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[分享] 1976年1月21日松山機場國際線班次時刻表

看板Aviation (航空板)作者 (Matt Zhuang)時間1月前 (2024/08/08 01:29), 1月前編輯推噓29(29推 0噓 76→)
留言105則, 30人參與, 1月前最新討論串1/1
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/posts/pfbid02bp3TTXLKPqAgRTBBhpfLcRuVUx nFdTn49zroTkWEWkmbZdVU1tcZiYBeQgbnmuTAl https://reurl.cc/0dDA2l 取自FB張哲生貼文 https://i.imgur.com/QttREjT.jpeg
1976年1月20日（二）自立晚報第8版上錦江川菜餐廳廣告提供翌日台北國際機場（=松山機 場）國際線的出發/到達時刻。此時台美尚未斷交（爬文看到汎美=泛美航空在斷交並開行 北京航線同時取消台灣航線）、出國仍受嚴格限制（1979年才開放出國觀光）導致客源有 限、新東京國際機場（1978年啟用，今成田國際機場）與中正機場（1979年啟用，今桃園 國際機場）尚在施工中、還有不少因窄體客機航程限制而中途停靠多航點的長程班次，以 下除了班次補0以對齊班次編號外照抄原文： 起飛時間|公司班次 |地點 08：00 |中華 811 |馬尼拉 09：00 |中華 011 |香港 09：15 |中華 016 |東京 10：00 |韓航 504 |大阪/漢城 10：05 |國泰 410 |漢城 11：15 |國泰 450 |東京/漢城 11：50 |西北 006 |大阪/東京 12：10 |泰航 601 |香港/曼谷 12：20 |國泰 510 |福岡 12：30 |中華 819 |香港/曼谷/新加坡 12：35 |日亞 202 |東京 12：35 |新航 637 |香港/新加坡 12：45 |菲航 408 |東京 12：45 |國泰 521 |香港 12：50 |西北 010 |東京 13：05 |國泰 520 |大阪 13：10 |中華 827 |香港 13：15 |中華 002 |東京/舊金山 13：25 |國泰 551/701|香港/曼谷/新加坡 13：25 |泰航 611 |香港/曼谷 13：55 |馬航 811A |香港/吉隆坡/新加坡 14：20 |汎美 844 |琉球/關島 15：50 |韓航 602 |漢城 16：00 |新航 638 |東京 16：25 |馬航 812 |東京 16：35 |日亞 204 |東京 16：45 |泰航 610 |大阪 18：00 |中華 821 |香港 18：15 |國泰 522 |大阪 18：20 |國泰 511 |香港 18：25 |泰航 600 |東京 18：40 |韓航 505 |香港 18：45 |國泰 550 |東京 19：35 |國泰 451 |香港 20：15 |國泰 523 |香港 21：45 |國泰 411 |香港 到達時間|公司班次 |地點 07：50 |汎美 843 |關島/琉球 09：35 |國泰 410 |香港 10：20 |國泰 450 |香港/東京 10：50 |西北 003 |東京/大阪 11：25 |泰航 601 |東京 11：30 |菲航 408 |馬尼拉 11：35 |國泰 510 |香港 11：35 |新航 637 |東京 11：35 |日亞 201 |東京 11：35 |西北 009 |東京 12：00 |國泰 521 |大阪 12：20 |國泰 520 |香港 12：30 |中華 812 |馬尼拉 12：30 |中華 012 |香港 12：40 |國泰 551 |東京 12：40 |泰航 611 |大阪 15：00 |韓航 602 |曼谷/香港 15：00 |新航 638 |新加坡/香港 15：35 |日亞 203 |東京 15：40 |馬航 812 |新加坡/吉隆坡/香港 16：00 |泰航 610 |曼谷/香港 16：20 |中華 015 |東京 16：40 |中華 828 |香港 17：20 |中華 822 |香港 17：30 |國泰 522 |香港 17：35 |國泰 511 |福岡 17：40 |泰航 600 |曼谷/香港 17：50 |韓航 505 |漢城/大阪 18：00 |國泰 700/550|新加坡/曼谷/香港 18：20 |韓航 605 |漢城 18：40 |國泰 451 |漢城/東京 19：30 |國泰 523 |大阪 20：10 |中華 816 |雅加達/新加坡/曼谷/香港 21：15 |國泰 411 |漢城 22：40 |西北 007 |東京/大阪 當時西北航空顯然有在東京設基地吧？除了當今仍在經營台港線的華航、國泰以外，泰 航、新航、馬航當時也會中停台北和香港。 -- 1.西元2000年左右你不會在成田國際機場搭乘哪家非日籍航空公司的國際線班機？ A.達美航空 B.長榮航空 C.荷蘭航空 D.英國航空 E.埃及航空 2.下列起訖區間票價何者最低？要看純北捷、純台鐵還是兩北捷站走任意軌道交通 A.板橋-新埔 B.松山-景美 C.頂埔-新莊 D.台北車站-松山 E.新莊-南港 3.台三線不會經過哪些縣市？ mattc123456c 製作 A.台北市 B.新竹市 C.彰化縣 D.嘉義市 E.高雄市 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.222.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1723051792.A.34B.html ※ 編輯: mattc123456c (49.216.222.21 臺灣), 08/08/2024 01:33:33
