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[新聞] 台中航空城有動靜 都審近尾聲

看板Aviation (航空板)作者 (Sayginer)時間2年前 (2023/04/27 20:29), 編輯推噓20(21推 1噓 48→)
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https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1579795 自由時報 台中航空城有動靜 都審近尾聲 2023/04/27 05:30 〔記者唐在馨／台中報導〕台中市長盧秀燕在本次大會施政報告中，將「台中機場門戶」 列為五大國際門戶之首，由於該計畫推動已久，如今被列為施政報告首要，地方人士除了 期待「別輸給桃園航空地」外，也狐疑莫非有什麼大進度？市府則強調已與中央建立合作 平台，以中央對台中國際機場的規劃做調整，該案去年底已檢送公益性及必要性報告書給 地政局審閱，後續也依據地政局的意見修正後再送內政部，主要是要提升台中機場整體門 戶的貿易，觀光及商務功能。 開發沒進度 議員：只能畫餅充饑 但民進黨市議員楊典忠則說，台中機場門戶計畫為前市長林佳龍提報中央的區域發展計畫 ，除了規劃機場聯外交通及機場捷運，並設置產業專用區，連接台中的航太與精密機械產 業，促進台中機場客貨運輸發展，結果盧市長上任後即有撤案傳聞，然後四年至今杳無進 度，希望市府趕快跟中央說明溝通，看不到動工的計畫，地方只能畫餅充饑。 中市府表示，「台中國際機場門戶及周邊地圖整體開發案」規劃變更位置，位於台中國際 機場西側約一二一．八公頃的土地，該案於內政部都委會於二○一九年七月十六日召開第 一次專案小組會議，目前已開過三次會議，而中市府於二○二○年底召開第一次研商會議 ，中央及地方經過多次會議，去年五月三日同意計畫範圍調整至一一五．二四公頃，產業 分區使用比例六十％、公設三十％、住宅十％，因此建議減少產專約九．二七公頃，後續 提報土徵小組進行區段徵收公益性及必要性報告，必要時再召開第五次專案小組，否則逕 提內政部大會審議。 中市府強調，該案已完成必要性及公益性的修正，經地政局審閱核可後，即會提報內政部 土地徵收小組報告。 配合機場擴展趨勢 航空城談願景 而該案是配合台中機場未來擴展的發展趨勢，中央目前「台灣地區民用機場二○四○年整 體規劃」，台中機場以區域門戶定位提供國際、國內客運、貨運服務、航機維修服務、航 訓商務及提供產業園區發展機能，已預估二○四○年旅客量為四百萬人次，也因此中市府 的台中機場門戶計畫將可於台中機場的航廈北移以航旅客增加的期程，將台中機場門戶變 成與國際接軌的重要據點。 台中國際機場門戶特區 https://i.imgur.com/0jmV2Ti.jpg
備註:https://i.imgur.com/dt1OY0B.jpg
2040年預估台中機場旅客量達400萬人次 感覺這開發只是想區段徵收 炒一波地皮而已 台中國際機場中央規劃未來遊客及航班要倍增 目標期程訂在2040年 市府的都市計畫也隨之配合啟動 目前機場外仍多農地 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.114.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1682598572.A.42F.html
推
04/27 20:44, 2年前 , 1F
以國外國際機場服務範圍來看，台灣其實只要一個國際機場就夠
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04/27 20:45, 2年前 , 2F
而以區域平衡與便利性，南北各一個就夠了，尤其現在又有高鐵
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04/27 20:45, 2年前 , 3F
一日圈，台中國際機場的必要真的不高，先前定位還有服務台商
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04/27 20:45, 2年前 , 4F
往返中國的需求，但近年疫情影響與中美衝突，許多台商已經回
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04/27 20:46, 2年前 , 5F
台了，這部分需求又更少了，所以這台中航空城真的是政治考量
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04/27 20:46, 2年前 , 6F
而已，講白點就炒地皮就是
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04/27 20:57, 2年前 , 7F
樓上的說法明顯有問題 別說哪裡了 光是隔壁日本 韓國
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04/27 20:57, 2年前 , 8F
中國的國際機場覆蓋範圍就不是你說的那樣
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04/27 20:58, 2年前 , 9F
況且現在這時代國際機場的規模變得很彈性
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04/27 21:06, 2年前 , 10F
所以我說那個醬汁... 阿不是，我說那個航班在那咧
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推
04/27 21:25, 2年前 , 11F
要有航空城旅客量才會上來 班次也才會多
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推
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鳥不拉屎的地方是要怎們炒地皮，去看過周邊就知道有多荒
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涼！
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推
04/27 23:12, 2年前 , 14F
之前+long先炒，現在只是換人炒而已（還搞個台中“國際”
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機場正名）
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推
04/27 23:54, 2年前 , 16F
每次看到韓國機場的多元，還有國內線盛行，就覺得臺灣
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04/27 23:54, 2年前 , 17F
本島不只是北高有機場就夠了
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04/27 23:55, 2年前 , 18F
只是…最大的問題，什麼時後KHH才能升格為真正的國際
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04/27 23:55, 2年前 , 19F
「機場」？
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04/27 23:57, 2年前 , 20F
RMQ在之前+ln的強勢要求下完成更名，網站跟路邊招牌都
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04/27 23:57, 2年前 , 21F
改了，比他更大的KHH還只是航空站，不覺得很有問題嗎
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04/27 23:57, 2年前 , 22F
？
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推
04/28 00:16, 2年前 , 23F
彰化去桃機都比較快
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推
04/28 04:35, 2年前 , 24F
炒地抄起來 台灣炒地難波萬
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推
04/28 06:20, 2年前 , 25F
升格？正式名稱還是叫臺中航空站不是？高雄是叫高雄國際
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04/28 06:20, 2年前 , 26F
航空站啊！改網站就可以了嗎？
