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[新聞] 長榮航空擬增購77W*10,A321*6, A333*N

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間12年前 (2014/03/04 21:59), 編輯推噓26(26推 0噓 41→)
留言67則, 22人參與, 最新討論串1/1
長榮航空擬增購77W*10,A321*6, A333*N 簡單說, 就是打算再下單 1. 77W*10, 2. A321*6 (或許是A321neo 也說不定, 看想交機的時間) 3. A333*N (也有可能是那最新推出的區域版) 華航的738 才13架, 加上今年待交的3架,也才15架 這下連窄體客機也被長榮A321 (*24) 完爆了. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://ppt.cc/-ME~ 長榮航拚航網升級，擬再加碼訂造77W、A321 2014/03/04 16:16 精實新聞 2014-03-04 16:16:00 記者 羅毓嘉 報導 長榮航(2618)今年步入史上最密集的交機時期，除目前已握有的7架777-300ER(77W)雙引 擎廣體客機、以及去年已開始交付的18架A321之外，董事長張國煒(見附圖)指出，長榮航 為建置次世代機隊，汰換現有機種，擬再加碼訂造10架77W與6架A321，更不排除進場打造 A330-300新機，屆時長榮航的雙引擎核心機隊將逐步完成，長短程航網營運能力也將更具 競爭力。 長榮航目前旗下已有15架雙引擎廣體客機77W在營運當中，並於2012年5月宣佈再造7架同 型機種。配合遠程航線的增班工作，長榮航預定於今年稍晚就會宣佈再造10架77W，並規 劃於2017年開始交付，以淘汰現有的747-400客機，屆時長榮航旗下的77W機隊總規模將達 到32架之譜。 長榮航董事長張國煒指出，77W主要營運於越洋航線，不僅今年7月起包括紐約、洛杉磯、 舊金山、溫哥華與多倫多等既有航線將陸續增班，隨著明年再交4架同型機種，長榮航也 計畫將航網進一步延伸到北美的芝加哥(Chicago)、休士頓(Houston)等城市。 配合長程線增班，長榮航可望帶進更多轉機客，張國煒指出，長榮航的區域航線與運能配 置也要同步升級。事實上，長榮航共已訂造18架A321單走道客機，去年已交付6架，今年 、明年則要再各取得6架，而也因看好兩岸開放中轉是「遲早的事」，張國煒指出，長榮 航今年擬再加碼訂造6架A321，將旗下的同型機隊擴張到24架之譜，藉以汰換MD-90型客機 。 張國煒並透露，長榮航也正研議進場訂造A330-300型客機，憑藉其中程的營運能力，取代 現有機齡已高的A330-200型客機。 另一方面，針對長榮航是否考慮購買波音(Boeing)公司的次世代複合材料機種787系列、 與777-300ER的繼任機種777X，張國煒則表示，考量到自身營運需求，長榮航會密切注意 787-10、以及777X的開發進度，待波音正式推出後再評估是否訂購次世代機種。 http://www.moneydj.com/KMDJ/News/ NewsViewer.aspx?a=5cbd855d-825b-49b2-8a5d-1a344d1453e4#ixzz2v0BYDWAc -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
推
03/04 22:04, , 1F
真有那麼多點可以飛嘛？@@
03/04 22:04, 1F
→
03/04 22:05, , 2F
等787-10和777X正式推出才要評估，77W首發戶的氣度呢??? XD
03/04 22:05, 2F
推
03/04 22:09, , 3F
舊飛機換新機！？！？
03/04 22:09, 3F
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03/04 22:10, , 4F
怕當白老鼠XDDD
03/04 22:10, 4F
推
03/04 22:13, , 5F
787似乎適合長途線初期飛美使用?BR表示:要向NHJL抄作業嗎?
03/04 22:13, 5F
推
03/04 22:19, , 6F
CI挫咧等....
03/04 22:19, 6F
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03/04 22:20, , 7F
CI 2016年也會有14架...@@ 不夠打BR嗎
03/04 22:20, 7F
2016年 華航拿的出來的是 77W *10 A359* 4 (最多) A333*30 (最多, 有些A333租機到期要歸還了) 738 *13 (至少) vs. 長榮的 77W *22 A333* X (或許屆時會進數架) A321*18 (至少) MD-90 : bye bye DH8-300: bye bye (可能) MD-11F : bye bye (可能) 744 Combi: bye bye (可能)
推
03/04 22:21, , 8F
台北巴黎有可能每天一班嗎？
03/04 22:21, 8F
推
03/04 22:35, , 9F
A333 若不是買 Regional 還真是搞不懂為何不直接上 787-10..
