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[新聞] 3業者增台北直飛西雅圖航線 達美航空6/7先開航

看板Aviation (航空板)作者 (喵哈囉)時間3月前 (2024/06/07 09:08), 編輯推噓37(37推 0噓 75→)
留言112則, 36人參與, 3月前最新討論串1/1
[媒體名稱] 自由時報 2024/06/06 [新聞標題] 3業者增台北直飛西雅圖航線 達美航空6/7先開航 [新聞內文] 〔記者蔡昀容／台北報導〕達美航空、中華航空、星宇航空分別在6、7、8月開航西雅圖 航線。達美航空亞太區副總裁莫傑夫（Jeff Moomaw）今（6日）宣布，6月7日正式開通台 北直飛西雅圖航班，每天1班。 「台北-西雅圖」航線，達美航空6月7日首航，每週7班；華航睽違多年，於7月14日復飛 ，每週5班；星宇航空8月16日也開航，每週3班；既有的長榮航空，則每週7班；台北直飛 西雅圖航線，每週可達22班。 達美航空今（7日）舉辦開航記者會，根據美國旅遊推展協會資料，2023年全台赴美旅遊 上看34萬2000人次，成長達150%，已回到疫情前7成水準。 副總裁莫傑夫表示，美國西雅圖、西北部有許多企業有前往台北需求，經過評估，需求強 勁，值得開啟直飛航班，才有了這條航線；達美也領先業界，與企業客戶簽訂永續燃料協 議，並減少使用一次性機上塑膠用品。 對於其他西雅圖直飛競爭者，莫傑夫表示，達美航空有許多優勢，在西雅圖有許多航班， 能協助旅客轉機到美國各大城市，機上產品和體驗也優於其他競爭者。 對於新航點選擇，莫傑夫說，達美依據全球經濟局勢，決定新航點，接下來10年，東南亞 、韓國經濟值得看好；和美國國內線相比，國際線需求比美國國內更強勁，國內競爭激烈 ，已經飽和，海外市場則前景可期。 達美「台北-西雅圖」每日直飛航線，由空中巴士A330-900neo執飛，提供套房式「達美至 臻商務艙」（Delta One Suite）29席、「達美尊尚客艙」（Delta Premium Select）28 席、「達美優悅經濟艙」（Delta Comfort+）56席，及經濟艙（Main Cabin）168席。 至臻商務艙於2023年獲SKYTRAX「全球最佳商務艙」肯定，是1-2-1座椅排列，每個座位均 為走道位、配備拉門設計、180度全平躺式座椅，提供私密舒適的個人空間；此外， A330-900neo相較其他機型，配置更寬敞的商務艙，椅距超過200公分。 達美航空表示，美國雜誌「Food & Wine」近日公布「10大最佳航空公司飛機餐」，達美 航空榮獲第10名，機上娛樂系統Delta Studio提供超過300部免費電影、500部電視節目、 音樂、遊戲等。 [新聞連結] https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4697335 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.231.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1717722490.A.51D.html
推
06/07 09:51, 3月前 , 1F
敲碗波士頓
06/07 09:51, 1F
推
06/07 10:29, 3月前 , 2F
原來339的大小也能做套房
06/07 10:29, 2F
推
06/07 10:55, 3月前 , 3F
長榮瑟瑟發抖中
06/07 10:55, 3F
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06/07 10:59, 3月前 , 4F
沒有門的商務艙當然發抖..直接low一級
06/07 10:59, 4F
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06/07 12:13, 3月前 , 5F
不過我看廁所比達美很糟耶，29J共用2WC硬塞一座。
06/07 12:13, 5F
推
06/07 12:23, 3月前 , 6F
星宇也是只有359有門，如果用339一樣門都沒有
06/07 12:23, 6F
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06/07 12:30, 3月前 , 7F
看哪個便宜比較實際
06/07 12:30, 7F
推
06/07 12:38, 3月前 , 8F
剛剛看了另一篇新聞 說達美「全新回歸」 我想說達美
06/07 12:38, 8F
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06/07 12:38, 3月前 , 9F
不是之前就有飛台灣了嗎 後來才發現他說的是第一次開
06/07 12:38, 9F
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06/07 12:38, 3月前 , 10F
台美直飛
06/07 12:38, 10F
推
06/07 12:42, 3月前 , 11F
爽喔，以後去總公司選擇越來越多了
06/07 12:42, 11F
推
06/07 13:04, 3月前 , 12F
結果華航到當地合作航司是AS..
