Re: [情報] 首架台灣注冊的A318CJ抵台

看板Aviation (航空板)作者polyandry (鄉民的正義)時間12年前 (2013/12/01 11:13)推噓3(3推 0噓 6→)

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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : http://ppt.cc/4GGx : 有圖有真相XD 因為驗證飛行當天，小弟要上班，原本排定飛行計畫 : 是可以中午休息時間偷閒來拍，沒想到還是Delay收場，只能默默回 : 去上班XD : 所以昨天好天氣就來補一張地面，因為接下來他應該要明年才會飛。 : 為什麼明年才會飛? : 該機未來是由長榮航空操作，但因為長榮航空目前只有民用航空運輸業得營運許可 : （AOC），沒有普通航空業（GA）營業許可，商務機的飛航業務目前是GA的業務，因此 : 長榮航空必須還須向交通部申請普通航空業營業許可，待發證後才能以長榮航空 : 名義操作該機。 : 普通航空業運輸管理規則： : 普通航空業，指以航空器經營民用航空運輸業以外之飛航業務而受報酬之 : 事業，包括空中遊覽、勘察、照測、消防、搜尋、救護、拖吊、噴灑、拖 : 靶勤務、商務專機及其他經核准之飛航業務。 : 普通航空業經營商務專機業務，應以座位數十九人以下之飛機或直昇機提 : 供單一客戶專屬客運服務，不得有個別攬客行為。 : 在深入一點去發現，長榮航空目前已經有台北商務中心，在台北商務中心而言 : 已經可以算是一個完整FBO（固定基地營運服務業），待集團內的航空公司取得GA 長榮FBO的設備蠻不錯的，站在客人的角度我覺得很好，但是以機組的觀點來看，很多東西還必須要加強。國外很多FBO只有一個人當班，但是要冰塊，咖啡，熱水，乾冰都有，也不用等待隨時都有備品，dishes n laundry也都可以處理，這一點是長榮還有好多進步空間的。對我來說，一個陽春FBO必須要提供這些服務，長榮雖然硬件有達標到高級FBO但是服務卻跟大陸差不多，甚至比大陸更爛。所以到過台北的機組對於這裡的服務評價偏低。 : 營運執照就可以買商務飛機租用給老闆，外加EGAT維修，即可提供自家商務機或是 : 它人商務機MRO服務，整個商務機服務產業鏈將會整合。 : 聽說 B-6411 都想跳槽了XDD 目前6411還是在亞聯吧? : （果然航空業還是要有錢的人來砸....） : 松山機場若能真的可以作商務機基地是真的還有發展前景，兩岸三地都在砸錢 : 搞這玩意，這幾年兩岸三地商務專機業務可以說是暴增，大陸算是先搶一步， : 但是還未成熟，不少飛機還是要送到新加坡修（新加坡藉的商務專機數量算是比較 : 低，但是新加坡那邊灣流龐巴迪和巴西航太都在那邊設立一個亞太商務機維修中心）新加坡的FBO是目前我去過最好的，對機組還有客人來說都是，但它那個不是只針對private jet就是。比較想請問，所以敏實的飛機是賣給小K了嗎? 台灣B是否可以飛得了大陸的軍民兩用機場呢? -- → tony77998:有種就把火山矽肺病拼出來推 ntouhr:Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.34.127.171