[情報] 達美A330neo 彩繪機(Team USA)或近日來台

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間3月前 (2024/06/05 21:02), 3月前編輯推噓18(19146)
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達美A330neo 彩繪機(Team USA)或近日來台 https://www.flightradar24.com/data/flights/dl69 SEA-TPE 6/6 : N412DX (首航) 6/7 : N411DX (Team USA livery) https://news.delta.com/media/gallery/51971 https://www.flickr.com/photos/132393823@N08/51840656468 不過也有可能臨時又調換其他架A330neo 就是了. wait and see. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.135.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1717592547.A.861.html

06/06 00:02, 3月前 , 1F
team usa
06/06 00:02, 1F

06/06 00:33, 3月前 , 2F
紅SEA即將展開,DL打頭陣,期待看到OCT/NA的載客。
06/06 00:33, 2F

06/06 07:28, 3月前 , 3F
別做夢了好嗎,乖
06/06 07:28, 3F

06/06 08:14, 3月前 , 4F
應該是某航一天超過一班又賣很貴的會被打回原形
06/06 08:14, 4F

06/06 08:17, 3月前 , 5F
賣那麼貴,結果商務艙沒有門,小花沒有門但有聯營能接駁
06/06 08:17, 5F

06/06 08:20, 3月前 , 6F
沒有門的商務艙跟沒有接駁車的JFK一樣,信仰撐不住的
06/06 08:20, 6F

06/06 12:04, 3月前 , 7F
\USA/\USA/\USA/\USA/\USA/\USA/\USA/\USA/
06/06 12:04, 7F

06/06 12:59, 3月前 , 8F
好奇這個彩繪的背景故事是什麼? 有人可以解說一下嗎?
06/06 12:59, 8F

06/06 13:00, 3月前 , 9F
巴黎奧運美國隊專機。
06/06 13:00, 9F

06/06 13:00, 3月前 , 10F
是曾經載過美國的國家隊?
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06/06 13:01, 3月前 , 11F
喔喔 原來如此 謝謝 一台就載得下? 還是這塗裝有很多台?
06/06 13:01, 11F

