[資訊] 富山國際旅客年減35%

看板Japan_Travel (日本旅遊)作者huang19898 (huang19898)時間1小時前 (2026/04/11 21:27)推噓0(0推 0噓 0→)

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國際航線需求集中小松　富山4條航線全數停飛　定期航班呈現明暗分化（4月7日 5:00 北國新聞）在4月1日完成民營化的富山機場，目前國際線4條航線仍全部停飛，需求因此集中到小松機場，形成明顯對比。小松機場自3月底起，除了台北航線外，首爾航線也開始每日運行，無論是出境或入境需求都表現強勁。相對之下，富山方面的「主力航線」上海航線於去年底停航，今年1月訪日旅客住宿人數較去年同期減少35%。此外，出境需求也未見提升，相關人士苦惱表示：「不僅無法開拓新航線，就連定期航班恢復也看不到前景。」 3月29日，小松機場舉行小松－首爾航線開航20週年紀念典禮。石川縣知事山野之義表示：「往來將更加便利，這將成為促進韓國與北陸交流更為活躍的起點。」他也對於當天起首度實現每日運航的首爾航線寄予厚望，希望能帶動商務與觀光需求。典禮中也有福井縣職員出席。由於福井空港目前沒有任何國內或國際定期航班，因此期待透過小松機場，促進與海外的交流。經歷新冠疫情期間國際線4條航線全面中斷後，小松機場如今首爾與台北航線皆已恢復為每日運航；反觀富山機場，首爾航線因日韓關係惡化於2019年9月停飛，台北航線也自2020年3 月疫情後一直停運至今。目前富山仍會不定期安排往返台灣與韓國的臨時航班與包機。例如4月2日，富山－台北的春季臨時航班開始運行，機場掛起「熱烈歡迎」的旗幟，吸引大量台灣旅客湧入，場面熱鬧。此外，4至6月間，韓國5家航空公司將運行連接首爾、釜山、大邱的包機。不過，這些航班目前尚未發展為定期航班，機場相關人士坦言：「客源都被小松搶走了」，對此高度警戒。富山縣航空政策課認為，恢復定期航班的關鍵在於提升當地出境旅客數量。然而，許多旅客在出國時會考量便利性，選擇利用羽田、成田或關西國際機場等大型機場，這也導致富山的出境需求難以提升。因此，縣政府今年將針對旅行社等業者，從吸引入境旅客與促進出境旅遊兩方面推動機場行銷，並規劃包含包機在內的旅遊商品。主力航線上海停擺另一方面，受到中國政府發布赴日旅遊自制建議的影響，富山機場的大連與上海航線已確定停飛至10月下旬，短期內也難以恢復。根據日本觀光廳資料，今年1月各都道府縣外國人住宿總人次中，富山縣較去年同期減少 35.1%，降至14,230人。其中來自中國的旅客，更從去年同期的7,100人大幅減少73.4%，僅剩1,890人。有觀光業者無奈表示：「沒有航班就什麼都做不了。」富山機場自4月1日起，由原本的縣政府轉為由特別目的公司「富山機場公司」（位於富山市）負責營運。此為「混合型特許經營模式」，即由政府保有設施所有權，但將營運權出售給民間企業，由其透過設施使用費等收入進行營運。該公司曾負責經營和歌山縣白濱町的南紀白濱機場，具備相關經驗，因此各界對於活化機場抱持高度期待。縣航空政策課表示：「希望透過結合民間的專業與經驗，形成『雙引擎』，推動航線招商與機場發展。」 ----- 一月日本全國旅客年減才4.9% 富山應該是中日交惡後少數的重災區看數據除了中客外，其他國的旅客不但沒不上甚至也有些許減少就不知道為什麼台、韓的航班無法恢復了記得疫情剛結束後復山的復航就很不順利，被小松搶去先機差距越拉越大想往外國遊客少的地方跑的板友富山是好選擇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.217.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1775914058.A.F4B.html