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推
04/28 06:58, 2年前 , 27F
不只是網站，臺中連建築物的招牌也都改成國際「機場」
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04/28 06:59, 2年前 , 28F
然後高雄卻是國際「航空站」，不管現場或者網站都是一
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04/28 06:59, 2年前 , 29F
樣，不覺得很奇怪嗎？！
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推
04/28 07:02, 2年前 , 30F
然後高捷紅線叫「高雄國際機場站」，嗯…
04/28 07:02, 30F
推
04/28 07:33, 2年前 , 31F
推！希望能盡快完成，民航跑道最好能先出來，為何有人會有
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04/28 07:33, 2年前 , 32F
只能我家有別人家不能有的心態呢？台中機場確實有需要它的
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存在。
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推
04/28 07:33, 2年前 , 34F
請問一下「航空站」跟「機場」的英文不一樣嗎？
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推
04/28 07:41, 2年前 , 35F
航空站是民航局的編制名稱，機場是對外俗稱。像松山機場
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04/28 07:41, 2年前 , 36F
是叫台北國際航空站。不過高雄國際航空站那個招牌確實可
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以改成高雄機場比較通俗口語化，有無國際二字我是覺得還
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好，國際航班多比較實在
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推
04/28 07:59, 2年前 , 39F
重點不是「國際」，是「航空站」跟「機場」的差異
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04/28 08:00, 2年前 , 40F
英文是都一樣的，中文就有落差感
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臺中之前被前部長強硬改下去，高雄或者其它如松機，也
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都不要用「航空站」會比較好
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04/28 08:04, 2年前 , 43F
像是桃園可沒有出現過桃園國際「航空站」這種名稱啊
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04/28 08:10, 2年前 , 44F
台中先出個機場捷運吧！
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不然離市區蠻遠的
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樓上講的不是地方要的
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航空城才能發展
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推
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台中機場不是不能存在 但台中航空城的計畫幾乎跟機場
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本身無關 他實質上就只是機場外的土地開發案 真正涉
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及台中機場本身規劃的民航跑道 就跟屏東或松山一樣
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只要軍方卡著你就得搞曠日費時的協調 提高整件計畫的
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困難度 那提前先做航空城計畫的理由是什麼
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推
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民航局都有報告評估競合關係，有興趣的可以在民航局官
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04/28 13:45, 2年前 , 54F
網載來看
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噓
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要有航空城旅客才會多，這什麼神妙想法 wwwwww
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推
04/29 15:28, 2年前 , 56F
炒房炒起來
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老實說去過這麼多國家的機場，還真的沒看過所謂的「航空
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04/29 18:44, 2年前 , 58F
城」
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推
04/29 20:55, 2年前 , 59F
世界怎麼跟得上台灣
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04/29 21:12, 2年前 , 60F
桃園有用過中正國際航空站這個名稱啊
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04/29 21:14, 2年前 , 61F
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04/29 21:15, 2年前 , 62F
航空站就是政府編制的正式名稱
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04/29 21:37, 2年前 , 63F
直式公文真懷念
04/29 21:37, 63F
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04/29 23:07, 2年前 , 64F
日本很多空港的正式名稱是飛行場
04/29 23:07, 64F
推
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台中去桃機是不遠啦，但彰投雲去桃機就很不方便了，
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如果台中機場的亞洲航線弄起來還是會有人搭，但前提
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04/29 23:20, 2年前 , 67F
是機票不能太貴
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推
04/30 00:30, 2年前 , 68F
其實桃機2010年以前也是叫航空站，是改制桃機公司後才改
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04/30 00:30, 2年前 , 69F
其他由民航局管理的官方名稱全部叫航空站
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推
04/30 00:33, 2年前 , 70F
桃園機場目前是由桃園國際機場公司管理，不屬民航局編制
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