06/06 13:06, 3月前 , 12F
359也有,達美會一直合作到2028洛杉磯奧運。
06/06 13:06, 12F

06/06 14:50, 3月前 , 13F
不是載過國家隊 是達美是美國隊官方航空&贊助商
06/06 14:50, 13F

06/06 19:42, 3月前 , 14F
純好奇,沒有接駁車後的JFK在客流上的影響有差別很大
06/06 19:42, 14F

06/06 19:42, 3月前 , 15F
嗎?
06/06 19:42, 15F

06/06 21:46, 3月前 , 16F
接駁車單程最遠的要2小時半,來回就5小時,這還是不塞車
06/06 21:46, 16F

06/06 21:46, 3月前 , 17F
的情況,不然你叫家人開車接送嗎?
06/06 21:46, 17F

06/06 21:48, 3月前 , 18F
做紐約本地客沒差,對紐澤西跟費城的客人差很大
06/06 21:48, 18F

06/06 22:13, 3月前 , 19F
那家是最不需要擔心的吧…
06/06 22:13, 19F

06/06 22:46, 3月前 , 20F
SEA本地市場不夠大必須接駁..CI跟DL聯營..BR跟JX共享AS
06/06 22:46, 20F

06/06 22:47, 3月前 , 21F
AS給BR跟JX的價格也差不多貴..加上無法做印度客
06/06 22:47, 21F

06/06 22:48, 3月前 , 22F
不覺得BR能維持任何優勢..不殺價就等著載客率被殺
06/06 22:48, 22F

06/06 23:33, 3月前 , 23F
CI是跟AS合作,連促銷信件跟新聞都直接寫AS了。
06/06 23:33, 23F

06/07 00:25, 3月前 , 24F
這次又跟DL談崩了? 之前有在談聯營的說..看來DL要得太多
06/07 00:25, 24F

06/07 00:26, 3月前 , 25F
乾脆CI給DL入股算了..省得每次都在吵下週五改名
06/07 00:26, 25F

06/07 00:30, 3月前 , 26F
CI這次連SY都上..客家到極致了
06/07 00:30, 26F

06/07 00:34, 3月前 , 27F
剛查了一下..不只AS..B6/WS/SY都有..除了4大幾乎全上了
06/07 00:34, 27F

06/07 00:36, 3月前 , 28F
常常從亞特蘭大回台灣 難怪最近華航官網買不到從亞特蘭大
06/07 00:36, 28F

06/07 00:36, 3月前 , 29F
搭DL到SFO或者是LAX轉機回台灣的華航機票聯程機票 都是坐J
06/07 00:36, 29F

06/07 00:36, 3月前 , 30F
et blue到JFK轉華航回台灣
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06/07 00:37, 3月前 , 31F
AS/WS就算了..用SY真的太蕩森..SY跟F9/NK只差在可倒椅背
06/07 00:37, 31F

06/07 00:39, 3月前 , 32F
CI是被DL黑名單還是想轉聯盟了?
06/07 00:39, 32F

06/07 00:40, 3月前 , 33F
ATL還是守著KE吧
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06/07 00:43, 3月前 , 34F
如果是這樣子 TPE-LAX TPE- SFO DL還需要跟華航codeshare
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06/07 00:43, 3月前 , 35F
嗎 反正內陸其他城市也沒有辦法搭DL去轉機
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06/07 00:52, 3月前 , 36F
早放棄了..我當年在ATL就是守著KE..都要轉一次機..我寧
06/07 00:52, 36F

06/07 00:52, 3月前 , 37F
可去ICN轉也不要去SFO/LAX轉..全程國際線屌打transcon
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06/07 00:55, 3月前 , 38F
我本來都是這樣子轉 問題是現在經ICN回台灣的機票超級貴
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06/07 01:00, 3月前 , 39F
沒辦法..少了個OZ來殺價
06/07 01:00, 39F

06/07 01:58, 3月前 , 40F
就不要最後進OW的是CI 某w哭暈在廁所
06/07 01:58, 40F

06/07 02:22, 3月前 , 41F
樓上XD
06/07 02:22, 41F
Delta 在SEA 這個新航點,至今看起來是不想跟華航合作. DL69 首航中, 如昨日FR24顯示, 由N412DX 執飛,今日下午3:30pm 左右抵達. DL69 安排於A Gate (Main Terminal) 起飛, 因此國內線轉機更有優勢. (長榮在 South Concourse 起降). 要是再早一周首航, 可能就可以撈到一些前來參加台北電腦展的客源了.

06/07 10:13, 3月前 , 42F
美國隊彩繪機都空巴很沒有美國價值
06/07 10:13, 42F

06/07 10:56, 3月前 , 43F
不想合作..估計是目前訂位情況看起來很樂觀..自己賺就好
06/07 10:56, 43F

06/07 10:57, 3月前 , 44F
DL一直都是這樣..還好SEA不是DL獨大..不然他就弄你了
06/07 10:57, 44F

06/07 11:12, 3月前 , 45F
真的是很可憐 還要到另外一篇吵 還不就事論事硬要扯J
06/07 11:12, 45F

06/07 11:12, 3月前 , 46F
X轉移焦點…哪個航空想加入哪個聯盟我不談,進不進的
06/07 11:12, 46F

06/07 11:12, 3月前 , 47F
去也都先不討論,但CI進寰宇就是變成台灣要搭天合的人
06/07 11:12, 47F

06/07 11:12, 3月前 , 48F
沒保障而已,這次怎麼對澳航旅客,加入寰宇後就怎麼對
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06/07 11:12, 3月前 , 49F
天合成員旅客,除非華航未來全面改善轉機服務這塊,但
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06/07 11:12, 3月前 , 50F
如果華航願意改善,在什麼聯盟或什麼聯盟都不參加都沒
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06/07 11:12, 3月前 , 51F
差了,現階段旅客就是盡量挑跟華航同聯盟避免被踢皮球
06/07 11:12, 51F

