Re: [新聞] 大飛機錯降小機場 美國內機師出糗

看板Aviation (航空板)作者 ( )時間12年前 (2014/01/15 11:32), 編輯推噓14(14013)
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剛好有空, 就來回復一下大家在推文的疑問好了! --- 手機發文, 排版很亂請見諒 --- 這架降錯機場的航班 WN4013, 她的完整航班是從 Chicago Midway (KMDW) -> Branson (KGGB)-> Dallas Love field (KDAL) 因為當天航班起飛時就delay了近一個小時, 所以降在Taney Co. 時就已經是當地時間1810 左右了, 行李跟乘客下機及後送問題, 是由SWA 在 Branson 的組員負責, 乘客搭乘巴士回Branson Airport, 行李航空公司負責後送! 但真正的大問題是後面接續飛往達拉斯的航班啊… SWA派了一架接駁機在Branson等待, 但時間就從原本預定的 1750 一直拖到 2236 才起飛… 至於11小時候才抵達love field... 有點誇張了… 至於這架降錯的737, 靠著強勁的西風, 已經在13號當地時間下午1點左右飛走啦!! 跟當初 Dreamlifter 起飛一樣,一堆鄉民跑去看啦!!! 影片在此: http://youtu.be/ohWB_09Rrks
嗯… 在風速極度配合的狀況下, 鼻頭拉好快… 主角小檔案: 機 型:737-7H4 (WL) 註冊編號:N272WN 出場日期:2007年3月16 出場序號:2224 搭載引擎:CFMI CFM56-7B24 座 位 數:經濟艙 143席 * Taney County Airport 實際上名稱是 M. Graham Clark Downtown Airport. ※ 引述《Yenfu35 (廣平君)》之銘言: : http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=259899 : 大飛機錯降小機場 美國內機師出糗 : 美國西南航空公司有一架從芝加哥起飛、應該在密蘇里州、布蘭森機場 : 降落的班機、卻被機長開到了距離目的地還有11公里遠的另一個機場。這 : 不是美國的航空班機第一次發生、跑錯機場的糗事,機長目前已經停飛、 : 接受調查。 : 西南航空編號4013客機運載的124名乘客,班機降落時都感受到很強的 : 煞車衝力,而最叫他們驚訝的還不止於此。 : ==西南航空乘客== : 機長走出來說 : 很抱歉大家 : 但我們降錯機場了 : 這架波音七三七型的客機,12號晚間從芝加哥起飛,目的地是密蘇里州 : 的布蘭森機場,但機場居然陰錯陽差的把飛機開到了,距離目的地還有11 : 公里遠的坦尼郡機場。更叫人捏把冷汗的是,布蘭森機場的跑道是讓商業 : 客機降落用,有2164公尺長的鋼筋水泥跑道,但坦尼郡的小機場,跑道只 : 有1128公尺長,只能讓小型飛機起降用。西南航空客機上的乘客都安全下 : 機後,大家才發現跑道盡頭,沒有緩衝區,飛機差一點就跌到跑道盡頭的 : 斜坡,發生可怕的翻覆意外。 : ==前國家運輸安全委員會副主席 法蘭西斯== : 我認為大家都應該要等 : 黑盒子的判讀結果出爐 : 但幾乎可以說是機長 : 沒有專注在他們的工作 : 沒有密切的看著儀器 : 沒有和座艙好好的溝通 : 糗的事還不止如此,事發當時坦尼郡機場所有員工都已經下班,臨時接 : 獲通知又趕回來處理這宗緊急意外。在聯邦航空管理局人員取下飛行紀錄 : 器後,所有旅客13號下午原機重返原定的目的地,而有15年飛行經驗的機 : 長則停飛接受調查。從2012年八月以來,這已經是美國航空界第三起客機 : 降錯機場的烏龍事件。 : 記者 王蕙文 報導 : (2014-01-14 19:00) 晚間新聞 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.142.65.24

01/15 12:09, , 1F
應該是空載狀態 所以拉很快?
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01/15 12:24, , 2F
有拆坐墊XD
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01/15 12:49, , 3F
有看有推~
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01/15 13:08, , 4F
該不是在跑道頭先踩緊煞車,然後油門推到最大,再放煞車衝出去?
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01/15 13:18, , 5F
空載+逆風夠強 油應該也可以不用裝太多
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01/15 13:23, , 6F
737的短場起飛能力好強啊
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01/15 13:48, , 7F
JTA:這種的問我們就對了
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01/15 13:51, , 8F
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01/15 13:59, , 9F
737都可以用來飛馬祖了XD
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01/15 14:14, , 10F
有看有推,好快就拉起來!
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01/15 14:16, , 11F
沒聽過飛機brake用踩的 當車開?
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01/15 14:17, , 12F
真猛
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01/15 14:18, , 13F
印象中之前有看過日本短跑道起飛的好像可以更快起飛
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01/15 14:19, , 14F
飛機的Brake不就是用踩的嗎 = =
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01/15 14:26, , 15F
不是用控制桿設定的嗎? autobrake之類的設定
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01/15 14:44, , 16F
autobrake控的是減速度 要最大煞車率還是要pedal
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01/15 16:04, , 17F
飛機煞車跟汽車一樣都是用腳踩的,從C172到A330都是
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01/15 16:05, , 18F
差別只是在A/BRK在狀況符合之下自己會作動,但最終仍是要用
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01/15 16:07, , 19F
飛行員用腳踩pedal做override以及做最後的微調
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01/15 16:10, , 20F
你一個人沒聽過不代表世界上沒這事情
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01/15 16:28, , 21F
鐵路才是真正全部用手拉的,XD 飛機還是有剎車踏板的...
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01/15 21:01, , 22F
美國的鐵路的機車頭還有加裝防呆裝置的(不確定是不是全部都有)
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01/15 21:01, , 23F
免得機車頭駕駛員睡著.
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01/15 21:17, , 24F
是因為美國的路太直太無聊了嗎XD
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01/15 21:53, , 25F
那個東西不叫防呆,叫警醒裝置
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01/15 21:55, , 26F
目的是防駕駛失能...不是讓司機不想睡覺找事情讓司機作XD
01/15 21:55, 26F

01/16 11:23, , 27F
拉的好快!
01/16 11:23, 27F
文章代碼(AID): #1IrW4vV3 (Aviation)
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