06/07 13:04, 12F
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06/07 13:08, 3月前 , 13F
華航最近跟skyteam 不合啊，乾脆退出算了
06/07 13:08, 13F
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06/07 13:15, 3月前 , 14F
CI也很依賴VIP轉機客啊，例如VN、GA
06/07 13:15, 14F
推
06/07 13:27, 3月前 , 15F
期待AA來台
06/07 13:27, 15F
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06/07 13:56, 3月前 , 16F
紅海市場來了 微軟送人來
06/07 13:56, 16F
推
06/07 13:58, 3月前 , 17F
好奇問一下 推文說的沒有門是什麼意思
06/07 13:58, 17F
推
06/07 14:00, 3月前 , 18F
JX就350執飛啊，所以也是有門派
06/07 14:00, 18F
推
06/07 14:03, 3月前 , 19F
就是沒隔間，看得到別人
06/07 14:03, 19F
推
06/07 14:08, 3月前 , 20F
跪求直飛JFK
06/07 14:08, 20F
推
06/07 14:15, 3月前 , 21F
SFO也是4家飛航班還更多
06/07 14:15, 21F
推
06/07 14:20, 3月前 , 22F
在西雅圖首航儀式上,達美President(Glen Hauenstein)說
06/07 14:20, 22F
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06/07 14:21, 3月前 , 23F
因為這條航線需求強勁,明年春天機型要升級成A350-900
06/07 14:21, 23F
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06/07 14:22, 3月前 , 24F
06/07 14:22, 24F
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06/07 14:23, 3月前 , 25F
大約是影片1:29處，到時候拭目以待摟～～
06/07 14:23, 25F
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06/07 14:34, 3月前 , 26F
SFO本身亞裔市場比SEA大啊，再加上現在半導體業的出差需求
06/07 14:34, 26F
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06/07 14:35, 3月前 , 27F
不是大西北地區能比的
06/07 14:35, 27F
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06/07 14:45, 3月前 , 28F
SFO需求硬到UA可以每週14班
06/07 14:45, 28F
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06/07 15:37, 3月前 , 29F
西北華人和亞裔也不少了啦.眾多科技業在SEA不是總部就是規
06/07 15:37, 29F
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06/07 15:38, 3月前 , 30F
模僅次於加州的分部. 也可以做波特蘭溫哥華的轉機客
06/07 15:38, 30F
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06/07 15:40, 3月前 , 31F
Intel在波特蘭近郊有規模不小的晶圓廠
06/07 15:40, 31F
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06/07 16:09, 3月前 , 32F
DL/359 32J/48W/36Y+/190Y 339 29J/28W/56Y+/168Y。
06/07 16:09, 32F
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06/07 16:11, 3月前 , 33F
DL/359 主要就多豪經，就是長榮現在781沒有的客佔。
06/07 16:11, 33F
推
06/07 16:13, 3月前 , 34F
這條線試圖挖UA的客源啊,看台積電高層以後要搭沒門/有門的J
06/07 16:13, 34F
推
06/07 16:36, 3月前 , 35F
不知道亞裔偏好美國還是東亞的航空公司
06/07 16:36, 35F
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06/07 16:37, 3月前 , 36F
至少中國人會喜歡中國籍航空，這無庸置疑吧？
06/07 16:37, 36F
推
06/07 16:40, 3月前 , 37F
普通人都偏好便宜的航空公司啦
06/07 16:40, 37F
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06/07 16:42, 3月前 , 38F
中國人不一定喜歡中國籍的，畢竟服務差台日韓一截. 但中國
06/07 16:42, 38F
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06/07 16:42, 3月前 , 39F
籍優勢是不用在國外轉機. 但只是北美線票價沒有比外籍便宜
06/07 16:42, 39F
還有 33 則推文
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06/08 06:55, 3月前 , 73F
價差5000以上的時候
06/08 06:55, 73F
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06/08 06:55, 3月前 , 74F
我講的都是直飛喔
06/08 06:55, 74F
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06/08 06:56, 3月前 , 75F
多數旅客當然是選「當下」看到最便宜的
06/08 06:56, 75F
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06/08 07:00, 3月前 , 76F
所以我一直說競爭對手越多越好，尤其現在越洋航班的票
06/08 07:00, 76F