06/07 12:07, 3月前 , 52F
現在是誰愛扯東扯西 這篇通篇在講DL 自己冒出來繼續
06/07 12:07, 52F

06/07 12:07, 3月前 , 53F
嘴CI跟QF 是誰在瞎扯啊
06/07 12:07, 53F

06/07 12:12, 3月前 , 54F
板主,實在是太好笑了,這位不管管嗎?
06/07 12:12, 54F

06/07 12:14, 3月前 , 55F

06/07 13:00, 3月前 , 56F
前一篇戰不過 以為換一篇錯誤觀念就會轉正?
06/07 13:00, 56F

06/07 13:02, 3月前 , 57F
至於版主在哪我就不是很清楚了
06/07 13:02, 57F

06/07 14:02, 3月前 , 58F
往上拉就知道誰先扯我了 上一篇也一樣 我沒說的也硬
06/07 14:02, 58F

06/07 14:02, 3月前 , 59F
要說我想扯啊 到底誰先搞事很明顯吧
06/07 14:02, 59F
桃機直播 https://www.facebook.com/TIAfans/videos/802088345399385 紀錄一下Delta Air Line 最早開航台北的班表好了 1988 開航 daily flight; Lockheed TriStar L1011-500 DL59; PDX-SEL-TPE PDX/2200-SEL/1650 SEL/1800-TPE/1920 DL58; TPE-SEL-PDX TPE/1205-SEL/1520 SEL/1630-PDX/1025 Stage 2: PDX-SEL-TPE-BKK Stage 3: PDX-SEL; PDX-TPE-BKK (這時候改MD-11) PS: 後來DL59 被用走了, 改用 DL69/68 Now DL59=LHR-BOS DL58=BOS-LHR

06/08 00:11, 3月前 , 60F
SEL/16:50是西岸同日0:50誒,PDX-SEL飛好久
06/08 00:11, 60F
看了一下班表時間,的確是這樣.

06/08 13:35, 3月前 , 61F
真的來
06/08 13:35, 61F
1988年 開航時, 達美在亞洲的三大航點就是NRT, SEL, TPE 三個城市. 現在不僅復飛non-stop , 且在華航/星宇 也加入後, 有可能成為西雅圖機場 排名第二的國際航線. 現在 西雅圖機場排名前五大國際線 1. SEA-YVR: 92 weekly flight 2. SEA-LHR; 24 weekly flight (BA 2024/Winter 降回每周10班) 3. SEA-SJD: 21 weekly flight 4. SEA-ICN: 19 weekly flight 5. SEA-CUN; 19 weekly flight https://simpleflying.com/seattle-tacoma-airport-busiest-international-routes/ 因此,等到暑假過後, TPE-SEA 可能從榜外一下衝至No2. BR: 7班~10班 (暑假後可能改為7班) DL: 7班 CI: 5班 JX: 3~7班 (暑假後~冬季班表可能增為7班) Total: 26 weekly flight 屆時除了輸SEA-YVR, SEA-TPE 有可能成為SEA至歐亞國際航線 No1 霸主. 這種主要國際航線的氣勢更勝TPE-LAX/SFO. ※ 編輯: nyrnu (36.228.152.97 臺灣), 06/08/2024 19:02:51

06/08 19:54, 3月前 , 62F
SEA滿喜歡炒新聞的,75周年應該會很多慶祝活動。
06/08 19:54, 62F
西雅圖機場高層最近應該很Happy, 月月新航線/新業者加入 及 開航儀式, 4月: SEA-PEK (Hainan Ailinrs); 3 weekly flight 5月: SEA-YYZ (Alaska Ailines) SEA-CKG (Hainan Ailinrs); 1 weekly flight SEA-MUC (Lufthansa); 3 weekly flight 6月: SEA-TPE (Delta Air Lines); expect to see A350 next Spring. 7月: SEA-TPE (China Airlines) 8月: SEA-TPE (Starlux Airlines) 10月: SEA-MNL (Philippine Airlines)

06/09 00:42, 3月前 , 63F
海南航空那個一週一班也太象徵意義…
06/09 00:42, 63F

06/09 08:34, 3月前 , 64F
看華航那批787進來之後 SEA會不會變成一週7班 如果真
06/09 08:34, 64F

06/09 08:34, 3月前 , 65F
的變成各家都一班 那SEA也算是戰國時代了
06/09 08:34, 65F
達美有活力的空姐(空媽) https://youtu.be/mX52Dl0y66A?t=327
※ 編輯: nyrnu (36.228.152.97 臺灣), 06/09/2024 09:51:42

06/09 12:54, 3月前 , 66F
長程線只會有空嬤..因為seniority
06/09 12:54, 66F
文章代碼(AID): #1cO67ZXX (Aviation)
文章代碼(AID): #1cO67ZXX (Aviation)