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[分享] 折翼的國泰，折翼的香港

看板Aviation (航空板)作者 (想得不可得 情愛裡無智者)時間3年前 (2020/10/28 20:44), 編輯推噓39(41推 2噓 70→)
留言113則, 50人參與, 3年前最新討論串1/1
https://www.google.com/amp/s/www.thenewslens.com/amparticle/142296 我明白國泰落得今日下場，是能預視而且想像得到的；我也理解「攬炒」不是請客食飯 、無痛分娩，攬炒的過程除了見到中資（可能）損手、外資離場、也會見到更多香港本 地企業失守。 國泰根本是香港的縮影。大家記得嗎？其實也不是很遙遠的歷史，國泰不只一次成為Sk ytrax全球最佳航空公司；國泰的飛行紀錄直至現時為止尚算乾淨，近幾十年沒有發生過 大型死傷的空難和墜機意外；我的年代畢業後會幻想過考入國泰做不到MT，做空姐也過 癮；外遊搭CX的話曾經也是身份的象徵，Economy Class飛機餐那杯Häagen-Dazs雪糕， 當年在JAL、ANA的Economy Class是沒有的...... 對，都只是曾經。努力興建的時間很長，盡情破壞卻不用很久就墜落。如果要把國泰的 衰落用谷阿莫的口吻說出來，國泰高層炒燶期油，由2015至2018年燃油對沖虧損累計25 0億港元，單計2015、2016年，國泰各錄得85億港元巨額對沖虧損，「成功」把國泰由盈 轉虧；為了補鑊，分兩期共裁總部職員1000人。2017年11月被剔出恒指成份股，失逾30 年藍籌的地位。 高層敗家令國泰自身疲弱，不自省卻只向服務、員工開刀節流。大概幾年前開始大家也 感受到國泰的服務「縮皮」了吧？很多人選擇貴一點的CX就是貪服務——飛機餐、枕頭 被鋪，feel到的！在服務上節流實屬趕客兼打爛自己金漆招牌之舉。 2019年反送中運動開始之後，航空業是最先發起大罷工的行業。8月5日大罷工後，中國 民航住在8月9日向國泰發出「重大航空安全風險警示」，禁止參與遊行、示威等人員飛 中國航班；又要求國泰交飛中國航班的機組人員名單及個人資料（中國用語是「成份」 ），如機組人員「成份」不合格有權拒收航班。時任國泰CEO何杲和顧客商務總裁盧家培 辭職。 國泰之後解僱多名職員，包括包括2019年7月28日中上環衝突被落案起訴暴動罪的機師廖 頌賢、因社交媒體言論被裁國泰港龍航空空勤人員協會主席施安娜。機艙廣播以廣東話 說「香港人加油，萬事小心」的國泰機師亦離職。更推「篤灰」政策，鼓勵員工互相舉 報違規行為，國泰彌漫白色恐怖、員工士氣低落。 國泰被質疑「染紅」後已開始被顧客抵制，再加上2020年「武漢肺炎」疫情，業務雪上 加霜、前景堪虞；3月關閉溫哥華基地及美國所有基地，涉及逾400員工；6月香港政府動 用公帑273億港元注資挽救國泰，並任命兩名觀察員列席國泰董事會；9月國泰正式公佈 不申請次輪保就業計劃；10月21日國泰公布重組計劃，落實裁員約8500人、國泰港龍航 空即日起停止營運。 整理了上面的衰亡簡史之後，國泰可算是「死有餘辜」的，亦見到網上很多人額手稱慶 。我卻要坦承——我見到國泰落得如此下場，我感到心痛，也好像預視了香港的未來一 樣。最死有餘辜、最應該被裁的是一直錯判形勢、做錯決策的高層，然而他們繼續安好 無恙、找中層、基層員工開刀就好。以為服從上意就可以安然渡過難關，錯了，最多只 是死得慢一點，終局還不是一樣——不是被吞併、就是繼續經營不善「自然」倒閉。 日本航空株式會社（簡稱日航、JAL），2009年第二季錄得1312億日元虧損；2010年1月 19日，日航向東京地方裁判所申請破產保護。同年2月，日航從東京證券交易所、大阪證 券交易所、名古屋證券交易所除牌。日航背景就是日本國營航空公司、是代表日本的航 空公司，怎可能眼白白看丹頂鶴就此墜落？日本政府持有的企業再生支援機構（ETIC） 向日航注資3500億日圓拯救。 2010年8月，日航向東京地方裁判所提出經營重組草案，11月獲批。2011年3月28日東京 地方裁判所結束對日航的破產保護程序，經營重組完成，日航以民營企業身份復歸。同 年4月1日，重新啟用大家熟悉的紅鶴標誌，起用新口號「明日の空へ、日本の翼」（中 譯：日本之翼，飛向未來）。直到今日，日航依然是日本國內和全日空（ANA）分庭抗禮 的最大型日本航空公司。 歸屬感是怎樣的一回事？日本人坐飛機出國都傾向JAL、ANA，除非該航線沒有選擇。日 本人依然擁有他們的「日本の翼」。 香港呢？國泰淪落，不少人幸災樂禍，說其「奶共」、染紅，所以抵死。但大家不要忘 了承受淪落而且最受苦的，是總部員工、機組人員，他們都是香港人，甚至很多都是支 持過航空界大罷工、上過街的香港人。 國泰曾經承載過多少香港人的夢想——送他們出國、留學、就業、婚嫁；帶他們到異地 成家立室、落地生根。為何心痛、為何婉惜，因為我怕香港再也沒有自己的「香港之翼 」了。 香港已被折翼了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.35.9 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1603889069.A.A70.html
推
10/28 21:03, 3年前 , 1F
說真的傳統國泰航空在飛機上面講廣東話連杯水都要不到XD,
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10/28 21:03, 3年前 , 2F
作為一個不是住在香港島的傳統菁英後代, 我真的無法理
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10/28 21:03, 3年前 , 3F
解國泰為什麼是香港之翼, 一票跟我一樣可以講流利廣東話
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10/28 21:03, 3年前 , 4F
的人搭國泰還是不自覺的要跟他們講英文, 深怕備受歧視,
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10/28 21:04, 3年前 , 5F
要談感情, 一個無情的金融城市, 要跟日本一樣的民族感
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10/28 21:04, 3年前 , 6F
情比較真的是太誇張, 而且這家還是幹掉願意對著香港人微
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10/28 21:04, 3年前 , 7F
笑港龍航空的下刀手, 這個作者我不認為他真的是香港人,
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10/28 21:04, 3年前 , 8F
太多人都誤解香港人對國泰航空的感情, 就跟新加坡人很多
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10/28 21:04, 3年前 , 9F
也是蠻討厭SQ一樣, 過於美好的想像XD
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推
10/28 21:22, 3年前 , 10F
我第一次搭國泰是2012年從台北飛大阪 坦白說...小失望
