[分享] 24FEB2020 CI173 KIX-TPE 疫情期間印度餐
圖文好讀無音樂網誌版：
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去程CI158猶太餐：
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以下純文字版，照片量大
流量有限者請小心自動開圖
20200224 CI173 KIX-TPE
疫情擴大前的最後一趟國際線飛行
疫情期間最怕的就是局勢多變這件事
果不其然就在回台灣前兩天，旅遊警示就升級了
還連帶宣布所有日本入境旅客也必須自主管理14天
但也幸好還只是自主管理，並不用到居家檢疫
只是也因為這樣
為了大家安全，原本要從台北飛過來幫忙扛行李的人只得取消行程
以避免不必要的人力折損
https://imgur.com/W5MHezi.jpg
於是乎就變成這個樣子了，其實還有一箱已經事先宅配到機場
因為自己扛回去雖然比較貴，但會比原本走空運快而且省事
所以我們才決定要把一部分因為航班減少滯留當地的貨直接扛回去
但自己一個人扛著這麼多行李去機場是真的有點勇敢
雖然無奈，但為了所有人的健康著想，其他人真的不要再過來比較好
扛著這堆行李在地鐵上基本上注定要形成超級大路障
但還好是在大阪，而且不是尖峰時間，大阪人的個性不但不會白眼你
順手幫你一把之後還拼命跟你說謝謝貢獻日本經濟，要你保重加油
https://imgur.com/2fE51cY.jpg
回程仍然是選擇南海的Rapi:t商務艙
對我來說関空特急はるか只有往返京都、神戶的時候才會列入選項
畢竟JR真的太貴了，南海就算買グリーン席都還比JR的自由席便宜
(反正報帳是用JR自由席特急料金算的，當然直上グリーン席)
https://imgur.com/3SqpVBl.jpg
久違的關空出境大廳，已經很久不曾從關空出入境了
下午時段人潮大概只有以前的三成左右吧
想當年幾乎每個月都有一兩次要從這裡回家，這個時段可是人潮洶湧
https://imgur.com/fkXBZ9o.jpg
關空這邊是起飛前兩個半小時開放報到
其實我已經先線上報到了，但關空沒有自助托運，還是得到櫃台去一趟
然後回程一樣有健康聲明書
這邊有個小插曲
因為行李的量很多所以我有事先買了很貴的超額行李(其實就是超重費九折)
櫃檯姊姊秤完我的行李，抬頭跟我說因為行李超過XX公斤所以要跟我收XXXUSD的超重費
經過我提醒之後才發現我有買超額行李
但是因為註記實在太過不明顯，實在難以一眼發現
(其實就連我的電子機票上面的註記也是被埋在一堆特殊需求註記裡面)
https://imgur.com/BeODeTH.jpg
實體登機證我都是收藏用，拿到之後就直接收起來了
接著就是輪到手機登機證登場的時候了
https://imgur.com/prX4qfs.jpg
不過不得不說華航的電子登機證真的還有很多進步空間
不管是跟Wallet的介接，還是界面、資訊等等上面都真的需要調整
https://imgur.com/Ax3rraV.jpg
因為航班數量銳減，出發口也跟著縮減
然而就算出發口縮減，通關還是0等待
很順利的進到了空蕩蕩的管制區
免稅店雖然有開，但是店員比客人還要多很多，而且閒得發慌
以往關空的免稅店總是人山人海，等著結帳的阿六可以拉出超長貪吃蛇
所以一向我是對這邊的免稅店敬謝不敏的
總是匆匆買了菸酒就趕快閃人
https://imgur.com/DbdAeUk.jpg
不過既然沒人，那就當然可以好好買一下了
畢竟這是短期內最後一趟，親友指定託買的清單真的超級長
不幫忙買回去實在說不過去
https://imgur.com/0Qffoqq.jpg
初音只是個車欠骨豊（引戰
https://imgur.com/FNGhrUA.jpg
慣例的來到金剛茶水間歇一下
不意外的連這裡都是空的，整間只有我跟另外三位旅客
其實在日本境內，除了觀光客明顯減少七成以上之外
還真的就是一副歌舞昇平，就好像武漢肺炎不關他們的事一樣
倒是地鐵上真的很多就像日本官員說的一樣咳得就像哥吉拉的
可怕得要死可是感覺大家還是不太在意
但也不奇怪啦，日本社會就是那個樣子
混久了都大概可以猜得到接下來他們會怎麼做
Date: 24FEB2020, MON
