[新聞] 國機國造下一階段目標關鍵系統件都要完全自製

看板Aviation (航空板)作者prussian (prussian)時間4年前 (2020/09/09 23:24)推噓6(6推 0噓 9→)

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https://www.ithome.com.tw/news/139851 國機國造下一階段目標關鍵系統件都要完全自製漢翔總經理馬萬鈞：國機國造下一階段目標，不只機體設計，連新一代軍用戰機導航、飛控等關鍵系統件都要完全自製負責臺灣軍機研發與製造的漢翔航空工業總經理馬萬鈞近日揭露了，臺灣國機國造下一揭階段目標與發展方向，將以實現整機與關鍵系統件的完全自製為目標，並將整合產、官、學、研組成國家隊，共同打造下一代軍用戰機。文/余至浩 | 2020-09-08發表 https://imgur.com/Lqc1VTf

前不久才剛完成新式高教機的首飛，雖然是打著國機國造的名號，但其實這架飛機裡，仍有不少關鍵系統件，如導航、通訊系統等，都還是委外。這也成為臺灣國機國造下一階段目標與發展方向。攝影/余至浩在近日一場3D設計軟體用戶大會上，負責臺灣軍機研發與製造的漢翔航空工業總經理馬萬鈞揭露了，臺灣國機國造下一揭階段目標與發展策略，不單是機體結構研發與設計，未來更大目標，是要做到整機與關鍵系統件的完全自製，並將整合產、官、學、研組成國家隊，共同打造下一代軍用戰機，未來這些研發成果將技轉國內產業，協助產業升級，創造更多產業效益。一直以來，國機國造是臺灣30年航太科技及產業的長程規畫，從最早一架AT-3自強號教練機，到了IDF經國號戰鬥機，再到近日剛完成首飛的新式高教機，但以往這些戰機，雖然打著國機國造的名號，但裡面不少關鍵系統件及飛機次系統，都還是採國外技術，並非完全自研自製。 https://imgur.com/uzHwtHd

身為臺灣國機國造的軍用飛機製造商，漢翔航空公司總經理馬萬鈞就表示，一架戰機從設計、研發、組裝、測試、試飛到量產完成，需歷經許多過程，但這些都是臺灣現已完備的技術能量，從以前的IDF，到現在的新式高教機，更已踏出了國機國造的第一步，但他指出：「國機國造的真正意涵，是要能夠做到整機與關鍵系統件，全都由國內產製。」以新式高教機「勇鷹號」為例，目前整體自製率雖然有達到55%，但這些自製項目，多以機體結構為主，包括機身、機翼與機尾等，加上部分接近可自製的發動機模組，但還有更多是屬於飛機上的重要關鍵系統，包括航電系統件與飛機次級系統等，現行大多仍無法自行自製。舉例來說，飛機上重要的航電系統件，就包括了有導航系統、通訊系統、儀表系統、電力系統、飛控電腦等，這些都是飛機上重要關鍵系統，不僅如此，飛機上還有眾多次要系統，像是起落架系統、液壓系統、逃生系統，以及環控系統等，來提供飛機起降、機上安全防護、環境監控等功能，但過去這些機上系統及其軟體都是委外開發，其所耗費成本就占了整體成本快一半。馬萬鈞坦言，臺灣並不缺這些系統件的系統整合商或製造商，例如通訊、桌上顯示器、冷氣空調等相關設備，目前在臺灣都找得到對應的系統或製造廠商，並已廣泛運用在消費型手機、家用電視機及車用等領域，但唯獨不適用於飛機。他強調，這些技術不是臺灣沒有，只是都不是飛機專用，「這就是我們國機國造下一步要做的事」他說。以國機國造發展策略來看，早從2年前，臺灣就開始發展自主核心系統件及自研自製能量，包括發展系統件整合能力，如發動機燃燒室模組、起落架等，並建立包含發動機壓縮器、燃燒室模組在內的系統件供應鏈體系，接下來，預計2023年時，將進一步開始推動如發動機齒輪箱、渦輪模組、航電系統等核心系統件加入國際供應鏈，以及開始進行國際市場行銷，長遠來看，到了2031年，更將逐步推動整機行銷，包括與國際大廠洽談軍用飛機與發動機整機國際合作，進而將整機銷售國際。馬萬鈞表示，勇鷹高教機便是國機國造的第一步，今年6月完成首飛，目前也正在持續試飛中，未來將逐步取代F-5與AT-3教練機，但更大目標是要做到下一代戰機的整機與關鍵系統件完全自製。 https://imgur.com/U0UUgfP

儘管距離下代戰機服役還有很長一段時間，他也詳細盤點臺灣現有的技術能量，以及未來推動的作法。他也不諱言說，雖然目前在整機機體結構與多數材料成形，皆已有充足的技術能量，但未來技術發展核心，航電系統、飛機次系統等系統件才是關鍵。尤其，他表示，這些都是現階段臺灣能量不足或有所欠缺的部分，但卻也是發展下一代戰機的關鍵，也將替其加入更多功能，如具備超音速巡航飛行能力，或是能支援雲端作戰，甚至能讓駕駛員由腦波控制飛機操作，以及擁有更高的資料傳輸頻寬等。但光只有一家在做還不夠，馬萬鈞強調，下一代戰機必須做到整機及其系統件的完全自製，得要整合學、研、產、軍組成國家隊，才有辦法做到這件事，比如由中科院、工研院等研究單位提供自有技術，並與有充足研發產能的產業界結合，搭配由學界發展前瞻基礎技術，透過彼此分工，才能夠達成下一代戰機自製目標。他補充表示，近來由漢翔在臺中總部成立的F16維修中心，也就是一個集結產業能量的例子。而在該公司的號召下，目前有60多家業者有意加入。他提到說，臺灣在過去30年的航太科技與航太產業，已經成功搶占了橋頭堡，奠定了國機國造的基礎能量，下一步將往上一層樓來發展，透過聯合產、官、學、研一同努力，發展自有飛機系統件及其關鍵技術，等到技術能量完備後，自然就能夠再往上來實現整機完全自主自製的目標，「這是整個國家隊未來任務，也是國機國造未來方向。」他說。飛機上看不到的航電系統等大腦神經地位的部份佔了成本一半個別項目台灣廠商都有得作，但忙著賺錢的廠商會願意來作這種註定不賺錢純愛國的系統整合項目嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.110.137 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1599665073.A.A10.html

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