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10/28 21:23, 3年前 , 11F
台灣人多數曾對國泰有極為崇敬 甚至浪漫化的想像
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10/28 21:24, 3年前 , 12F
尤其是那個台灣跟大陸的橋梁 西洋與中華交會在香港放光
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10/28 21:24, 3年前 , 13F
國泰低空飛過大樓的時代
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10/28 21:24, 3年前 , 14F
當年我們金門老家 要寄信給一水之隔的廈門還要透過香港
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推
10/28 21:27, 3年前 , 15F
原來 搭國泰出遊 曾經是身份的象徵 高人一等 XD 哪時?
10/28 21:27, 15F
推
10/28 21:47, 3年前 , 16F
很多台灣人以為國泰航空是國泰人壽集團的國籍航空 所以
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10/28 21:48, 3年前 , 17F
會有一點感情 扣除這點加便宜有服務有高雄台中密接轉乘
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10/28 21:50, 3年前 , 18F
國泰在香港國安法實施後 台灣市場份額早該下降了
10/28 21:50, 18F
推
10/28 22:05, 3年前 , 19F
一直都是啊，包含現在你看版上的國泰粉的文章都覺得
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10/28 22:05, 3年前 , 20F
搭台籍航空是程度比較差的人
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10/28 22:06, 3年前 , 21F
作者也太不食人間煙火 那些散兵遊勇都被清算了 難道國泰
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10/28 22:06, 3年前 , 22F
家大業大在香港的土地上搞抗中保台那套還能生意興隆？ 香
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10/28 22:06, 3年前 , 23F
港、國泰都是成也中共敗也中共
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推
10/28 22:08, 3年前 , 24F
國泰航空員工越上越高傲
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推
10/28 22:09, 3年前 , 25F
高雄人，港龍＋國泰……
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10/28 22:11, 3年前 , 26F
香港自我感覺太良好了，新加坡都不敢，香港憑啥？
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10/28 22:11, 3年前 , 27F
國泰小哥跟外籍，服務很好
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10/28 22:15, 3年前 , 28F
之前油價大漲時，魚翅真的靠原油期貨賺了一大筆，但它忘了
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10/28 22:15, 3年前 , 29F
，這只是規避風險的方法，不是正道啊！！功法錯了，走火入
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10/28 22:15, 3年前 , 30F
魔，然後就大鑊，仆街了。
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推
10/28 22:19, 3年前 , 31F
自我感覺良好的文章
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10/28 22:30, 3年前 , 32F
...除了燃油避險外其他根本不是國泰可以控制的。
10/28 22:30, 32F
推
10/28 23:02, 3年前 , 33F
1F你非常內行 一堆人在推國泰不知道再推什麼
10/28 23:02, 33F
推
10/28 23:41, 3年前 , 34F
中國香港 不意外
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10/28 23:42, 3年前 , 35F
啊不過我搭國泰港龍PVG-HKG的感受 比EVA的PVG-TPE好
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10/28 23:43, 3年前 , 36F
多了
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推
10/29 00:03, 3年前 , 37F
之前搭AMS-HKG跟空少講中文要可樂他一臉疑惑，還要硬講英
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10/29 00:03, 3年前 , 38F
文才給我
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10/29 00:03, 3年前 , 39F
這種感覺雖不到差，但我覺得很詭異
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還有 34 則推文
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10/29 19:45, 3年前 , 74F
至少在世界各地以亞洲人來說，提到港人得到的回應蠻多
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10/29 19:45, 3年前 , 75F
都是負面的，所以要說國泰是港人的縮影，其實也不為過
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10/29 19:45, 3年前 , 76F
就是了。
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推
10/30 00:56, 3年前 , 77F
折翼 落翅仔咩
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推
10/30 08:34, 3年前 , 78F
求仁得仁，沒什麼好同情的
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推
10/30 10:23, 3年前 , 79F
搭過幾次國泰到香港跟回台灣，說真的沒有一次準點的...