推
08/08 01:33, 1月前 , 1F
珍貴的資料
08/08 01:33, 1F
推
08/08 01:40, 1月前 , 2F
原來CX450歷史這麼久了
08/08 01:40, 2F
推
08/08 01:46, 1月前 , 3F
以前延遠航班好多
08/08 01:46, 3F
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08/08 02:04, 1月前 , 4F
台灣1979才開放出國觀光,戒嚴時期出國要申請
08/08 02:04, 4F
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08/08 02:07, 1月前 , 5F
客源不像現在隨便能塞滿廣體機. 而且機隊規模也有限
08/08 02:07, 5F
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08/08 02:08, 1月前 , 6F
當時的窄體機航程也很有限
08/08 02:08, 6F
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08/08 02:09, 1月前 , 7F
同意樓上，我文章應該補樓上的敘述
08/08 02:09, 7F
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08/08 07:05, 1月前 , 8F
有使用機型嗎??
08/08 07:05, 8F
推
08/08 07:48, 1月前 , 9F
NW在東京的基地從50年代就有了 到了近年DL拿到羽田Slo
08/08 07:48, 9F
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08/08 07:48, 1月前 , 10F
t才裁撤
08/08 07:48, 10F
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08/08 07:49, 1月前 , 11F
NW的東京基地算是當年協助JL創立日本政府給的優惠
08/08 07:49, 11F
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08/08 09:26, 1月前 , 12F
馬航看不懂是怎麼飛 吉隆坡-新加坡-香港-台北？
08/08 09:26, 12F
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08/08 09:27, 1月前 , 13F
CI816也好複雜
08/08 09:27, 13F
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08/08 09:54, 1月前 , 14F
馬航811A/812就新加坡=吉隆坡=香港=臺北=東京，航程
08/08 09:54, 14F
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08/08 09:54, 1月前 , 15F
有限的窄體飛機航程
08/08 09:54, 15F
整理本文 ※ 編輯: mattc123456c (49.216.173.20 臺灣), 08/08/2024 10:05:59
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08/08 10:01, 1月前 , 16F
可是馬航不是base吉隆坡嗎？怎麼會中停自家掛同一班號
08/08 10:01, 16F
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08/08 10:07, 1月前 , 17F
當時馬航可能有新加坡基地吧？
08/08 10:07, 17F
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08/08 10:08, 1月前 , 18F
新加坡當時的機場是「巴耶利峇空軍基地」
08/08 10:08, 18F
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08/08 10:10, 1月前 , 19F
雅加達當時的機場是「哈利姆‧珀達納庫蘇馬國際機場」
08/08 10:10, 19F
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08/08 10:10, 1月前 , 20F
國泰450比較詭異吧？香港->東京->松山->東京->漢城
08/08 10:10, 20F
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08/08 10:12, 1月前 , 21F
對照國泰451，香港->東京->台北段明顯誤植
08/08 10:12, 21F
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08/08 10:12, 1月前 , 22F