Flight: CI 173 (Code Shared with JL5107/DL7740)
Route: Osaka Kansai(KIX/RJBB) - Taipei Taoyuan(TPE/RCTP)
Carrier: CHINA AIRLINES(CI/CAL/Dynasty)
Aircraft/Type: B-18309 A330-302 MSN707 (14.3 Years)
Scheduled Time: 1900L/1000Z~2120L/1320Z (3:20)
Actual Flight Time: 2hr 41mins
Actual Time: 1858L/0958Z~2039L/1239Z
Class/Seat No. : Economy / 18K (W)
https://imgur.com/agUKlF3.jpg
18:25，來到37號門前，此時已經登機到一半
今天的旅客組成以返台的觀光客為主
因為疫情升溫，回程的氣氛從候機室開始就可以感覺得出來有差異
一整個就是肅殺，所有人風聲鶴唳草木皆兵
深怕口罩沒戴好，酒精消毒不夠確實，比起去程更明顯許多
https://imgur.com/tlFvD0q.jpg
本日CI173由B-18309執飛，機齡14.3年
https://imgur.com/t1NI7ZB.jpg
熟悉的330最對味
今天坐在中段的18K
本日組員中有一位是去程時CI158的組員
一上機就不小心被認出來了，有點害羞
對不起我是個奇怪需求很多的奧客
https://imgur.com/qQiXm4i.jpg
又建檔了一張椅距照
基本上因為是短期內最後一腿，所以抱著很珍惜的心情飛
幾乎所有旅客上機後都是一樣的動作
朝著所有會觸摸到的地方瘋狂噴酒精瘋狂擦拭
而且也異常安靜，沒什麼人在交談
https://imgur.com/nQV2kpX.jpg
隔壁正好是JA873J，ARASHI HAWAII JET
https://imgur.com/V7VfDiH.jpg
1841 GND STAFF DEPLANE PLZ
1842 CABIN DOOR CLOSE
最後一批旅客登機完畢，關艙
本日登機旅客97位，包含11位C艙及86位Y艙
載客率31.3% (97/310)
1847 向左後推
1849 發動機啟動
1852 TAXI
https://imgur.com/p1iYQvm.jpg
本日滑行路徑：Bay 37 - R -L - A - A14 - RWY 06R
https://imgur.com/XBuKR9y.jpg
我不太喜歡晚上的班機
因為就算坐在靠窗位，外面就只是漆黑一片，比起白天無趣多了
185815 滾行
185842 機輪離地 (27sec)
本日採取Rolling T/O
1903 LND LIGHT OFF
https://imgur.com/JJZ6Cer.jpg
右舷可以看見大阪市區
https://imgur.com/hzPqqAA.jpg
神戶市區
在大阪灣向左轉向，朝向淡路島方向
肉眼有看到明石海峽大橋，但相機拍不起來
看起來今天走的可能是MAIKO 5 Departure
https://imgur.com/3fgMZ79.jpg
19:08，客艙燈光亮起，開始今天的客艙服務
https://imgur.com/rOLEENG.jpg
雖然這AVOD舊到可以，完全不符合現代需求
不過或許過了一段時間後反而會發懷古之幽情
可能過幾年之後要看到這種AVOD也不容易了
https://imgur.com/TmsiqS5.jpg
去程選的是猶太餐，回程選的則是印度餐 HNML
據說這天是在日本上餐的最後一天
組員說因為防疫考量，隔天25日開始台北出發短程線一律帶來回餐
https://imgur.com/3kO8fla.jpg
開箱！今天的印度餐長這個樣子
由一份主餐搭配一個麵包以及一份沙拉
還有兩包果乾與一個果凍
https://imgur.com/nCT61gZ.jpg
因為印度教不吃牛，所以原本的餐包配奶油變成了雜糧麵包
沙拉的部分則是羊奶乳酪搭配雞胸
醬料則是直接用檸檬擠上去
https://imgur.com/spLy2nr.jpg
主餐的部分是白醬鮭魚搭配薑黃飯與彩椒
