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[新聞] 美調查人員：失聯客機或共飛行五小時

看板Aviation (航空板)作者 (火星上的人類學家)時間12年前 (2014/03/13 14:53), 編輯推噓21(22推 1噓 21→)
留言44則, 21人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://cn.wsj.com/big5/20140313/BAS131223.asp 兩名知情人士透露﹐美國調查人員懷疑馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)的370航班 在經過地面能夠掌握的其最後一個經行地點之後又在空中飛行了約四個小時﹐如果是這樣 ，那麼該飛機更有可能以不明狀態多飛行了數百英里。 客機上的發動機監測系統由發動機制造商羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce Plc.)提供，定時 向地面控制中心發送關于發動機健康狀況、工作狀態以及飛機飛行狀態的數據。 記者未能立即聯系到羅爾斯-羅伊斯置評。 作為發動機維護協議的一部分，馬航會向羅爾斯-羅伊斯實時傳送發動機數據，供后者進 行分析。發動機監測系統匯編來自波音777客機兩個Trent 800發動機內部的數據，傳送工 作快照以及與飛機飛行高度、飛行速度相關的數據。 熟悉這套監測系統的人士說，這些數據每隔30分鐘匯編、發送一次。羅爾斯-羅伊斯網站 上的信息顯示，這些數據會被自動處理，因此航班狀態之間微小的變化可以被發現。 其他就不轉貼了，總之越來越扯了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.163.154.190
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03/13 14:54, , 1F
...
03/13 14:54, 1F
推
03/13 14:55, , 2F
把其他國家的軍用雷達都當作在睡覺就是了.......
03/13 14:55, 2F
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03/13 14:57, , 3F
可是他根據的是引擎自動傳回的數據，似乎又頗有可信度
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03/13 14:58, , 4F
引擎既然能自動傳回數據，可見得傳回GPS數據不是辦不到
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03/13 14:58, , 5F
只是做不做而已
03/13 14:58, 5F
※ 編輯: orion 來自: 1.163.154.190 (03/13 15:01)
推
03/13 15:05, , 6F
CNN有說是成本問題
03/13 15:05, 6F
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03/13 15:07, , 7F
「羅爾斯-羅伊斯」就是「勞斯萊斯」...
03/13 15:07, 7F
推
03/13 15:12, , 8F
說不定如果美軍提供數據，搞不好已經找到了
03/13 15:12, 8F
推
03/13 15:15, , 9F
引擎如果會送數據，地上航管收不到嗎？怎麼會現在才知道呢
03/13 15:15, 9F
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03/13 15:16, , 10F
那些數據不會送给航管，而是傳給引擎製造商
03/13 15:16, 10F
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03/13 15:17, , 11F
這個是目前聽起來可信度最高的扯文......
03/13 15:17, 11F
推
03/13 15:25, , 12F
這個航管收得到才奇怪吧....
03/13 15:25, 12F
推
03/13 15:27, , 13F
隱形客機
03/13 15:27, 13F
噓
03/13 15:31, , 14F
03/13 15:31, 14F
推
03/13 15:32, , 15F
"We continue to monitor the situation and to offer
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03/13 15:32, , 16F
回傳座標和狀態資訊要多少成本?乘客都可以WIFI吃到飽了..
03/13 15:32, 16F
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03/13 15:32, , 17F
Malaysia Airlines our support," a Rolls-Royce
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03/13 15:33, , 18F
representative said Wednesday
03/13 15:33, 18F
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03/13 15:34, , 19F
所以是說馬航 早就知道這資訊嗎!!??
03/13 15:34, 19F
推
03/13 15:46, , 20F
馬航馬政府一定在說謊
03/13 15:46, 20F
推
03/13 16:12, , 21F
如果真的這樣 應該知道墬機地了吧
03/13 16:12, 21F
推
03/13 16:15, , 22F
因為訊號突然消失, 之前多數專家推測很可能是空中解體,
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03/13 16:16, , 23F
但如果是因為之前維修破損部分金屬疲勞, 機長不太可能連
03/13 16:16, 23F
推
03/13 16:20, , 24F
呼救的機會都沒有, 跟華航747傷到的部位不一樣
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03/13 16:24, , 25F
而紅外線衛星系統未發現空中爆炸, 所以我覺得還滿可信的
03/13 16:24, 25F
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03/13 16:24, , 26F
沒訊號可能是人為因素或是電子系統故障
03/13 16:24, 26F
推
03/13 17:02, , 27F
可是，要如何解釋一架這麼大的客機可以偏離航道4hr不被發現
03/13 17:02, 27F
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03/13 17:03, , 28F
經過的各國領空有可能全部忽略掉這台客機嗎？@@
03/13 17:03, 28F
推
03/13 17:07, , 29F
就算是空中解體雷達還是看得見...
03/13 17:07, 29F
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03/13 17:09, , 30F
如果好好飛還是看得見 可是因為飛行高度速度會被當客機
03/13 17:09, 30F
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03/13 17:35, , 31F
無法識別的空中飛行物體，不可能因速度就隨便認定民航機
03/13 17:35, 31F
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03/13 18:29, , 32F
ACARS
03/13 18:29, 32F
推
03/13 19:33, , 33F
這附近這麼多國家 真的會這樣沒辦軍方看到？
03/13 19:33, 33F
推
03/13 20:44, , 34F
真的有這項技術，但是他是傳給航空公司，所以只有
03/13 20:44, 34F
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03/13 20:45, , 35F
航空公司知道！
03/13 20:45, 35F
推
03/13 23:29, , 36F
樓上好像知道的樣子 可否大概說一下啊!?
03/13 23:29, 36F
推
03/13 23:38, , 37F
AF447裡面好像有提到@@?
03/13 23:38, 37F
推
03/13 23:53, , 38F
"感覺"內情很大 很多內線消息 可能還橋不出統一口徑 @@
03/13 23:53, 38F
推
03/14 00:27, , 39F
這套技術我也是聽我家機務工程師說，飛機在飛行時，
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推
03/14 00:29, , 40F
會記錄發動機轉速、溫度等相關資訊，並自動回報給
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推
03/14 00:31, , 41F
航空公司，以利機務人員判別是否為異常！
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03/14 00:31, , 42F
但這不是電報系統！
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推
03/14 01:30, , 43F
感謝asus大的解釋 不過降子聽來感覺馬航更像是知情不報
03/14 01:30, 43F
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03/14 01:30, , 44F
好像在隱瞞什麼的樣子 唉......快點找到吧
03/14 01:30, 44F
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