PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

[新聞] 4強競逐 西雅圖航線 華航6月攔胡先飛

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間2年前 (2024/01/30 10:28), 2年前編輯推噓45(45推 0噓 76→)
留言121則, 39人參與, 2年前最新討論串1/1
[媒體名稱] Yahoo 新聞 [新聞日期]2024/1/30 [網址] https://ynews.page.link/18sAh https://finance.ettoday.net/news/2674894 [內文] 4強競逐 西雅圖航線 華航6月攔胡先飛 黃琮淵／台北報導 2024年1月30日 週二 上午4:10 長榮獨霸多年的西雅圖航線面臨龐大壓力，華航預計6月飛進西雅圖，星宇同樣計畫8月加 入戰場。圖為長榮班機。（陳麒全攝） 機師罷工暫解，新戰場又開啟！長榮航空獨霸多年的西雅圖航線面臨三強進逼，除已表態 將重返台灣天空的達美航空、確定8月要開航西雅圖的星宇航空，華航也將在6月「攔胡」 搶先飛進西雅圖，初期每周5班，這讓西雅圖成為繼洛杉磯、舊金山後，最熱的北美航點 。 疫後旅遊需求井噴，北美航線因串接東南亞的轉機需求，成為航空公司兵家必爭之地。長 榮航空過往獨家經營西雅圖航線，為因應龐大的旅運量，原本每周7班，去年10月底再增 加至每周10班，載客率都在9成上下，商務艙、豪經艙等艙等更一位難求，含金量十足。 由於洛杉磯、舊金山已是紅海市場，西雅圖成為新寵，就連外籍航空都想分杯羹。達美航 空暌違7年重返台灣市場，將自明年6月6日起開航西雅圖—桃園航線，且每周7班，直接與 長榮航正面對壘，至於星宇的第3個航點，同樣鎖定西雅圖，且預計今年8月開航。 在長榮獨霸市場許久，星宇、達美相繼開航西雅圖同時，華航鴨子划水，也規劃在6月開 航西雅圖。由於華航強勢的紐澳航線，夏季時剛好是當地冬季，旅運需求下滑，華航將利 用騰出來的運能投入西雅圖，以A350執飛，初期規劃每周5班，搶在對手插旗前先卡位。 航空業者透露，先前華航一直在要加密北美既有航點，與開闢新航點中游移，如今選擇開 出在美的第4個航點，除考量洛杉磯、舊金山因多強競爭，票價恐難長期維持高檔，如今 群雄齊攻西雅圖，若不及早因應，恐將把這塊大餅拱手讓人，因而轉向開航西雅圖。 航空業者分析，不管是舊金山、洛杉磯，都是國籍航空在北美的重要樞紐，不過有許多東 南亞旅客，未必住在這些城市，同樣得經美國內陸再轉機，西雅圖位置偏北，到溫哥華、 波特蘭這些城市也不遠，看好其在4家航空公司相繼飛進後，未來競爭態勢將白熱化。 [心得] 果然華航要重返復飛西雅圖了 西雅圖近年已經成為除矽谷灣區一帶之外的科技業聚集地區. 商務客源應該不少. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.178.201 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1706581733.A.D4F.html
推
01/30 10:38, 2年前 , 1F
花航是要用350飛嗎
01/30 10:38, 1F
推
01/30 10:39, 2年前 , 2F
波士頓：我咧？
01/30 10:39, 2F
推
01/30 10:52, 2年前 , 3F
台航瘋起來接中國客轉機生意
01/30 10:52, 3F
→
01/30 10:53, 2年前 , 4F
多一架350 信心滿滿
01/30 10:53, 4F
推
01/30 10:53, 2年前 , 5F
不是先前有傳言說SEA把新申請的長程線都打槍嗎？現在
01/30 10:53, 5F
→
01/30 10:53, 2年前 , 6F
怎麼一家一家開。另外不知未來CI和DL在TPE-SEA上會是
01/30 10:53, 6F
→
01/30 10:53, 2年前 , 7F
互相合作還是互搞對方
01/30 10:53, 7F
推
01/30 10:57, 2年前 , 8F
說好的沒有slot呢
01/30 10:57, 8F
推
01/30 10:58, 2年前 , 9F
那這樣先前那個傳言是不是唬爛的 現在各種開耶
01/30 10:58, 9F
推
01/30 11:02, 2年前 , 10F
終於
01/30 11:02, 10F
→
01/30 11:04, 2年前 , 11F
雖然DL CI 關係不算好但CI應該會錯開起飛時段和DL互補吧
01/30 11:04, 11F
→
01/30 11:06, 2年前 , 12F
星宇去年在Seattle招人哪可能不開航. SEA晚間國際線不多
01/30 11:06, 12F
→
01/30 11:06, 2年前 , 13F
要搶矽谷客就飛SJC吧！
01/30 11:06, 13F
推
01/30 11:07, 2年前 , 14F
DL以前在台灣不是都跟CI合作的嗎? 原來關係不好喔
01/30 11:07, 14F
推
01/30 11:09, 2年前 , 15F
他們跟韓航麻吉麻吉 跟華航普普
01/30 11:09, 15F
→
01/30 11:10, 2年前 , 16F
DL在亞洲的好朋友是跨太平洋聯營的KE.