當然白醬也是為了配合印度教的教義，使用非牛奶配方
吃起來感覺應該是用植物性的奶油製作的
鮭魚本身以飛機餐的標準還不差
至少不像去程猶太餐虹鱒那可怕的魚腥味，感覺算是新鮮
不算很嫩，但是也不到乾柴
當然要要求像在地上吃現煎的一樣是絕對不可能
但以加熱食品來說我覺得可以了
薑黃飯的香料下得比較淡一點，視覺上好看但是真的沒味道
飯粒也沒有預期的鬆軟口感
彩椒跟菇類就別提了，再怎麼弄加熱食品就是那個樣子
其實我有點小失望，我本來以為會是雞肉
結果沒想到又碰上了海鮮，而且一樣是鮭魚系列的
但比起猶太餐，我覺得印度餐對台灣人來說接受度會高一點
https://imgur.com/duZFgB9.jpg
吃飽喝足，已經來到四國跟九州之間的海域了
https://imgur.com/aydU6Jp.jpg
飛行高度FL380，GS 417mph左右
回程逆風飛得比較慢一點點
AVOD顯示的ETA是2039L
https://imgur.com/QZ3CGAf.jpg
夜航實在是一件很無聊的事
沒有窗外風景看，只好看著Air show發呆
但是縱然再怎麼無聊，我今天就是不想在飛機上加班
工作的事留到下飛機之後再來處理吧
只要是沒網路的地方我都可以有藉口不工作(誤
https://imgur.com/la4Cg2a.jpg
空蕩蕩的機艙
除了黃金週跟過年的前後之外還真的很少看到這樣的
其實前後幾天大阪很多班次不是取消就是改成窄體機
但這天172-173這個運用之所以還是用330飛
是因為去程的商務艙有27位旅客
所以只好還是維持廣體機執飛
不過這種時候也真的辛苦組員了
跟組員閒聊時聽說去程滿滿的日本旅客沒有一個有戴口罩的
https://imgur.com/qAUyLMh.jpg
20:14，就在我去廚房遞完logbook之後就熄燈了
因為飛機太空少了AVOD的亮光，加上多數座位都是空的
我還差點找不到我的位子
https://imgur.com/QdGVr8p.jpg
熄燈之後的客艙，我基本上是靠著地板上的螢光條走回座位的
——————————— 以下 UTC +8 ——————————
2001 CAPT PA ETA 2045 18 C
教官廣播，今日ETA兩洞四五，台北氣溫18度
並且即將開始下降
https://imgur.com/nRIMyao.jpg
廁所的備品，基本上都一樣
不過我實在不懂那個香氛噴霧
好幾次都碰到噴出來味道明顯已經變質的
https://imgur.com/PlWm4mq.jpg
20:11 熄燈後不到一小時，客艙燈光再度亮起
我的logbook這時也回來了
左右座由徐教官與林教官擔任
Purser還真的就叫做宋美玲
一開始聽到他PA自我介紹的時候我有歪了一下頭
https://imgur.com/hFX1Mjr.jpg
誰也沒想到接下來會是大家都用清潔劑的瓶子來懷念這扇窗子
灑鹽差可擬之
2027 CREW SAFETY CHK N LND LIGHT ON
https://imgur.com/NfbcFzO.jpg
然後我還是又拍了安全卡
https://imgur.com/ewtBh9e.jpg
20:30，再度調暗客艙燈光，準備進入落地程序
https://imgur.com/NL0UpPN.jpg
2031 CREW BE SEATED
遠方可以看見離場航機的燈光
此時左側窗外已經可以看見陸地上的燈火
https://imgur.com/jLxIZEF.jpg
2032 放出外型
2036 GEARS DOWN
https://imgur.com/VZt70SP.jpg
203940 TOUCH DOWN
204020 VACATE
https://imgur.com/xI1n0a8.jpg
本日滑行路徑：RWY 23R - N4 - NP - Gate D8
https://imgur.com/ThVse1i.jpg
2043 IN BAY SHUT DOWN
2047 艙門開啟
終於回來了
https://imgur.com/WRF9SZY.jpg
掰掰，謝謝這三小時的招待
希望很快還能再碰面
https://imgur.com/0ib5NLn.jpg
入境旅客都需要填寫健康聲明書
可以採用電子填報方式
