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[情報] CX下訂30台339來幫333換血

看板Aviation (航空板)作者 (動力火車車)時間1月前 (2024/08/07 13:28), 編輯推噓37(37推 0噓 46→)
留言83則, 38人參與, 1月前最新討論串1/1
來源：港股的重訊 Cathay Pacific has placed an order for 30 Airbus A330neo to modernize its A330-300 fleet and expand its operations on high-capacity regional routes. The A330neo offers flexibility for longer-range destinations and is equipped with the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines. 國泰下訂30台339來幫333機隊換血 另有30台選擇權 https://i.imgur.com/gnlBGF5.jpeg
會不會比777X先來呢？ ----- Sent from JPTT on my iPhone --
推
06/17 09:46,
KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要
06/17 09:46
→
06/17 09:48,
UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM
06/17 09:48
→
06/17 09:51,
Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯
06/17 09:51
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.230.179 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1723008531.A.8F1.html
推
08/07 13:58, 1月前 , 1F
華航老 A333 & 長榮老 A321 表示:
08/07 13:58, 1F
→
08/07 14:27, 1月前 , 2F
反觀國籍
08/07 14:27, 2F
→
08/07 14:34, 1月前 , 3F
CI:我787都買了還在被鞭
08/07 14:34, 3F
推
08/07 14:38, 1月前 , 4F
國籍？ 星宇表示：
08/07 14:38, 4F
推
08/07 14:41, 1月前 , 5F
長榮的321neo也下訂了啊 某樓講得像國泰339到了一樣
08/07 14:41, 5F
→
08/07 14:51, 1月前 , 6F
等華航787全數到位後,國泰這批A330neo應該還沒開始交機.
08/07 14:51, 6F
推
08/07 14:51, 1月前 , 7F
要等多久呢
08/07 14:51, 7F
推
08/07 14:58, 1月前 , 8F
現在訂的話估計第一架最快2026-2027
08/07 14:58, 8F
推
08/07 14:59, 1月前 , 9F
330neo最近大豐收~
08/07 14:59, 9F
推
08/07 15:20, 1月前 , 10F
A330neo 2028開始交付 777-300ER/330-300客艙也將進
08/07 15:20, 10F
→
08/07 15:20, 1月前 , 11F
行升級
08/07 15:20, 11F
推
08/07 15:54, 1月前 , 12F
339 vs 789(-10)，兩者在區域航線操作成本不知孰低
08/07 15:54, 12F
→
08/07 15:54, 1月前 , 13F
？可能是339？
08/07 15:54, 13F
推
08/07 16:10, 1月前 , 14F
某花：你看我幹嘛
08/07 16:10, 14F
→
08/07 16:23, 1月前 , 15F
現在訂339應該會比787更早取貨 不過還是比CI拿787慢
08/07 16:23, 15F
→
08/07 16:23, 1月前 , 16F
啦
08/07 16:23, 16F
→
08/07 16:24, 1月前 , 17F
區域單座成本是78X低啦 但比較難裝滿
08/07 16:24, 17F
推
08/07 17:07, 1月前 , 18F
蠻好奇這些訂單會是天津廠吃下嗎?!
08/07 17:07, 18F
推
08/07 17:11, 1月前 , 19F
330讚
08/07 17:11, 19F
推
08/07 17:37, 1月前 , 20F
反觀花航
08/07 17:37, 20F
推
08/07 17:40, 1月前 , 21F
A330；2-4-2座位就是好
08/07 17:40, 21F
推
08/07 18:16, 1月前 , 22F
333要先改艙，339要2028開始，國泰333內裝不是比花航
08/07 18:16, 22F
→
08/07 18:16, 1月前 , 23F
還新
08/07 18:16, 23F
推
08/07 18:24, 1月前 , 24F
國泰基本上5-8年就會推新款內裝 然後逐批更新
08/07 18:24, 24F
推
08/07 19:03, 1月前 , 25F
某花：….
08/07 19:03, 25F
推
08/07 19:29, 1月前 , 26F
國泰沙漠的都拉回來了嗎
08/07 19:29, 26F
推
08/07 19:51, 1月前 , 27F
拉回來了
08/07 19:51, 27F
推
08/07 21:36, 1月前 , 28F
2-4-2真的好
08/07 21:36, 28F
→
08/07 22:18, 1月前 , 29F
339也要等那麼久喔？產線比較少的關係嗎
08/07 22:18, 29F
推
08/07 22:18, 1月前 , 30F
居然！339最近起好熱門
08/07 22:18, 30F
→
08/07 22:39, 1月前 , 31F
因為便宜交機快,因航這筆據說殺到牌價1/3,怎麼算都比78X划
08/07 22:39, 31F
→
08/07 22:40, 1月前 , 32F
算
08/07 22:40, 32F
→
08/07 23:28, 1月前 , 33F
華航怎不直訂339汰換松山羽田的333
08/07 23:28, 33F
推
08/07 23:32, 1月前 , 34F
松山停不了339
08/07 23:32, 34F
→
08/07 23:33, 1月前 , 35F
松山就不能用339啊
08/07 23:33, 35F
推
08/07 23:37, 1月前 , 36F
