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[閒聊] 華航等新業者加入西雅圖航線將帶來變化

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間2月前 (2024/07/14 15:53), 2月前編輯推噓21(21推 0噓 36→)
留言57則, 25人參與, 2月前最新討論串1/1
華航等新業者加入西雅圖航線將帶來那些變化? 撇開轉降來/轉降去, 周末講一些軟性一點話題. 今日可是華航復飛西雅圖航線哩. 先說結論 1. 華航開始飛TPE-SEA 航線後,將躍居西雅圖的No2 國際跨洲航線 現在西雅圖機場的Top 5 International Routes (參考 Simple Flying) No.1: SEA-YVR (Weekly flights: 92) No.2: SEA-LHR (Weekly flights: 24~28); note: BA 夏季班表從每周10班增至14班; 冬季班表應該會恢復成10 weekly flight 夏季 BA*14; VS*7; DL*7; total=28 weekly flight 冬季 BA*10; VS*7; DL*7; total=24 weekly flight No.3: SEA-SJD (Weekly flights: 21) No.4: SEA-ICN (Weekly flights: 19) No.5: SEA-CUN (Weekly flights: 19) 現在SEA-TPE 夏季班表 BR*10; DL*7; CI*5; JX*3 Total=25 預估冬季班表,將會是 BR*7; DL*7; CI*5; JX*7 (可能要到11~12月才會 daily flight) Total= 26 weekly flight 所以等星宇8月開航後, 應該就成為No2. 國際跨洲航線 所以等星宇年底增至每日航班後,應該就成為No1. 國際跨洲航線 2. 長榮/華航 (或許加上星宇) 等航空將首度於北美航線共用貴賓室 (The Club, S Gate) 根據華航的機場資訊, The Club At Sea Premier Lounge 位置 : Concourse S on the mezzanie level 座位數 : 90 服務時間 : 06:00-00:00 (依實際航班時間調整) 服務設施 : 備註 : 靠近登機門 S10 樓上 兩家航空(及8月中的星宇航空)的起降時間都極為相近 https://imgur.com/cHb1THr
因此,屆時商務艙/高卡旅客可能會面臨貴賓室內人滿為患/甚至找不到位置可以坐的機率. 至於拿PP卡(Priority Pass), 甚至也有可能在深夜時段被婉拒進場. 星宇航空也有不小的機率也是會找The Club 貴賓室 (畢竟也是同一航廈) 不然就要找比較遠的阿拉斯加航空貴賓室簽約了. 今日以後, 深夜的西雅圖機場將會越來越熱鬧. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.151.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1720943615.A.FED.html
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07/14 17:48, 2月前 , 1F
JX好像要開接駁車去溫哥華拉人去西雅圖搭機
07/14 17:48, 1F
推
07/14 17:56, 2月前 , 2F
支持JX 溫哥華被爽賺太久
07/14 17:56, 2F
推
07/14 18:19, 2月前 , 3F
假的,西雅圖沒有slot time給華航和星宇了.
07/14 18:19, 3F
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07/14 18:35, 2月前 , 4F
會很多客人從YVR搭3h的車到SEA？搭機比較可能吧？
07/14 18:35, 4F
印象中長榮以前在開航溫哥華前, 好像也沒開設過溫哥華至西雅圖的接駁巴士
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07/14 18:35, 2月前 , 5F
阿拉斯加航空應該會賺到一些轉機客源？
07/14 18:35, 5F
推
07/14 18:54, 2月前 , 6F
反正之後有共掛給阿拉斯加
07/14 18:54, 6F
※ 編輯: nyrnu (36.228.151.152 臺灣), 07/14/2024 19:21:01
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07/14 21:05, 2月前 , 7F
YVR到亞洲票價通常比SEA便宜. 還得多花至少3-4小時到SEA
07/14 21:05, 7F
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07/14 21:06, 2月前 , 8F
陸路過美國關至少得抓1小時, 西雅圖DT塞車要得多加時間
07/14 21:06, 8F
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07/14 21:07, 2月前 , 9F
不如和AS合作 codeshare YVR-SEA
07/14 21:07, 9F
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07/14 21:12, 2月前 , 10F
The Club SEA S gate夠用啦, 下午國際班次不少也沒啥問題
07/14 21:12, 10F
推
07/14 22:33, 2月前 , 11F
讚 期待再來幾個北美城市大混戰
07/14 22:33, 11F
推
07/14 22:39, 2月前 , 12F
西岸主機場都滿成這樣 二線的還是沒湯喝
07/14 22:39, 12F
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07/14 22:40, 2月前 , 13F
明明就已經開放天空了
07/14 22:40, 13F
推
07/14 22:53, 2月前 , 14F
美國陸路海關超麻煩
07/14 22:53, 14F
推
07/14 23:31, 2月前 , 15F
說沒有slot 的不覺得臉很腫嗎 當初一票人說什麼西雅
07/14 23:31, 15F
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07/14 23:31, 2月前 , 16F
圖不可能有JX啦 沒有時間 飛機也不允許 然後現在JX an
07/14 23:31, 16F
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07/14 23:31, 2月前 , 17F
d CI都飛了連DL也飛台灣..
