[資訊] 富山國際旅客年減35%
看板Japan_Travel (日本旅遊)作者huang19898 (huang19898)時間2周前 (2026/04/11 21:27)推噓40(40推 0噓 54→)留言94則, 57人參與討論串1/1
國際航線需求集中小松 富山4條航線全數停飛 定期航班呈現明暗分化
(4月7日 5:00 北國新聞)
在4月1日完成民營化的富山機場,目前國際線4條航線仍全部停飛,需求因此集中到小松機
場,形成明顯對比。小松機場自3月底起,除了台北航線外,首爾航線也開始每日運行,無
論是出境或入境需求都表現強勁。相對之下,富山方面的「主力航線」上海航線於去年底停
航,今年1月訪日旅客住宿人數較去年同期減少35%。此外,出境需求也未見提升,相關人士
苦惱表示:「不僅無法開拓新航線,就連定期航班恢復也看不到前景。」
3月29日,小松機場舉行小松-首爾航線開航20週年紀念典禮。石川縣知事山野之義表示:
「往來將更加便利,這將成為促進韓國與北陸交流更為活躍的起點。」他也對於當天起首度
實現每日運航的首爾航線寄予厚望,希望能帶動商務與觀光需求。
典禮中也有福井縣職員出席。由於福井空港目前沒有任何國內或國際定期航班,因此期待透
過小松機場,促進與海外的交流。
經歷新冠疫情期間國際線4條航線全面中斷後,小松機場如今首爾與台北航線皆已恢復為每
日運航;反觀富山機場,首爾航線因日韓關係惡化於2019年9月停飛,台北航線也自2020年3
月疫情後一直停運至今。
目前富山仍會不定期安排往返台灣與韓國的臨時航班與包機。例如4月2日,富山-台北的春
季臨時航班開始運行,機場掛起「熱烈歡迎」的旗幟,吸引大量台灣旅客湧入,場面熱鬧。
此外,4至6月間,韓國5家航空公司將運行連接首爾、釜山、大邱的包機。不過,這些航班
目前尚未發展為定期航班,機場相關人士坦言:「客源都被小松搶走了」,對此高度警戒。
富山縣航空政策課認為,恢復定期航班的關鍵在於提升當地出境旅客數量。然而,許多旅客
在出國時會考量便利性,選擇利用羽田、成田或關西國際機場等大型機場,這也導致富山的
出境需求難以提升。
因此,縣政府今年將針對旅行社等業者,從吸引入境旅客與促進出境旅遊兩方面推動機場行
銷,並規劃包含包機在內的旅遊商品。
主力航線上海停擺
另一方面,受到中國政府發布赴日旅遊自制建議的影響,富山機場的大連與上海航線已確定
停飛至10月下旬,短期內也難以恢復。
根據日本觀光廳資料,今年1月各都道府縣外國人住宿總人次中,富山縣較去年同期減少
35.1%,降至14,230人。其中來自中國的旅客,更從去年同期的7,100人大幅減少73.4%,僅
剩1,890人。有觀光業者無奈表示:「沒有航班就什麼都做不了。」
富山機場自4月1日起,由原本的縣政府轉為由特別目的公司「富山機場公司」(位於富山市
)負責營運。此為「混合型特許經營模式」,即由政府保有設施所有權,但將營運權出售給
民間企業,由其透過設施使用費等收入進行營運。
該公司曾負責經營和歌山縣白濱町的南紀白濱機場,具備相關經驗,因此各界對於活化機場
抱持高度期待。
縣航空政策課表示:「希望透過結合民間的專業與經驗,形成『雙引擎』,推動航線招商與
機場發展。」
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一月日本全國旅客年減才4.9%
富山應該是中日交惡後少數的重災區
看數據除了中客外,其他國的旅客不但沒不上甚至也有些許減少
就不知道為什麼台、韓的航班無法恢復了
記得疫情剛結束後復山的復航就很不順利,被小松搶去先機差距越拉越大
想往外國遊客少的地方跑的板友 富山是好選擇
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.217.20 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1775914058.A.F4B.html
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是真的有這消息 還是你們隨口說說?
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我比較擔心虎航已經在戰略收縮了(收掉茨城、旭川) 不知機師問題解決了沒
是希望華航能恢復靜岡、富山
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剛查了一下靜岡的中國旅客2025(1~9月)占比45%是全日本最高
2019甚至超過70%
就不知道中日交惡後的影響了,雖說中國飛靜岡機場的航班也斷了
但畢竟中國飛東京航班減少最少
BTW靜岡機場居然要開越南河內航線,真的不知道台灣航線不恢復的理由
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怎麼記得是飛機買夠了 但沒機師?
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其他地方有其他國家補,但富山是不但中國沒了其他國的也有減少
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