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[情報] 原復興航空上海線 華航、長榮最晚6月接飛

看板Aviation (航空板)作者 (OZY)時間9年前 (2017/04/07 05:58), 編輯推噓17(17推 0噓 40→)
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工商時報 2017-04-06 記者:張佩芬 華航高階主管指出，今年兩岸夏季航班雖然比去年同期少了105班，但是比剛結束的冬季 班表多了12班，另大陸方面4月起重新開放上海航點增補班申請，復興航空遺留的13班， 預計最晚6月華航與長榮集團都可以完成接飛。 復興航空在上海每周原有13個航班，包括松山－上海虹橋每周2班、松山－上海浦東每周3 班另桃園－浦東每周5班、台中-浦東每周3班，華航與華信航空取得松山-虹橋2班、桃園- 浦東1班、台中－浦東3班，長榮與立榮航空取得松山-浦東3班、桃園－浦東4班。 大陸民航局華東地區管理局因為上海機場準點率太低，之前暫停接受航班申請，4月1日重 新接受申請，華航與長榮已經開始申請作業，預計快的話5月底就可以接飛興航留下的航 班，最慢暑假前應該可以順利飛行。 華航高階主管分析，兩岸每周共有890班可飛，但即使在兩岸關係惡化前，每周也僅飛到 680班左右，當時是因我方不肯增加陸客來台配額，客源不足，去年年中陸方對於陸客來 台開始限縮，因此去年11月開始的冬季班表，減到剩620班，到了今年2月，已剩下572班 。 由於大陸有些航點冬季原就不適合飛行，或是冬季客量太少，例如張家界、烏魯木齊原就 有冬季停飛慣例，進入夏季班表（3月底至10月31日）後都已復飛，目前兩岸是每周共飛 航584班，預計6月加上上海13班，至少可達597班。 華航表示，兩岸減班後對於航空公司營收獲利影響有限，因為減的都是二、三線城市航點 ，這些航點原本就很難獲利，甚至是虧錢航線，而華航原則上不減航點，是採取減班與換 小型機措施，例如無錫、青島、威海、煙台早就換單走道小型客機飛行。 至於即將增飛的上海航點，因為是商務航線，也是兩岸最大航線，其中松山-虹橋是好中 之好，估計載客率可達9成。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.179.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1491515907.A.AF5.html
推
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蘇錫常那麼多台勞拱不起無錫線？印象中載客率都很好啊
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？怎麼會做到虧
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推
04/07 07:53, , 3F
無錫怎麼會這樣載客少...
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04/07 08:21, , 4F
無錫的時間帶對在那工作的台灣人吸引力不夠?
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推
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WUX本來就是單走道 去年二月才申請330 週五日偶爾用330
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推
04/07 09:35, , 6F
我自己也在當地打工的台勞，華航無錫的時間段其實對台
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勞很棒，下班直接去機場，當晚到家，我和同事搭509/51
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0返台也都是客滿…所以我真的想不透為什麼會虧…
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推
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搭過無錫線很滿呀～
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推
04/07 11:31, , 10F
對岸X匪這停止申請是甚麼理由 兩岸航權在上海機場難道
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不是對等數量？復興減少的當然應該可以馬上讓華航長榮
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補上 憑甚麼要等這幾個月？我們也應該讓中籍航空減少復
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興的數量才算對等阿，而且航班數越少不是越容易準點？
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推
04/07 11:47, , 14F
客滿大概因為是週五日囉 原來復興的一三六爛時間常常
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不滿XD
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推
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網址勒？
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04/07 11:58, , 17F
上海暫停受理是對全世界的航空,捷星日本也是最近才被核准
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推
04/07 12:03, , 18F
只是這種做法太下流啦 中國自己的公司開航以後就找理
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由不讓國外的公司開？雖然我是很不看好捷星開浦東成田X
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D 相同時間有一班全日空的788到羽田而且常有特價 還有
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樂桃的羽田……而且當時沒批準捷星樂桃倒是開了也很有
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意思
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印象中中國民航總局一直有在針對指標未達標的機場給予限
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制。
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推
04/07 13:55, , 25F
中國民航局對誤點嚴重的機場禁止申請加開航班.
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tobbywolf廠廠
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推
04/07 16:21, , 27F
這不是加開耶～是本來就有的然後公司不開了
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拜託版主刪掉我那兩個字 雖然我是在指中共政府啦（版龜
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好像沒有說不可以罵對岸政府……）
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04/07 20:14, , 30F
記得上海不是有綁花蓮?
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推
04/08 02:45, , 31F
有事嗎？就擠不進時間帶，你是在哭什麼勁？人家大陸國
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線光排隊要放行到上海一帶就要排上一兩個小時，你了嗎
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樓上還是先回國小把國文學好再嗆吧
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推
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樓上 熱門商品不為個人保留你懂嗎？ 復興不玩說不飛就
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不飛 其他公司要接也有程序要跑 你要不要去國台辦拍桌子
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抗議啊 虹橋浦東的熱門時段 中國國內的航空公司都擠不進
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去了 準點率不夠的航空公司連申請都別想申請
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談對等 你跟中國談對等.....傷敵一千自損八百 直航取消
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你覺得誰比較痛
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推
04/08 09:23, , 40F
兩岸航線在過去被視為和平紅利的時期，老共其實默默給
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了一些特權，現在比較照著規矩走就要哇哇叫，是誰在小
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鼻子小眼睛?
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推
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綁花蓮的是杭州
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推
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D大 你真的對浦東的所有時間飛配瞭解的話就知道原來不
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是施捨 是刚好而已，你有興趣可以看看上海-東京（航權
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受限）和上海-美國（航權受限/額度用滿）的航線歷史就
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知道了
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而且中國國際航空的桃園浦東線也有減班，時間帶咧？
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推
04/08 23:25, , 49F
2015年開放的浦東-羽田白天時段，日本和中國完全給對
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方一樣的時間，全日空拿到的時間段是浦東晚上9點到在
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浦東過夜，早上8點20發，日航冬夏班表不一樣，但都是下
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午到上海，中國東方航空拿到兩班，一班在羽田過夜，一
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班下午到羽田
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那個時候浦東早就是延誤到天怒人怨了，而且中共當時一
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直在檯面上對日本叫罵，但這幾班飛機還是加進來了～
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中國國內的公司擠不進並不是時間帶徹底滿了XD 而是不想
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給你
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