Re: [新聞]復興航空首架ATR(AT76)交機及與Thales簽約

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/02/14 23:00)推噓2(2推 0噓 6→)

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: -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 114.44.248.41 : 推 kimi255085:新機推~~~ 02/14 13:47 : 推 mken9950:新塗裝好看，可惜n被切到角破壞了 02/14 16:11 : 推 smartnick:想請問一下為什麼復興要買螺旋槳飛機? 02/14 16:29 : → ptt246:省油又持久 02/14 16:33 : 推 cgy:國內線風潮就是電風扇 02/14 16:46 : 推 smartnick:我以為噴射引擎燃油效率比較高耶，請問有大略什麼距離 02/14 19:45 : → smartnick:用螺旋槳還是噴射引擎的比較表嗎？謝謝 02/14 19:45 他們噴射發動機螺旋槳阿 turboprop 噴射發動機沒在非常高的高空中效率看不出來 : 推 our607:GE505 02/14 19:53 : 推 karans:為什麼機身上有兩個註冊號碼？如果已經在中華民國登記，原 02/14 22:18 : → karans:製造國的註冊號碼為什麼沒刷掉？ 02/14 22:18 中華民國編號在交機前無效，以前作法會在下面先刷預定的編號，然後航空器製造國的編號是用貼紙貼上去。待航空公司與民航局標準組適航科到現場後，作最後確認，代表完成交機，就把貼紙撕下來，通常飛機適航無線電的執照等，通常在交機前就會完成確認，後面只是一個儀式，但整體來說必須要在交機當天，我國民航局也會在現場，在交機場合把那隻飛機適航證給航空公司，然後掛在飛機機艙內，如果有注意通常會找得到，必須掛在明顯的地方。這些完成之後才算完成適航作業，那隻飛機才真正具有中華民國適航，才能以B五碼飛行。至於為什麼會有雙編號在飛機上，那就要問製造國的適航，是否針對這類型容許雙編號，或是測試飛機只認後面的編號，其他你隨便亂漆號碼，我都不認。台灣目前應該是不行，不過那架飛機在交機以前都算掛法國的編號，屬於法國民航局監理管轄，所以台灣也管不著。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76