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Re: [閒聊] 澎湖空運服務有望加入第三家航空公司

看板Aviation (航空板)作者 (KW96)時間6月前 (2024/05/13 20:53), 6月前編輯推噓7(9推 2噓 45→)
留言56則, 15人參與, 5月前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《kugh2005 (我愛台鐵)》之銘言： : 縣長陳光復13日上午主持縣府第995次縣務會議時表示，為了增加空運服務量能，縣府 積 : 極爭取第三家航空公司，洽談合作進度已達80%。 : 陳光復說，有望於今年底簽署合作備忘錄，期盼透過第三家航空公司的加入，來提升鄉 親 : 對外交通便利性。 : 不會是精品航空吧？現在國內就只有三家航空，而且星宇本來就有A321neo可以飛國內 線 : 。 民航局網站的資料，非常詳盡： 【台北-澎湖】可售座位數 2019年 2024年 成長率 ---------------------------------- 1月[立榮] 29,820座 23,716座 -20% 1月[華信] 20,004座 30,088座 +50% 1月[遠東] 34,058座 0座 -100% ---------------------------------- 2月[立榮] 33,324座 44,126座 +32% 2月[華信] 21,940座 35,266座 +61% 2月[遠東] 32,613座 0座 -100% ---------------------------------- 3月[立榮] 29,488座 34,868座 +18% 3月[華信] 19,040座 30,232座 +59% 3月[遠東] 34,883座 0座 -100% 【台中-澎湖】可售座位數 2019年 2024年 成長率 ---------------------------------- 1月[立榮] 13,860座 17,220座 +24% 1月[華信] 12,880座 18,340座 +42% 1月[遠東] 9,840座 0座 -100% ---------------------------------- 2月[立榮] 16,240座 17,290座 +6% 2月[華信] 16,024座 20,972座 +31% 2月[遠東] 9,216座 0座 -100% ---------------------------------- 3月[立榮] 15,260座 17,010座 +11% 3月[華信] 13,508座 18,690座 +38% 3月[遠東] 11,144座 0座 -100% 【高雄-澎湖】可售座位數 2019年 2024年 成長率 ---------------------------------- 1月[立榮] 35,000座 25,324座 -28% 1月[華信] 21,840座 30,940座 +42% 1月[遠東] 37,174座 0座 -100% ---------------------------------- 2月[立榮] 34,388座 35,052座 +2% 2月[華信] 20,780座 33,880座 +63% 2月[遠東] 38,987座 0座 -100% ---------------------------------- 3月[立榮] 35,858座 38,332座 +7% 3月[華信] 21,668座 34,300座 +58% 3月[遠東] 35,723座 0座 -100% (資料來源： https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1 ) 所以2024年國內線相較於2019年，最關鍵的問題是在於少了一家遠東。 如果星宇集團能用從國籍航空挖來的機師，把遠東國內線的洞補上就好了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.241.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1715604837.A.F91.html ※ 編輯: KW96 (114.36.241.246 臺灣), 05/13/2024 21:17:11
推
05/13 21:52, 6月前 , 1F
其實復興開始就開始少了，台灣遊日本的人數從2012年2,000
05/13 21:52, 1F
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05/13 21:52, 6月前 , 2F
,000到2019 5,000,000，基本上其實疫情前五年，原本那些
05/13 21:52, 2F
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05/13 21:52, 6月前 , 3F
外島花東遊早就被分掉，只是現在國外旅客補不回疫情前的
05/13 21:52, 3F
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05/13 21:52, 6月前 , 4F
洞，其實本島也一樣，現在5都飯店，今年開始平日價錢都是
05/13 21:52, 4F
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05/13 21:52, 6月前 , 5F
打回疫情期間，尤其是自由行喜歡的商旅基本上都是900 內
05/13 21:52, 5F
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05/13 21:52, 6月前 , 6F
，台灣飯店假日真的太貴，以前其實很多香港人禮拜五就來
05/13 21:52, 6F
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05/13 21:52, 6月前 , 7F
台灣吃吃東西買伴手禮，現在寧願改去大阪沖繩，韓國來台
05/13 21:52, 7F
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05/13 21:52, 6月前 , 8F
灣也不到去日本10分之一，基本上台灣不處理這種假日飯店
05/13 21:52, 8F
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05/13 21:52, 6月前 , 9F
價錢問題，唯一出路就是回到大家都不喜歡的大陸旅行團才
05/13 21:52, 9F
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05/13 21:52, 6月前 , 10F
有辦法救
05/13 21:52, 10F
推
05/13 21:57, 6月前 , 11F
大阪五六還可以APA2000多,台北2000只能住西門町商業大樓
05/13 21:57, 11F
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05/13 21:57, 6月前 , 12F
的分租旅館，城市商旅那種六日都要3-4000，遊客真的不是
05/13 21:57, 12F
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05/13 21:57, 6月前 , 13F
不會比較，而且來台灣的機票還特別貴XD
05/13 21:57, 13F
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05/13 22:06, 6月前 , 14F
少了復興才是關鍵，以前冬天復興飛得比立榮還多
05/13 22:06, 14F
推
05/13 22:06, 6月前 , 15F
遠航停飛後少掉的運能真的差很多
05/13 22:06, 15F
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05/13 22:08, 6月前 , 16F
台北高雄出發都還是MD，座位比兩架AT7還多
05/13 22:08, 16F
推
05/13 22:10, 6月前 , 17F
星宇也不用買AT7，21N直接投入國內線就補起來了
05/13 22:10, 17F
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05/13 22:12, 6月前 , 18F
遠航冬天一天才飛幾班？北澎最低一天才1~2班耶
05/13 22:12, 18F
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05/13 22:13, 6月前 , 19F
立榮當年也是MD飛馬公好嗎