以前還有環東北亞的串飛航線，如TSA-GMP-ITM
08/08 10:12, 22F
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08/08 10:12, 1月前 , 23F
不過我就照原文抄錄不修正
08/08 10:12, 23F
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08/08 10:13, 1月前 , 24F
更正，是TSA-ITM-GMP
08/08 10:13, 24F
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08/08 10:13, 1月前 , 25F
還有TSA-HND-GMP
08/08 10:13, 25F
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08/08 10:15, 1月前 , 26F
串飛東南亞的也很多，如TSA-HKG-SZB(DMK)-SIN
08/08 10:15, 26F
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08/08 10:17, 1月前 , 27F
CI816停中停最多，HLP-SIN-DMK-HKG-TSA
08/08 10:17, 27F
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08/08 10:19, 1月前 , 28F
以前CX不知道有沒有飛過HKG-TSA-NKM？
08/08 10:19, 28F
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08/08 10:20, 1月前 , 29F
就是HKG-TPE-NGO的前身
08/08 10:20, 29F
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08/08 10:21, 1月前 , 30F
這個時刻表也沒出現TG後來飛過的BKK-TPE-ICN
08/08 10:21, 30F
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08/08 10:21, 1月前 , 31F
當時寫法應該是DMK-TSA-GMP
08/08 10:21, 31F
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08/08 10:27, 1月前 , 32F
真要挑骨頭，TPE在1979年之前一直是松山機場代號
08/08 10:27, 32F
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08/08 10:28, 1月前 , 33F
所以該航線如果是1979年之前應該要寫成DMK-TPE-GMP
08/08 10:28, 33F
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08/08 10:39, 1月前 , 34F
另外這是周三班表，非每日班次就不會顯示全部
08/08 10:39, 34F
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08/08 10:41, 1月前 , 35F
Dmk 以前也叫bkk
08/08 10:41, 35F
推
08/08 10:46, 1月前 , 36F
單純疑問，GMP有曾經叫做SEL嗎?
08/08 10:46, 36F
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08/08 10:59, 1月前 , 37F
有 所以正確的寫法是BKK-TPE-SEL才對
08/08 10:59, 37F
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08/08 11:01, 1月前 , 38F
當年蘇凡納布和仁川都不存在
08/08 11:01, 38F
還有 27 則推文
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08/08 15:37, 1月前 , 66F
：「臺北─阿姆斯特丹─紐約─臺北」；同年4月12日首航
08/08 15:37, 66F
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08/08 16:38, 1月前 , 67F
SEL TYO 沒有不見 只是變“所有機場”
08/08 16:38, 67F
推
08/08 16:59, 1月前 , 68F
當時CX台北來回班好像都沒1987兩岸開放後這麼多
08/08 16:59, 68F
推
08/08 17:02, 1月前 , 69F
所以餐廳好吃嗎(x
08/08 17:02, 69F
推
08/08 17:59, 1月前 , 70F
上面的西北/汎美都是飛美國線啊,表列則是出台北後首站
08/08 17:59, 70F
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08/08 18:12, 1月前 , 71F
華航如上推文所述,也是開航美國線了.