03/04 22:35, 9F
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03/04 22:36, , 10F
可能老闆覺得787的記錄太嚇人了
03/04 22:36, 10F
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03/04 23:03, , 11F
BR: CX你只買21架777X是吧？跟你拼了！
03/04 23:03, 11F
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03/04 23:11, , 12F
我倒是希望同樣由77W營運的TPE-BKK-AMS每日一班
03/04 23:11, 12F
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03/04 23:12, , 13F
Debug其次,787-10遠水就不了近火,新333要繼續無嘴貓嗎XD
03/04 23:12, 13F
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03/04 23:13, , 14F
所以 CI 738 後繼何時公告？2014 年初快過完了...
03/04 23:13, 14F
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03/04 23:13, , 15F
還是CI改變策略，先將一部分心力投注台灣虎航呢？
03/04 23:13, 15F
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03/04 23:14, , 16F
同樣身為333大戶的華航，333已成為不論長短航程的救火隊了
03/04 23:14, 16F
推
03/04 23:17, , 17F
那薪資福利也可以跟CX看齊一下嗎
03/04 23:17, 17F
推
03/04 23:22, , 18F
看著JAL國際線被ANA超越，CAL也要被EVA海放了嗎XD
03/04 23:22, 18F
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03/04 23:23, , 19F
32架77W是很驚人的一件事，這將成為繼EK(151)、CX(53)、
03/04 23:23, 19F
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03/04 23:24, , 20F
GECAS(47)、AF(36)之後，和TK一同名列77W第五大戶
03/04 23:24, 20F
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03/04 23:25, , 21F
EVA會想再買77W其實有跡可循，因為波音還缺一些777的訂單讓
03/04 23:25, 21F
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03/04 23:26, , 22F
生產線可以一直生產到777X接棒，之前就有LH表明想跟波音商量
03/04 23:26, 22F
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03/04 23:26, , 23F
買便宜的777F了，只是不知道為什麼華航只弄個幾架來玩玩XDD
03/04 23:26, 23F
推
03/04 23:32, , 24F
Br 不怕買到末代機？如果77x表現很好的話...
03/04 23:32, 24F
推
03/04 23:33, , 25F
買到77W末代機，也比有人還在用744末代機省油啊XDDD
03/04 23:33, 25F
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03/04 23:35, , 26F
77X現在不是還在空談階段？不像350或789實體機己經出來了
03/04 23:35, 26F
推
03/04 23:37, , 27F
77X 最快也是 2020 年, 真的很優剛好 1:1 汰掉最舊的 77W
03/04 23:37, 27F
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03/04 23:38, , 28F
2020 年時 B-16701 都 15 歲了 ..
03/04 23:38, 28F
推
03/04 23:41, , 29F
若BR32架77W，CI到底要怎麼應戰？真是令人擔心
03/04 23:41, 29F
推
03/04 23:43, , 30F
CI: 我們有廉航加持營收! / BR張董: 台灣 LCC 做不起來啦!
03/04 23:43, 30F
推
03/04 23:45, , 31F
2020出來再買剛好2025拿到，77w20 歲生日快樂！
03/04 23:45, 31F
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03/04 23:46, , 32F
台灣旅客素質 我也覺得LCC不好做XDDDDDDDD
03/04 23:46, 32F
推
03/04 23:46, , 33F
不過md90什麼時候要全退啊氣死我....
03/04 23:46, 33F
推
03/04 23:49, , 34F
花航還有359的選擇權呢
03/04 23:49, 34F
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03/05 00:08, , 35F
M90預計2015年度內全退
03/05 00:08, 35F
本來是說MD-90 2014: 5 2015: 3 2016: 3 現在看起來應該是會加快速度了. 據聞操作的模擬機快要絕版了亦為一考量.