07/14 23:31, 17F
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07/14 23:38, 2月前 , 18F
Bus陸路關口走Pacific Hwy,不是最擠的I5. 要等所有旅客過關
07/14 23:38, 18F
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07/14 23:40, 2月前 , 19F
bus才能發車啊,通關時長不好預測.
07/14 23:40, 19F
推
07/15 05:17, 2月前 , 20F
西雅圖人怎麼這麼愛去倫敦?
07/15 05:17, 20F
推
07/15 06:50, 2月前 , 21F
The Club很差耶還要擠上這麼多國際線大台飛機的乘客覺得可憐
07/15 06:50, 21F
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07/15 07:06, 2月前 , 22F
BA的LHR和LH的FRA線在美國遍地開花啊
07/15 07:06, 22F
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07/15 07:09, 2月前 , 23F
主要是拉旅客去LHR中轉歐洲內陸，不是很多人往倫敦跑
07/15 07:09, 23F
推
07/15 08:08, 2月前 , 24F
推
07/15 08:08, 24F
推
07/15 09:07, 2月前 , 25F
多競爭者加入票價才有機會降，是好事XD
07/15 09:07, 25F
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07/15 09:07, 2月前 , 26F
CI/GO都能進貴賓室我覺得三家同天飛Club會爆炸。
07/15 09:07, 26F
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07/15 09:55, 2月前 , 27F
菲航十月起也要開航MNL-SEA, TPE-SEA能否撐好撐滿值得觀察
07/15 09:55, 27F
推
07/15 10:37, 2月前 , 28F
結果最後賺最好的是在美國轉機方便的DL（x
07/15 10:37, 28F
推
07/15 11:06, 2月前 , 29F
美國陸路通關如果是巴士的話，有專屬通道，比較少塞車
07/15 11:06, 29F
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07/15 11:37, 2月前 , 30F
來個大降價是好事 但長途飛機坐滿也是有點阿雜
07/15 11:37, 30F
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07/15 13:51, 2月前 , 31F
有AE白金卡的都知道直接去Amex Centurion Lounge
07/15 13:51, 31F
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07/15 13:52, 2月前 , 32F
外國OneWorld/Skyteam elite去AS或DL貴賓室
07/15 13:52, 32F
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07/15 13:53, 2月前 , 33F
星空最慘,UA lounge和The Club品質差不多鳥
07/15 13:53, 33F
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07/15 13:55, 2月前 , 34F
The Club@S gate擁擠程度沒有Amex或DL Skylounge慘
07/15 13:55, 34F
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07/15 14:05, 2月前 , 35F
Pacific Hwy的入境關卡bus和truck走同一道到關口
07/15 14:05, 35F
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07/15 14:06, 2月前 , 36F
這三班的時間除了DL勉強能用到午夜早就都關門了。
07/15 14:06, 36F
AS lounge (C Gate) 營業至1900 AS lounge (D Gate) 營業至2300 AS lounge (N Gate) 營業至2300 BA lounge (S Gate) 10:30~13:00 ; 14:00~20:00 UA lounge (A gate) 營業至2200 DL lounge (A gate) 營業至2400 Centurion® Lounge 營業至2200 The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00 The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY 華航開航西雅圖後 周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 貴賓室將會非常擁擠(77W+78X+A359) 周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 貴賓室開始擁擠 (78X+A359) 周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X) note: pp卡也是使用The Club lounge 其實現在華航在ONT 使用的Aspire貴賓室,只有60多座,光華航在該時段使用就有點擁擠了 所以,若8月中星宇航空也來簽約這間貴賓室, 那每天大概就是2~3班商務客/卡客去擠這間 貴賓室了. 或許,星宇會去找AS lounge 簽約,並喬一下將營業時間挪到1:30am 其實也有可能, 畢竟阿拉斯加航空自己也可賣票西雅圖-台北來回.