08/08 18:12, 71F
推
08/08 18:35, 1月前 , 72F
華航還有埃及/吉達等
08/08 18:35, 72F
→
08/08 19:20, 1月前 , 73F
西北/泛美的班機我看不出來有一機直達美國
08/08 19:20, 73F
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08/08 19:21, 1月前 , 74F
看起來其它航空有詳列停靠點
08/08 19:21, 74F
推
08/08 20:17, 1月前 , 75F
這邊有1976年12月4日到1977年3月31日的國泰航空航班表
08/08 20:17, 75F
→
08/08 20:20, 1月前 , 76F
https://imgur.com/a/WpZ6sjD CX450從台北/松山出發後
08/08 20:20, 76F
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08/08 20:22, 1月前 , 77F
經東京飛漢城/首爾嗎，CX451則是漢城-東京-台北-香港
08/08 20:22, 77F
推
08/08 21:00, 1月前 , 78F
可惜淪為舔共航司
08/08 21:00, 78F
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08/08 21:18, 1月前 , 79F
華航1977年引進747SP才開航SFO,LAX直飛
08/08 21:18, 79F
→
08/08 21:19, 1月前 , 80F
之前是TPE-TYO-HNL-LAX和TPE-TYO-SFO
08/08 21:19, 80F
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08/08 21:24, 1月前 , 81F
1974台日斷航那年變成TPE-GUM-HNL-LAX/SFO
08/08 21:24, 81F
推
08/08 21:54, 1月前 , 82F
馬航以前有飛東京.1980年代時也還有.我奶奶坐過
08/08 21:54, 82F
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08/08 23:33, 1月前 , 83F
所以餐廳廣告CX450到達前中途點的東京確定是誤植
08/08 23:33, 83F
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08/09 01:26, 1月前 , 84F
澳洲居然給CX飛國內線SYD-MEL
08/09 01:26, 84F
推
08/09 10:34, 1月前 , 85F
CX450在nickq80001提供的圖Northbond中間下方，HKG-TPE-T
08/09 10:34, 85F
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08/09 10:34, 1月前 , 86F
YO-SEL，很特別的是CX450/451機型HKG-TPE-TYO使用L1011，
08/09 10:34, 86F
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08/09 10:34, 1月前 , 87F
TYO-SEL是CX410/411的B707負責飛行；另外CX990/991是三
08/09 10:34, 87F
→
08/09 10:34, 1月前 , 88F
角航線
08/09 10:34, 88F
推
08/09 11:05, 1月前 , 89F
當時台北在國泰是重要的中途站，飛東北亞除了一班直達東
08/09 11:05, 89F
→
08/09 11:05, 1月前 , 90F
京其他一定停靠，但未當起訖站，目前找到1980年才有台北
08/09 11:05, 90F
→
08/09 11:05, 1月前 , 91F
和高雄起訖的航班，高雄在80年代間又一度停飛過
08/09 11:05, 91F
推
08/09 15:30, 1月前 , 92F
08/09 15:30, 92F
→
08/09 15:30, 1月前 , 93F
對東南亞航司而言HKG-TPE-TYO是黃金航線，一有廣體機就優
08/09 15:30, 93F
→
08/09 15:30, 1月前 , 94F
先投入，例如新航1973年開始用B747，除SQ637/638外，還
08/09 15:30, 94F
→
08/09 15:30, 1月前 , 95F
有SQ641/642每週三班香港延遠台北與首爾，旅客都需在香
08/09 15:30, 95F
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08/09 15:30, 1月前 , 96F
港過夜，飛機運用SIN-BKK-HKG隔日折返，HKG-TPE-SEL與SQ6
08/09 15:30, 96F
→
08/09 15:30, 1月前 , 97F
45/646搭配運用
08/09 15:30, 97F
推
08/09 15:57, 1月前 , 98F
08/09 15:57, 98F
→
08/09 15:57, 1月前 , 99F
馬航每天一班KUL-(BWH空軍基地)-HKG-TPE-(TYO)，三班經檳
08/09 15:57, 99F
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08/09 15:57, 1月前 , 100F
城，六班延遠東京，其中MH842必須在台北過夜不知道什麼
08/09 15:57, 100F
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08/09 15:57, 1月前 , 101F
原因？
08/09 15:57, 101F
推
08/09 16:23, 1月前 , 102F
08/09 16:23, 102F
→
08/09 16:23, 1月前 , 103F
08/09 16:23, 103F
→
08/09 16:23, 1月前 , 104F
1977年泰航引進A300優先投入CX600/601，並增加CX622/623
08/09 16:23, 104F
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08/09 16:23, 1月前 , 105F
每週二班BKK-MNL-TPE-SEL，之後CX610/611也升級為A300
08/09 16:23, 105F
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