原來如此
08/07 23:37, 36F
推
08/07 23:55, 1月前 , 37F
三分之一賠本賣？
08/07 23:55, 37F
→
08/08 00:13, 1月前 , 38F
牌價通常都拉很高啦,成交價通常都是牌價8折以下,量大6折也
08/08 00:13, 38F
→
08/08 00:14, 1月前 , 39F
很常見,所以殺到3折不一定賠本,可能薄利而已
08/08 00:14, 39F
推
08/08 00:36, 1月前 , 40F
339成本基本上都是來自整合新引擎跟翼尖 機體本身早就進入0
08/08 00:36, 40F
→
08/08 00:36, 1月前 , 41F
成本階段了 然後對於原333用戶還有轉換方便優勢 787的航程
08/08 00:36, 41F
→
08/08 00:36, 1月前 , 42F
優勢在滿手777跟350的國泰這邊大概沒啥吸引力吧
08/08 00:36, 42F
推
08/08 01:10, 1月前 , 43F
香港的位置歐洲澳洲都沒問題啊
08/08 01:10, 43F
推
08/08 01:15, 1月前 , 44F
781要做成三艙等才比較可能裝滿 不然經濟艙座位比
08/08 01:15, 44F
→
08/08 01:15, 1月前 , 45F
各家的77W還多
08/08 01:15, 45F
→
08/08 01:35, 1月前 , 46F
78X台北飛東京大阪都很滿啊 不難吧
08/08 01:35, 46F
→
08/08 01:57, 1月前 , 47F
CX除了飛北美不會用339其他地方都能加減用到吧？
08/08 01:57, 47F
→
08/08 09:03, 1月前 , 48F
東北亞、東南亞、南亞都能用
08/08 09:03, 48F
推
08/08 09:35, 1月前 , 49F
新手問為何松山不能停339
08/08 09:35, 49F
→
08/08 09:43, 1月前 , 50F
08/08 09:43, 50F
→
08/08 09:45, 1月前 , 51F
08/08 09:45, 51F
推
08/08 11:27, 1月前 , 52F
停機坪和空橋間距不足
08/08 11:27, 52F
→
08/08 11:27, 1月前 , 53F
A、B兩間製造商的飛機越做越大，每年都在挑戰
08/08 11:27, 53F
→
08/08 11:27, 1月前 , 54F
IATA級距規範的上限，77X搞那個折疊翼尖
08/08 11:27, 54F
→
08/08 11:27, 1月前 , 55F
就是為了要擠進某些機場的停機坪去，不然飛機買了
08/08 11:27, 55F
→
08/08 11:27, 1月前 , 56F
能飛的地方卻受限，買家也不是白癡
08/08 11:27, 56F
推
08/08 11:46, 1月前 , 57F
星宇的339就飛過大部分的航點，以國泰的屬性，航點應
08/08 11:46, 57F
→
08/08 11:46, 1月前 , 58F
該是都沒問題
08/08 11:46, 58F
推
08/08 12:25, 1月前 , 59F
不然777X真的太長了
08/08 12:25, 59F
→
08/08 12:34, 1月前 , 60F
大家都發現大機翼空氣力學好又能多載油 使用彈性啊
08/08 12:34, 60F
→
08/08 12:34, 1月前 , 61F
但地面設施就是那麼大
08/08 12:34, 61F
推
08/08 13:06, 1月前 , 62F
了解謝謝
08/08 13:06, 62F
推
08/08 20:11, 1月前 , 63F
機翼大不是被中東幾家航空公司半威脅出來的嗎 因為那邊因為
08/08 20:11, 63F
→
08/08 20:11, 1月前 , 64F
環境的問題爬升性能差 但他們又是大客戶
08/08 20:11, 64F
→
08/09 10:13, 1月前 , 65F
華航要不要接收CX不要的破爛333
08/09 10:13, 65F
→
08/09 17:05, 1月前 , 66F
國泰有飛什麼航點一定要用333不能用339的嗎?
08/09 17:05, 66F
推
08/10 00:32, 1月前 , 67F
松山機場不按照ICAO等級施作 翼展只能到60m
08/10 00:32, 67F
→
08/10 00:32, 1月前 , 68F
而A330neo是按code E 65m以內 往下一階code D 52m
08/10 00:32, 68F
→
08/10 00:32, 1月前 , 69F
目前沒有新廣體機符合code D的 因為不適飛機場不多
08/10 00:32, 69F
→
08/10 00:33, 1月前 , 70F
大部分航空公司會直接丟窄體去飛那些翼展有限制的
08/10 00:33, 70F
→
08/10 00:33, 1月前 , 71F
就松山很剛好運量大到不適合全部飛窄體 卻又沒幾款
08/10 00:33, 71F
→
08/10 00:33, 1月前 , 72F
廣體可以選 現在新飛機只剩787可以飛XD
08/10 00:33, 72F
→
08/10 05:16, 1月前 , 73F
其實4號登機門插斜一點就可以停339..台灣不知道為何一定
08/10 05:16, 73F
→
08/10 05:17, 1月前 , 74F
停得跟航廈呈直角..美國都是能插能塞任何角度都可以
08/10 05:17, 74F
→
08/10 05:54, 1月前 , 75F
BR/CI都能用787飛，JX未來要飛就用21N不然就買787。
08/10 05:54, 75F
推
08/10 09:13, 1月前 , 76F
想太多吧 精品航空用波音的話廣告怎麼打 波音很危險
08/10 09:13, 76F
→
08/10 09:13, 1月前 , 77F
捏
08/10 09:13, 77F
推
08/10 15:25, 1月前 , 78F
樓上造謠習慣了吧，誰打過這種廣告
08/10 15:25, 78F
→
08/10 15:26, 1月前 , 79F
真的很惡劣，有證據嗎
08/10 15:26, 79F
推
08/11 08:37, 1月前 , 80F
台灣常飛的航點有321XLR的需求嗎？
08/11 08:37, 80F
推
08/11 13:40, 1月前 , 81F
讓我想想...BNE? DEL?
08/11 13:40, 81F
→
08/11 15:23, 1月前 , 82F
沒有 有的話三家就不會連LR都沒買
08/11 15:23, 82F
→
08/11 15:23, 1月前 , 83F
JX還是買減推版本 酬載更低
08/11 15:23, 83F
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