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06/08 07:00, 3月前 , 77F
價都超級貴，航空公司還得意洋洋的說自己賺多少，對非
06/08 07:00, 77F
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06/08 07:00, 3月前 , 78F
從業人員的一般旅客來說，最好每個航線都來個多家大亂
06/08 07:00, 78F
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06/08 07:00, 3月前 , 79F
鬥讓票價降下來
06/08 07:00, 79F
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06/08 10:08, 3月前 , 80F
有沒門，指的是各別商務艙座位有沒門
06/08 10:08, 80F
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06/08 11:24, 3月前 , 81F
蛤？我說的跟你說的差不多啊，都是四票種看放多少
06/08 11:24, 81F
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06/08 11:24, 3月前 , 82F
。
06/08 11:24, 82F
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06/08 11:26, 3月前 , 83F
今天旅客買了一張JX票可能票種就跳下一級別，那最
06/08 11:26, 83F
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06/08 11:26, 3月前 , 84F
便宜就換別家。下一位旅客看到最便宜是BR就買BR，
06/08 11:26, 84F
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06/08 11:26, 3月前 , 85F
然後一直循環，可是三家的票種設定模式是一樣的。
06/08 11:26, 85F
推
06/08 11:28, 3月前 , 86F
會看座位配置，那也只是想方便上廁所/不想跟不認識的人坐
06/08 11:28, 86F
→
06/08 11:29, 3月前 , 87F
一起而已
06/08 11:29, 87F
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06/08 11:32, 3月前 , 88F
你看到差很多錢是不同票種的比較，現在三家的差異
06/08 11:32, 88F
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06/08 11:32, 3月前 , 89F
就是特定促銷折扣、某個票種放多少票跟是否放最便
06/08 11:32, 89F
→
06/08 11:32, 3月前 , 90F
宜的精省票種。像SEA/JX就有放到第四種票，CI是期
06/08 11:32, 90F
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06/08 11:32, 3月前 , 91F
間限定折扣全票價。沒有以前的票期，大家的基本票
06/08 11:32, 91F
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06/08 11:32, 3月前 , 92F
價在同票種都不會差太多，都研究過對方的票價了。
06/08 11:32, 92F
→
06/08 11:40, 3月前 , 93F
現在就看SEA大亂鬥會影響多少，週12班加他國業者。
06/08 11:40, 93F
推
06/08 12:09, 3月前 , 94F
我知道啊，所以我才說旅客看的是「當下」票價來決定要
06/08 12:09, 94F
→
06/08 12:09, 3月前 , 95F
買哪家
06/08 12:09, 95F
→
06/08 12:09, 3月前 , 96F
以一般旅客來說，票價低的買下去就對了，其實不會很在
06/08 12:09, 96F
→
06/08 12:09, 3月前 , 97F
乎是什麼票種
06/08 12:09, 97F
→
06/08 12:11, 3月前 , 98F
我是希望西雅圖就這樣競爭下去，畢竟我的總公司在那邊
06/08 12:11, 98F
→
06/08 12:11, 3月前 , 99F
，票價往下完全是個受益者XD
06/08 12:11, 99F
推
06/08 16:10, 3月前 , 100F
要怎麼知道航空餐點是哪個空廚供應的？
06/08 16:10, 100F
推
06/08 16:27, 3月前 , 101F
兩家空廚官網都有寫合作航空公司啊
06/08 16:27, 101F
推
06/08 17:42, 3月前 , 102F
x大在AMZN？
06/08 17:42, 102F
推
06/08 22:43, 3月前 , 103F
停飛NRT前之前DL的機務是給CI去接 現在反而是找JX 兩
06/08 22:43, 103F
→
06/08 22:43, 3月前 , 104F
航司有這麼水火不容嗎XD 好歹還是同聯盟欸
06/08 22:43, 104F
推
06/08 23:31, 3月前 , 105F
票務不是給CI嗎？！航膳好像是BR？！
06/08 23:31, 105F
推
06/08 23:55, 3月前 , 106F
JX首航洛杉磯時，直播也有跟達美代表簽機務服務，兩家
06/08 23:55, 106F
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06/08 23:55, 3月前 , 107F
都有A339,A359吧
06/08 23:55, 107F
→
06/09 00:23, 3月前 , 108F
要跟DL合作必須要割肉..交通部官股怎麼可能向人低頭
06/09 00:23, 108F
推
06/09 02:17, 3月前 , 109F
xvited945 如果是那種常死人的,倒是有可能票再便宜都賣不
06/09 02:17, 109F
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06/09 02:17, 3月前 , 110F
掉...
06/09 02:17, 110F
→
06/10 16:27, 3月前 , 111F
美國只有Delta有A330neo和A359啊, JX不給DL要找誰維護
06/10 16:27, 111F
推
06/10 19:36, 3月前 , 112F
DL運務是給CI代理沒錯
06/10 19:36, 112F
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