結果讓我很意外的是明明已經宣布日本回來要自主管理
我卻沒有收到任何自主管理通知書或是相關注意事項
在檢疫站也只是看了我手機的綠色畫面就讓我通過了
並沒有多說什麼
https://imgur.com/fNFQaD4.jpg
別忘了除了武漢肺炎
我們還在全力防守非洲豬瘟
不過或許肺炎減少國際航班反而會讓豬瘟的壓力小一點吧
通關過程感覺得出來所有人都很小心謹慎
因為畢竟你不知道你旁邊的旅客是從哪裡回來的
也不知道到底旁邊的人狀況怎麼樣
氣氛異常的詭異而且沈重，所有人都快步的向到站出口走去
https://imgur.com/Yz9XoxP.jpg
21:12 完成所有入境手續，來到一樣冷清的入境大廳
以往到達口前面整排的接機人員全部消失了
多的是自用的接送車輛
後記
雖然沒有收到自主健康管理的通知書
我還是有按照CECC指示自主健康管理14天
期間避免外出並且與周遭的人保持距離，直到3/10期滿為止
並且在日本期間都有持續勤洗手，只要出飯店房間就戴口罩
做好對自己健康狀況的管控
我們都經歷過17年前的SARS，深刻知道當年的慘重
然而17年後的這場武漢肺炎疫情卻來得比當年SARS要更兇猛
而且不一樣的是這次除了四面受敵之外，也完全看不到盡頭
但在這個危機的時刻，大家都要好好的撐下去
烏暗伊總會過去，日頭一出來猶原擱係好天氣
然後也要謝謝所有的醫護人員，你們辛苦了！
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05/26 16:11,
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05/26 17:17,
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我以為我打錯，還回頭看了幾次
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05/26 17:21,
3年前
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05/26 17:21, 3F
LND LIGHT是很重要的指標呀
如果是沒有AVOD的機型
用LND LIGHT 判斷高度是很好用的
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05/26 18:26,
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05/26 18:30,
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05/26 18:30, 5F
是呀，就是圖中的企画５９切符
不過就算沒有JCB，関空トク割切符也才1500/1290
都遠比JR便宜
不過不得不說JCB真的是東亞最好用的信用卡
Eternity一年海外8次日本無限次免費無條件使用機場貴賓室
加上各種當地商店的合作優惠
CP值超級高
頂卡一年海外8次無條件免費貴賓室這個真的夠殺
其他不足的用龍騰卡補足就夠了
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05/26 18:54,
3年前
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05/26 18:54, 6F
※ 編輯: mken9950 (36.230.115.120 臺灣), 05/26/2020 19:48:06
推
05/26 19:46,
3年前
, 7F
05/26 19:46, 7F
※ 編輯: mken9950 (36.230.115.120 臺灣), 05/26/2020 19:51:00
※ mken9950:轉錄至看板 Japan_Travel 05/26 19:56
推
05/26 21:14,
3年前
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05/26 21:14, 8F
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