Re: [問題] 後推臭味

看板Aviation (航空板)作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2013/12/30 19:50), 編輯推噓7(701)
留言8則, 7人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
: 推 Ekkamai:不只330很多機型都有 很喜歡這味道+1 12/30 14:03 : 推 Ash1taka:kerosene addicts! 12/30 14:16 : 推 daniel0922:A320/321也有 12/30 15:42 : 推 andy0819:我在機艙聞到那味道也會異常興奮 XD 12/30 16:27 : → nhair:一直看成後推狐臭味(跟下面那邊) 12/30 18:07 : 推 PCH800618:推樓上XDDDDDDDDDDD 12/30 19:16 各位在機艙裡面吸的空氣,和維持艙壓的方式都是這樣進來,因為發動機本身 就是一個超級大的空氣壓縮器,只需要BYPASS部分空氣進到管路就可以。 飛機發動機要啟動的時候,因為和油氣混和和滑油都要流動,且因為飛機在靜止的時候 以及剛啟動,那些氣體沒有辦法隨者廢氣排放出去,有的不小心就會跟者管線流進去 被個位聞到。 目前大概大型客機會聞到,小飛機如C208,是是電動空氣壓縮機,把空氣打到氣瓶 或是本身自己背氣瓶上去就不需要這樣的設計,而787是額外背電動空氣壓縮器上去 所以跟大部分大型客機飛機運作方式都不同。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

12/30 21:45, , 1F
謝謝解答 但有沒有簡單一點的說法啊
12/30 21:45, 1F

12/30 22:34, , 2F
回一樓,你可以看原文中cgy的推文。
12/30 22:34, 2F

12/30 22:38, , 3F
感謝cgy大 獲益良多
12/30 22:38, 3F

12/30 23:32, , 4F
為何787要額外弄電動壓縮器啊?
12/30 23:32, 4F
波音文章表示: 電動壓縮機比發動機旁通空氣壓縮來得有效率和省能源 可減少管道設計,直接利用多個空氣壓縮機最迅速最佳化調整艙壓 ※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (12/31 00:08)

12/31 09:21, , 5F
推 減少管道設計也可以減輕重量 降低維修費
12/31 09:21, 5F

12/31 10:40, , 6F
cgy大真是超級專業耶
12/31 10:40, 6F

01/01 18:57, , 7F
787這樣是完全免除bleed air system了嗎?
01/01 18:57, 7F

01/01 18:58, , 8F
以前好像看到相關文章講說787防/除冰裝置使用電熱絲系統
01/01 18:58, 8F
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