[問題] 空中接近

看板Aviation (航空板)作者 (普羅卻克)時間11年前 (2014/12/03 21:04), 11年前編輯推噓5(5018)
留言23則, 7人參與, 最新討論串1/1
在國外航空臉書看到的 https://www.facebook.com/video.php?v=557139487745273 影片中拍攝者搭的這台是剛起飛還是也是準備下降? 後段聽聲音好像有加油門,然後飛機往上帶(駕駛發現旁邊有飛機GO AROUND?), 另一台則是正常降落在跑道上, 航管這樣帶飛機,不會有太近的疑慮嗎?? 另外飛機上不是都有空中防碰警報系統,這兩台這麼近感覺沒作用?! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.19.195 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1417611882.A.2C1.html ※ 編輯: protrek (223.139.19.195), 12/03/2014 21:11:52

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ksfo的28R/L有平行進場的程序
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至於為什麼要重飛可能有別的因素
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連結下面有人留言可能是各公司的政策不同
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12/03 21:35, , 4F
印象中ASIANA空難過後 FAA曾經有禁止非美國籍航空
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作Parallel Approach 不知道禁令解除了沒
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youtube查Parallel Approach 還蠻多平行進場的影片
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羽田34L/R也有平行進場程序
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12/03 22:59, , 8F
這種進場通常會把TCAS RA的功能關掉只保留TA
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另外在特定高度跟飛機狀態下 RA也是不作用的~通常低高度
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12/04 00:38, , 10F
"空中接近"有它一定的定義
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12/04 00:39, , 11F
不太喜歡這種記者式的定義....
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12/04 00:47, , 12F
想順便請問一下 感覺上舊金山機場的兩條跑到比桃園
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的那兩條靠近很多 為什麼桃園不行parallel approach阿
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12/04 00:48, , 14F
不知道是不是我的感覺錯誤 或是桃園其實可以我不知道
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這不算空中接近
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桃園跑道間隔是夠的,不過台灣 atc 相對保守許多,加上空域
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小,考慮到 go around處理,應該是不會出現舊金山這種帶法
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舊金山除 28 兩條跑道外,垂直方向還有另兩條也在同時起降
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12/04 02:07, , 19F
一旦有航機 go around,航管要馬上給航向帶開,相當不容易呀!
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12/04 02:30, , 20F
要平行進場不是只有看距離阿~~~~~~~~~~~~等桃園裝備升級
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多設席位就可以做 dependent parallel 進場, 加上 ILS PRM
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程序。不過舊金山多數使用目視隔離, 間隔比雷達隔離小很多
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文章代碼(AID): #1KVmfgB1 (Aviation)
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