭
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09/02 22:44, , 30F
@@a 深圳人可以買香港-台北-美國的機票阿 只要能進香港
09/02 22:44, 30F
推
09/02 22:48, , 31F
那退休的老美應該是要去PATTAYA找吧XDD
09/02 22:48, 31F
推
09/02 22:48, , 32F
YES!SFO每日兩班! 謎之音:結果票還是一樣貴,一樣難買...
09/02 22:48, 32F
推
09/02 22:50, , 33F
好想有直飛Las Vegas阿
09/02 22:50, 33F
推
09/02 22:50, , 34F
要不要買380啊
09/02 22:50, 34F
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09/02 22:51, , 35F
根據維基百科，呆胞去LAX超給力，年客運量就佔第五名
09/02 22:51, 35F
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09/02 22:52, , 36F
要去賭場的話不如去澳門......
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09/02 22:53, , 37F
LAX 有洋妞阿 ?! 澳門好像也有
09/02 22:53, 37F
推
09/02 22:57, , 38F
不是要開芝加哥嗎？
09/02 22:57, 38F
推
09/02 23:02, , 39F
8月就因為訂不到長榮JFK結果NY行泡湯T~T
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09/02 23:02, , 40F
希望增班後機票好訂一點~
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09/02 23:05, , 41F
可以借道大西洋航線，搭荷航或阿酋，雖費時但不一定貴
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09/02 23:06, , 42F
要不就是經東京或首爾轉日籍或韓籍航空
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推
09/02 23:08, , 43F
為什麼唯獨北美線會輸給長榮
09/02 23:08, 43F
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09/02 23:11, , 44F
不就是空廚膳食和座艙都輸 ..
09/02 23:11, 44F
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09/02 23:12, , 45F
不想被國籍航空當盤子敲，就只能選擇轉機了
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推
09/02 23:17, , 46F
國籍航空 賣外國人都好便宜 真是逼我們轉機就是了
09/02 23:17, 46F
推
09/02 23:19, , 47F
其實不只VIP,港泰星馬都有一定的乘客經台北往美加,兩家都有
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09/02 23:20, , 48F
而且跟同一航空聯盟的美國美國業者合作也不深，轉往
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國泰也賣香港人爆貴，但台灣好便宜...
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09/02 23:20, , 50F
前天玩了皇璽......中規中矩
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09/02 23:21, , 51F
美國其他城市不方便，重點是“加價”……
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推
09/02 23:28, , 52F
感覺有CX的fu出現了~BR加油
09/02 23:28, 52F
推
09/02 23:30, , 53F
貨運轉趨保(ㄎㄢˇ）守（ㄅㄢ）
09/02 23:30, 53F
推
09/03 01:04, , 54F
金城武: 美國版的廣告好像還沒拍喔~??
09/03 01:04, 54F
推
09/03 03:39, , 55F
人在美國，外籍友人要去東南亞都搭長榮，因為最便宜@@
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09/03 03:40, , 56F
明明長榮在我心目中是很高檔的(比起美籍航空)
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他 CDG 應該最多只敢增到六班，不然就會有第二家入駐
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感覺 SFO/LAX 就是增到旺季班次的極限 (14x/21x)，並
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09/03 03:42, , 59F
未有之前的 28x 洛杉磯出現，所以其實也還好... 畢竟
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09/03 03:42, , 60F
他之前也是用 744 飛這條航線，現在 77W 座位變少需
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09/03 03:43, , 61F
求變高再加上沒有 SQ/MH 的競爭下... 載客率高也正常
09/03 03:43, 61F
推
09/03 08:23, , 62F
SQ在37/38停航後 有機會重開29/30嗎 XD
09/03 08:23, 62F
推
09/03 10:34, , 63F
為什麼不學大韓開花呢??開放一下新市場啊...
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09/03 10:34, , 64F
我看到DFW,ORD,LAS,SAO,WAS....都快羨慕死了
09/03 10:34, 64F
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09/03 10:57, , 65F
長榮跟華航、復興一樣，主要在中日兩國的航線遍地開花
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09/03 10:58, , 66F
的確，韓航到處開花，觸角都遍及了中亞、蒙古與東非
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09/03 11:00, , 67F
兩岸航線爽爽賺就好，幹嘛到處去跟別人廝殺呢
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09/03 11:02, , 68F
就開到LAX、SFO、JFK就好，還可以載貨～幹嘛幫乘客想到要
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09/03 11:02, , 69F
繼續轉往美國其他城市，跟UA談共卦班號或是一堆雜七雜八的
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09/03 11:07, , 70F
多麻煩阿，joint venture是啥不需要懂，老闆獲利壓榨員工
09/03 11:07, 70F
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09/03 11:08, , 71F
我最厲害，科科～
09/03 11:08, 71F
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