05/13 22:13, 19F
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05/13 22:14, 6月前 , 20F
大家都會儘量選臘腸狗，避開狐狸
05/13 22:14, 20F
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05/13 22:14, 6月前 , 21F
2019.12.13遠東停飛 (含國內線)
05/13 22:14, 21F
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05/13 22:14, 6月前 , 22F
2020.01.23星宇首航(無國內線)
05/13 22:14, 22F
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05/13 22:15, 6月前 , 23F
以前飛馬公最穩的就是復興
05/13 22:15, 23F
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05/13 22:15, 6月前 , 24F
國內線少掉遠東這一大塊，在四年多前已成定局
05/13 22:15, 24F
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05/13 22:20, 6月前 , 25F
星宇A321neo直接投入國內線就補起來了 +1
05/13 22:20, 25F
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05/13 23:02, 6月前 , 26F
先不論星宇不想飛，真有第三家飛也是拿渦槳機不是
05/13 23:02, 26F
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05/13 23:02, 6月前 , 27F
渦扇機
05/13 23:02, 27F
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05/13 23:04, 6月前 , 28F
當初遠航繼續用md是早攤提完，沒看遠航後期也買一
05/13 23:04, 28F
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05/13 23:04, 6月前 , 29F
大票ATR
05/13 23:04, 29F
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05/13 23:05, 6月前 , 30F
遠航ATR不是買的，是向租機公司租的二手機
05/13 23:05, 30F
噓
05/13 23:31, 6月前 , 31F
別再幻想JX拿32Q飛離島了吧
05/13 23:31, 31F
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05/13 23:31, 6月前 , 32F
隨便飛個日本都比較賺
05/13 23:31, 32F
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05/14 00:21, 6月前 , 33F
台灣國內線缺的是廉航不是星宇
05/14 00:21, 33F
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05/14 00:51, 6月前 , 34F
馬公線其實很賺..單程比香港貴..機場稅費幾乎沒有
05/14 00:51, 34F
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05/14 00:52, 6月前 , 35F
單程時間又短..問題在起降太頻繁拉高成本
05/14 00:52, 35F
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05/14 00:58, 6月前 , 36F
支持用ATR72飛香港，大家說好不好！
05/14 00:58, 36F
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05/14 00:59, 6月前 , 37F
旺季很旺，淡季很淡的航線，一年下來勉強打平吧
05/14 00:59, 37F
推
05/14 01:01, 6月前 , 38F
國內線廉航？票價有天花板怎麼可能飛廉航
05/14 01:01, 38F
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05/14 01:01, 6月前 , 39F
先改成自由競爭浮動票價才有可能開廉航的空間
05/14 01:01, 39F
推
05/14 09:00, 6月前 , 40F
ATR72飛香港？好哦，我很期待（認真
05/14 09:00, 40F
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05/14 09:13, 6月前 , 41F
復興不是玩過用ATR飛沖繩
05/14 09:13, 41F
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05/14 10:13, 6月前 , 42F
復興ATR都飛過澳門了，香港不是問題
05/14 10:13, 42F
推
05/14 10:45, 6月前 , 43F
香港那可怕的落地費 還是不要想ATR 除非票價拉高 不
05/14 10:45, 43F
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05/14 10:45, 6月前 , 44F
然滿載都不見得回本
05/14 10:45, 44F
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05/14 11:19, 6月前 , 45F
呃...樓上你知道著陸費是根據重量而定的嗎？越小越輕
05/14 11:19, 45F
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05/14 11:19, 6月前 , 46F
越便宜
05/14 11:19, 46F
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05/14 11:19, 6月前 , 47F
要不然華信以前用104座的E90飛香港不早就虧死
05/14 11:19, 47F
推
05/14 11:43, 6月前 , 48F
當然知道 重量小的當然會便宜一點 但香港同機型就是
05/14 11:43, 48F
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05/14 11:43, 6月前 , 49F
比其他機場高很多 香港政府每年靠這個賺不少錢
05/14 11:43, 49F
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05/14 12:49, 6月前 , 50F
ATR光填遠東和星宇不飛國內線的洞就填不滿，還飛香港？
05/14 12:49, 50F
推
05/14 17:19, 6月前 , 51F
2.5班才抵得過遠東MD80/165座一班
05/14 17:19, 51F
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05/15 07:36, 6月前 , 52F
真的，國內線從三家集團降為兩家，實在很傷
05/15 07:36, 52F
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05/15 09:36, 5月前 , 53F
其實遠航退出是其次，復興退出才真的是重傷，當年國內線
05/15 09:36, 53F
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05/15 09:36, 5月前 , 54F
一堆航線幾乎都是靠復興
05/15 09:36, 54F
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05/15 12:41, 5月前 , 55F
人家照顧國內線然後倒了，新加入的只挑國際線不管國內線
05/15 12:41, 55F
噓
05/15 21:27, 5月前 , 56F
你還在國內線 真可悲
05/15 21:27, 56F
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