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03/05 00:22, , 36F
CI用A350來尬BR77W，剛好也符合波音與空巴的競爭定位
03/05 00:22, 36F
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03/05 00:22, , 37F
當初77W是為了取代A340，因此買得比較少
03/05 00:22, 37F
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03/05 00:23, , 38F
另外華航當初表示77W要投入AMS、LAX、FRA等長途航線
03/05 00:23, 38F
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03/05 00:24, , 39F
樓上真有把握是這樣嗎@@ 要不要查查資料再說？看了很崩
03/05 00:24, 39F
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03/05 00:24, , 40F
如果BR可以用77W來復航KHH-LAX的話......
03/05 00:24, 40F
推
03/05 00:38, , 43F
會絕版嗎，達美怎麼辦XDD
03/05 00:38, 43F
推
03/05 00:41, , 44F
達美還要幫 MD-90 裝先進導航系統咧, 我猜會有新款模擬機但
03/05 00:41, 44F
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03/05 00:41, , 45F
舊款絕版
03/05 00:41, 45F
嗯,的確是達美要裝新版介面於模擬機上, 長榮用的是舊版的達美模擬機.
推
03/05 00:54, , 46F
CI窄體客機應該部分要交給台虎下訂吧?
03/05 00:54, 46F
推
03/05 00:58, , 47F
是說花航359選擇權快到期了,大概今年就要決定是要增購359
03/05 00:58, 47F
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03/05 01:00, , 48F
還是轉換成A350-1000
03/05 01:00, 48F
華航好像一直在展延359的選擇權. 不確定是否今年就真的是deadline?
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03/05 01:03, , 49F
但華航另一項財源是世界上最龐大的744F機隊了
03/05 01:03, 49F
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03/05 01:04, , 50F
論空運實力的話，BR還差得遠呢～
03/05 01:04, 50F
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03/05 01:08, , 51F
華航比長榮較強的應該是 333 機隊吧...？
03/05 01:08, 51F
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03/05 01:09, , 52F
N 大，長榮那三架 74W 也要全退了嗎？
03/05 01:09, 52F
那3架74w全客機遲早要退的,惟順序應該會排在比較後面才是. 反之,華航那4架744 關門機, (理論上)應該會被優先汰換才是, 舊的avod,及座椅 意謂比其他改艙過的744 還重+老舊的內裝配備.
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03/05 01:16, , 53F
比較肯定的是，BR的B-16410~16412會比CI的B-18210~18215
03/05 01:16, 53F
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03/05 01:17, , 54F
早退出歷史舞台，且B-18215是最後一架傳奇744有紀念價值
03/05 01:17, 54F
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03/05 01:19, , 55F
不一定吧？最近聽到的消息是 18210-5 要最先除役...
03/05 01:19, 55F
推
03/05 01:45, , 56F
怎麼某人四處放砲各種被打臉的習慣還是不改阿.......
03/05 01:45, 56F
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03/05 02:15, , 57F
樓上 在ptt這麼久了眼睛早就有自動過濾功能了啦XDD
03/05 02:15, 57F
推
03/05 05:16, , 58F
久沒被打臉就開始皮癢?航空貨運現在的局面並不好，華航
03/05 05:16, 58F
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03/05 05:16, , 59F
的744F已是ㄧ大累贅。
03/05 05:16, 59F
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03/05 07:24, , 60F
航空貨運現在是DHL/Fedex這種物流一條龍的業者才真正有
03/05 07:24, 60F
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03/05 07:24, , 61F
賺，航空公司的全貨機大多都是苦撐。
03/05 07:24, 61F
推
03/05 07:29, , 62F
不是規模大或獨佔航線就有賺頭好嘛!!?
03/05 07:29, 62F
推
03/05 08:23, , 63F
應該說現在航空貨運市場，除了量沒2008年好看，單位體積重量都
03/05 08:23, 63F
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03/05 08:25, , 64F
在縮減，新型客機機腹載貨，能力也越來越好，所以全貨機的存在
03/05 08:25, 64F
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03/05 08:26, , 65F
對公司來說就會有裝不滿的問題
03/05 08:26, 65F
推
03/05 08:28, , 66F
至於說沒賺，個人持很大的保留啦，可以看看進出口統計啦
03/05 08:28, 66F
推
03/05 13:16, , 67F
EVA MD系列，DASH8，747已確定會逐漸除役
03/05 13:16, 67F
※ 編輯: nyrnu 來自: 140.112.4.209 (03/05 14:29)
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