01/30 11:10, 16F
推
01/30 11:11, 2年前 , 17F
DL曾發通告說CI轉DL在JFK至少要6小時，關係怎麼會好
01/30 11:11, 17F
→
01/30 11:12, 2年前 , 18F
KE在亞洲的網路太強,尤其是中國城市. ICN 地理位置也比較好
01/30 11:12, 18F
推
01/30 11:13, 2年前 , 19F
應該不到關係不好，就泛泛之交這樣
01/30 11:13, 19F
推
01/30 11:18, 2年前 , 20F
美國企業國際商務旅行 preferred 航空通常是DL或UA. 外籍
01/30 11:18, 20F
→
01/30 11:18, 2年前 , 21F
航空沒有和美籍聯營比較吃虧，除非票價明顯便宜
01/30 11:18, 21F
華航與達美在LAX/SFO 都有code share, 日後在西雅圖code share 應該也不意外. 看兩家是否起降時間會錯開. 況且CI/DL聯合起來 對抗在西雅圖坐大已久長榮 及 新進的星宇 也更為有利. ※ 編輯: nyrnu (36.228.178.201 臺灣), 01/30/2024 11:23:29
→
01/30 11:20, 2年前 , 22F
聯營是 JL NH KE 的優勢
01/30 11:20, 22F
推
01/30 11:20, 2年前 , 23F
綠地球78X有豪經艙喔？
01/30 11:20, 23F
推
01/30 11:21, 2年前 , 24F
Amazon 員工回家更方便了！
01/30 11:21, 24F
推
01/30 11:22, 2年前 , 25F
沒有豪經啊 新聞亂寫
01/30 11:22, 25F
→
01/30 11:32, 2年前 , 26F
多一架飛機就可以多五班，那是哪裡被減班了？
01/30 11:32, 26F
推
01/30 11:35, 2年前 , 27F
裡面有寫 紐澳減班
01/30 11:35, 27F
→
01/30 11:36, 2年前 , 28F
反正紐澳線可以用破333飛
01/30 11:36, 28F
推
01/30 11:40, 2年前 , 29F
DL跟CI一定錯開的，我猜CI飛的時間跟YVR出發類似，直接
01/30 11:40, 29F
→
01/30 11:40, 2年前 , 30F
挑戰BR。至於DL是飛早上時段。
01/30 11:40, 30F
→
01/30 11:42, 2年前 , 31F
欸不是，那他聖誕節那段時間紐澳旺季是要減那邊？
01/30 11:42, 31F
→
01/30 11:43, 2年前 , 32F
聖誕節改減歐洲拖到 789 進來補位嗎？也不是不行..
01/30 11:43, 32F
運能應該就是多一架 ex-SAS A350租機 配合某些航點 微減一些航班 ※ 編輯: nyrnu (36.228.178.201 臺灣), 01/30/2024 11:48:40
→
01/30 11:49, 2年前 , 33F
JX：我的A339不會失業了
01/30 11:49, 33F
→
01/30 11:49, 2年前 , 34F
DL用A339執飛SEA-TPE
01/30 11:49, 34F
→
01/30 11:51, 2年前 , 35F
華航有公佈要開航SEA了？達美都半年前就發新聞，華航是真
01/30 11:51, 35F
→
01/30 11:52, 2年前 , 36F
的不怕賠是吧...