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推
10/30 11:40, 3年前 , 80F
跟著台灣派去的白痴蝦稿，結果台灣人家選上了，香港呢
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10/30 11:40, 3年前 , 81F
？ 國泰不過是反映接下來的香港的模樣。
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推
10/30 12:46, 3年前 , 82F
不講英文或廣東話就歧視人的航空公司什麼時候變成了當初航
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10/30 12:46, 3年前 , 83F
空公司的象徵lmfao
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推
10/30 13:48, 3年前 , 84F
國泰除了英文中文差別，要東西還會裝忙裝忘記
10/30 13:48, 84F
推
10/30 17:15, 3年前 , 85F
國泰的公主，領教太多次了，掛掉真的剛好，爽
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推
10/30 23:06, 3年前 , 86F
魚翅喔 連地勤都跩個五八萬 何況掛翅膀的空姐
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推
10/31 04:22, 3年前 , 87F
國泰坐過一次香港來回真的很慘
10/31 04:22, 87F
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10/31 11:22, 3年前 , 88F
國泰連搭商務都不給晚餐吃喔
10/31 11:22, 88F
推
10/31 15:06, 3年前 , 89F
國泰的狀況一直以來負面批評都沒有少，但載客數跟載
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10/31 15:06, 3年前 , 90F
客量依然高 港龍更稱霸高雄香港 市場經營也不是單純服
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10/31 15:06, 3年前 , 91F
務態度跟品質在決定
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推
10/31 18:35, 3年前 , 92F
hub很重要啊，香港是個位置很好的轉運樞紐，再加上國
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10/31 18:35, 3年前 , 93F
泰發展的早，航班時間帶也很好，但現在香港優勢逐漸喪
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10/31 18:35, 3年前 , 94F
失，國泰也經營不善，如果服務品質再繼續差下去，就要
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10/31 18:35, 3年前 , 95F
跌入萬丈深淵了
10/31 18:35, 95F
推
11/01 02:18, 3年前 , 96F
我不清楚魚翅在港的形象，但可以澄清新航在星還是評價很
11/01 02:18, 96F
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11/01 02:18, 3年前 , 97F
高的喔，很多本地人都第一選擇新航再來才是其他（而且是
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11/01 02:18, 3年前 , 98F
一種社會地位的隱晦象徵）
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11/01 13:29, 3年前 , 99F
服務精簡是航空業趨勢 板上一堆人飛機當公車坐的應該都懂
11/01 13:29, 99F
推
11/01 14:36, 3年前 , 100F
用乘客母語來做服務差異化.這已經不是服務精簡幾個字可解釋了
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11/01 15:03, 3年前 , 101F
我自己飛會講廣東話 和同事或朋友（台灣人）就是講國語 有
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11/01 15:03, 3年前 , 102F
時候空服用英文問 我也會反射性用英文回 服務都一樣普通
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推
11/02 08:12, 3年前 , 103F
我搭國泰一定都講英文 沒有例外
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推
11/03 00:02, 3年前 , 104F
想到之前搭長程線商務艙從DC還被菲籍副座艙長酸言酸語
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11/03 00:02, 3年前 , 105F
真想知道她現在下場如何
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推
11/03 11:37, 3年前 , 106F
嘻嘻，笑看中國內鬥內亂
11/03 11:37, 106F
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11/03 12:23, 3年前 , 107F
去年TPE-HKG HKG-PVG 全都有哈根達斯啊 哪沒有 沒看到
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11/03 12:23, 3年前 , 108F
雀巢過，不過感覺的出來講中文基本上服務員的態度就是
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11/03 12:23, 3年前 , 109F
沒表情沒溫度也不是不好就跟白開水一樣，用廣東話跟英
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11/03 12:23, 3年前 , 110F
文就是不一樣 應該不會再搭了
11/03 12:23, 110F
推
11/03 15:03, 3年前 , 111F
國泰港台線曾經是整個國泰集團最賺錢的航線
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11/03 15:03, 3年前 , 112F
國泰蠻慘的去年 員工挺反送中 但上頭被逼跪
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11/03 15:04, 3年前 , 113F
結果香港人覺得他紅拒搭 中國人覺得他黃也拒搭
11/03 15:04, 113F
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