推
07/15 14:24, 2月前 , 37F
溫哥華阿拉斯加也有飛，星宇直接找他一起賣會不會
07/15 14:24, 37F
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07/15 14:24, 2月前 , 38F
比較好
07/15 14:24, 38F
星宇航空沒有加拿大航權啊 ※ 編輯: nyrnu (101.10.6.225 臺灣), 07/15/2024 17:17:27
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07/15 18:15, 2月前 , 39F
JX/SFO用VS官網資料沒有延遲關，用AS也不無可能。
07/15 18:15, 39F
推
07/15 21:01, 2月前 , 40F
就code share幫忙賣啊～ XD
07/15 21:01, 40F
推
07/16 05:32, 2月前 , 41F
SILee 那這樣的話,沒道理地理位置跟航權都有優勢的東京,及
07/16 05:32, 41F
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07/16 05:33, 2月前 , 42F
未來的首爾仁川,做西雅圖往亞洲其他地方的轉機,會輸TPE吧!
07/16 05:33, 42F
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07/16 05:34, 2月前 , 43F
畢竟都有LHR這類似的成功案例在前了
07/16 05:34, 43F
推
07/16 12:31, 2月前 , 44F
ICN 沒輸啊. KE+DL 一天兩班SEA跨太平洋聯營. OZ KE這兩家
07/16 12:31, 44F
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07/16 12:31, 2月前 , 45F
還能中國轉機客生意，航點包含許多中國次級城市
07/16 12:31, 45F
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07/16 12:33, 2月前 , 46F
韓國兩家的東南亞網路也不弱
07/16 12:33, 46F
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07/16 12:38, 2月前 , 47F
日本應該是自己沒很想做轉機客
07/16 12:38, 47F
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07/16 12:41, 2月前 , 48F
日本光現在NRT和HND分流就把轉機市場玩殘了
07/16 12:41, 48F
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07/16 12:42, 2月前 , 49F
自己把市場越做越小，我也看不懂日本是在玩什麼
07/16 12:42, 49F
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07/16 12:46, 2月前 , 50F
想不想玩轉機客而已吧
07/16 12:46, 50F
推
07/16 16:17, 2月前 , 51F
羽田就爆滿 成田有宵禁 無解
07/16 16:17, 51F
推
07/16 18:19, 2月前 , 52F
UA在SEA的規模是不是還養不起Polaris lounge??
07/16 18:19, 52F
看了一下媒體的報導,大概幾個重點 1. 華航應該會把西雅圖航班增至每日1班,就看787何時進來. 2. 未來進一步評估華盛頓特區、鳳凰城等航點. 3. 這次華航首航西雅圖班機分析，載客率約94%，其中近45%旅客是轉機客， 大部分是來自越南。(看起來轉機客比例比個人預期還少一些). 4. 達美航空亞太區副總裁莫傑夫日前接受媒體採訪時笑說，彼此還沒好到可以討論票價，但 仍會保持良好關係，互相競爭。 https://www.nownews.com/news/6472415 短期內,DL/CI 還是各玩各的. 看起來,在SEA, 旅客報到/貴賓室/ 機務維修簽放應該也不太會與達美航空有交集. 5. 再來就是8月的星宇開航(SEA-TPE),及10月的菲航開航(MNL-SEA)
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07/16 18:37, 2月前 , 53F
啥? 共用貴賓室? 我好怕哦!! 以後金卡怎麼辦?
07/16 18:37, 53F
※ 編輯: nyrnu (36.228.177.139 臺灣), 07/16/2024 19:00:34
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07/16 20:33, 2月前 , 54F
某人不是不出國了 幹嘛擔心金卡？ XD
07/16 20:33, 54F
推
07/17 07:27, 2月前 , 55F
SILee 倫敦也不是只有一個主要機場吧!
07/17 07:27, 55F
推
07/17 07:46, 2月前 , 56F
acomp 不是吧!西雅圖飛仁川每週21班,但撇開JX不談,光桃機
07/17 07:46, 56F
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07/17 07:46, 2月前 , 57F
飛西雅圖的就22班了不是?
07/17 07:46, 57F
The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00 The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY 華航開航西雅圖後 周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 貴賓室將會非常擁擠(77W+78X+A359) 周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 貴賓室開始擁擠 (78X+A359) 周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X) note: pp卡也是使用The Club lounge 7/18 更新一下: 星宇航空也公告使用 The Club (S gate) lounge (與長榮/華航一樣). 三家起飛時間都差不多, 看來太晚進去,真的只能用站的. 這也是國籍航空在北美航線罕見的交集. ※ 編輯: nyrnu (36.228.177.139 臺灣), 07/18/2024 21:42:26
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