01/30 11:52, 36F
→
01/30 12:11, 2年前 , 37F
我猜紐澳換330飛吧
01/30 12:11, 37F
還有 47 則推文
→
01/30 14:31, 2年前 , 85F
NH和UA聯營SJC, 景氣好時靠商務客塞滿788商務艙和PY
01/30 14:31, 85F
→
01/30 14:32, 2年前 , 86F
升息後科技業縮衣節食, 要重啟恐怕得等景氣恢復
01/30 14:32, 86F
→
01/30 14:42, 2年前 , 87F
支持開拉斯維加斯，台灣賭客保證捧場
01/30 14:42, 87F
→
01/30 14:43, 2年前 , 88F
而且賭客不乏土豪，可以賣商務艙和豪經艙
01/30 14:43, 88F
推
01/30 15:25, 2年前 , 89F
NH開了HNDSFO後HNDSJC應該就被放生不會回來了
01/30 15:25, 89F
推
01/30 15:42, 2年前 , 90F
西雅圖的亞洲線現在還不至於太競爭. 目前還是美西票價最貴
01/30 15:42, 90F
→
01/30 15:42, 2年前 , 91F
的航點.中國業者至今都未回歸. JL, NH 營運的機種都偏小.
01/30 15:42, 91F
→
01/30 15:42, 2年前 , 92F
CI BR DL 至少有較多轉機客，JX 就比較沒優勢
01/30 15:42, 92F
→
01/30 15:46, 2年前 , 93F
SEA大概14W差不多，現在10W六月變22W八月變26W...
01/30 15:46, 93F
推
01/30 16:35, 2年前 , 94F
華航紐澳要用330真的很噁心 C艙跟飛美西差不多貴 服務備
01/30 16:35, 94F
→
01/30 16:35, 2年前 , 95F
品已經少一半了還要拿爛椅子來
01/30 16:35, 95F
→
01/30 16:35, 2年前 , 96F
滿丟臉了
01/30 16:35, 96F
推
01/30 18:52, 2年前 , 97F
之前日航墨爾本有一陣子也是牙科椅，後來又改回來sky su
01/30 18:52, 97F
→
01/30 18:52, 2年前 , 98F
ite
01/30 18:52, 98F
→
01/30 18:58, 2年前 , 99F
JL SEA最近還換成763 更小
01/30 18:58, 99F
推
01/30 19:01, 2年前 , 100F
因為77W的班次用787貼了，所以只能拿767
01/30 19:01, 100F
→
01/30 19:02, 2年前 , 101F
看A35K進度，JL5/6之後，第三架跟第四架要飛達拉斯
01/30 19:02, 101F
推
01/30 21:02, 2年前 , 102F
純貨運可以看看MFM，不過被fedex佔很滿
01/30 21:02, 102F
推
01/30 21:17, 2年前 , 103F
自己許願MIA
01/30 21:17, 103F
→
01/30 21:17, 2年前 , 104F
美東可能日籍比較有贏面，而且生活圈跟西歐比較接近
01/30 21:17, 104F
→
01/30 21:17, 2年前 , 105F
不然PHL也是不錯的點
01/30 21:17, 105F
→
01/30 21:23, 2年前 , 106F
另外一個純貨運就SDF
01/30 21:23, 106F
→
01/30 21:29, 2年前 , 107F
JL 763 Skysuite太窄很難坐. 773/787 Skysuite II靠窗舒服
01/30 21:29, 107F
→
01/30 21:31, 2年前 , 108F
SEA/YVR JL頂多用788/789, 77W & A35K 都太大
01/30 21:31, 108F
推
01/30 21:52, 2年前 , 109F
爽啦 飛SEA終於能競爭
01/30 21:52, 109F
推
01/30 22:40, 2年前 , 110F
等好久了
01/30 22:40, 110F
華航與達美6月同步開台北-西雅圖航線　擬共用班表拉高競爭力 ▲華航A350客機。（圖／華航提供） ▲華航西雅圖航線計畫與達美航空採取共用班表的聯營方式。（圖／華航提供） 記者張佩芬／台北報導 達美航空預計今年6月7日開航台北直飛西雅圖航線，以最新的空中巴士A330-900neo運營 ，而中華航空也傳出計畫在6月同步開出台北-西雅圖航線，據透露，這兩家同屬天合聯盟 ，有長期合作關係的航空公司，正在協商以共用班表方式聯營西雅圖航線，讓每周飛行班 次增至12班，大幅提高市場競爭力。 西雅圖航線目前僅有長榮航空一家派機直飛，在去年6月，華航就已表示將設法租機擴充 美國線，並考慮開闢西雅圖航線；星宇航空則是規畫在今年8月開闢西雅圖航線，而達美 航空在去年11月宣布今年6月7日將開台北直飛西雅圖航線，提供每日1班。 華航前董事長魏幸雄在擔任美洲地區處處長期間，為爭取華航加入天合聯盟，與該聯盟主 要成員達美航空建立聯營關係，前後耗時近10年，終於在2011年正式加入天合聯盟，因為 加入聯盟，透過同聯盟會員公司所經營的航點，讓華航服務範圍一夕之間增加8倍之多， 大幅提高市場競爭力，也成為國內第一家加入航空聯盟的航空公司。 達美航空在2017年停止派機直飛台北-東京航線，之後在台北與東京之間，主要由華航提 供服務，幫達美運送轉機客進出東京，7年過去，達美這次決定重新派機直飛台灣，選的 是台北-西雅圖航線，而一直有意加入西雅圖航線的華航，則提出與達美透過共用班表方 式進行聯營的計畫。 據了解，華航西雅圖航線開航初期規劃每周飛5班，派遣的飛機考慮暫時調用紐澳航線的 航機，主要是因6到8月是紐澳的冬季，正處於淡季，之後將以租進的A350-900客機飛西雅 圖，並根據飛機調度狀況增至每日1班。 西雅圖是達美航空在美國西岸的營運中心，可從西雅圖飛往美洲多達42個航點，便利地銜 接北美熱門航點，包括波特蘭、鳳凰城、鹽湖城、紐約、波士頓、亞特蘭大、拉斯維加斯 及溫哥華等城市。 達美航空在台灣則可利用華航的空廚、貴賓室、地勤服務與維修棚廠等，並由華航提供東 南亞國家轉客機客轉接服務。 ETtoday新聞雲 https://finance.ettoday.net/news/2674894#ixzz8QLmbfubv ※ 編輯: nyrnu (180.217.4.210 臺灣), 01/31/2024 08:43:41
→
01/31 09:54, 2年前 , 111F
不知道B-18919何時上線
01/31 09:54, 111F
→
01/31 14:50, 2年前 , 112F
長榮第二班是要恢復天天飛還是直接砍成一班呢？
01/31 14:50, 112F
推
01/31 16:36, 2年前 , 113F
919之前聽到的消息是三月
01/31 16:36, 113F
推
02/02 17:35, 2年前 , 114F
正在協商共用班表?啊不就codeshare...
02/02 17:35, 114F
推
02/02 21:58, 2年前 , 115F
JV跟code share還是不太一樣
02/02 21:58, 115F
→
02/03 00:14, 2年前 , 116F
聯營是JV
02/03 00:14, 116F
Delta (及 Delta Connection carrier) 與華航 簽的是 Code-sharing agreement. Delta 與韓航 簽的是 Joint Venture (JV) agreement. JV 協議中包含了code-sharing 及其他更深層的合作(如joint sale/pricing, revenue management, belly cargo, frequent flyer program,etc.). 華航與Delta 大概就是君子之交的平平淡淡合作關係. 不過也可看看越航是否也會想要在TPE-SEA 這航線上與華航 共掛. 另外就是星宇, 最早表達飛西雅圖的意向, 現在看起來,大家都想聯合封殺他. 此外, 星宇找了知名Delta TechOps (達美飛機維修)作為北美的機務維修代理. 屆時Delta/Starlux 兩家在西雅圖正面對決. 嗯,將會是微妙的關係.
→
02/03 20:56, 2年前 , 117F
只有Delta有A330neo啊,當然找DL機務維修
02/03 20:56, 117F
推
02/04 12:03, 2年前 , 118F
Delta TechOps就是北美空巴官方授權服務商 你JX也只
02/04 12:03, 118F
→
02/04 12:03, 2年前 , 119F
能找他修
02/04 12:03, 119F
印象中,華航在LAX/ONT (A350 出沒的機場)似乎都不是找Delta TechOps 為機務維修代理. 看看是不是SIAEC (新加坡飛機維修工程公司) for A350? 不過SIAEC 在ONT 應該也沒據點就是了. ONT 或許就只有華航派機務代表(for A350)在哪裡吧. ※ 編輯: nyrnu (36.228.183.193 臺灣), 02/04/2024 14:44:02
→
02/05 01:35, 2年前 , 120F
DL跟KE簽的JV只有transpacific，延伸段只有codeshare
02/05 01:35, 120F
→
02/05 01:37, 2年前 , 121F
CI很大比例是做東南亞轉機客，JV對雙方都不划算吧
02/05 01:37, 121F
‣ 更多 nyrnu 的文章
文章代碼(AID): #1bk5xbrF (Aviation)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 nyrnu 的文章
文章代碼(AID): #1bk5xbrF (Aviation)