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[情報] CI753折返高雄

看板Aviation (航空板)作者 (我愛台鐵)時間3周前 (2025/04/13 12:41), 編輯推噓126(127推 1噓 135→)
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如題，華航飛新加坡CI753，編號B18908折返高雄，不知道是什麼原因？ https://i.imgur.com/v5a5QsR.jpeg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.166.198 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1744519264.A.837.html
推
04/13 12:42, 3周前 , 1F
Eng stall 只是附近有SGN !?
04/13 12:42, 1F
推
04/13 13:01, 3周前 , 2F
是空巴嗎？那沒事沒事啦
04/13 13:01, 2F
推
04/13 13:03, 3周前 , 3F
一顆引擎有問題 （好像）
04/13 13:03, 3F
推
04/13 13:04, 3周前 , 4F
希望沒壞…CI上週AOG在LAX那台是不是還躺著
04/13 13:04, 4F
→
04/13 13:11, 3周前 , 5F
掛7700
04/13 13:11, 5F
推
04/13 13:11, 3周前 , 6F
沒錯B-18001飛渡回來後還沒上線
04/13 13:11, 6F
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04/13 13:12, 3周前 , 7F
FR24 官方推特也有Po文
04/13 13:12, 7F
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04/13 13:13, 3周前 , 8F
04/13 13:13, 8F
推
04/13 13:19, 3周前 , 9F
18001 ferry回來修
04/13 13:19, 9F
推
04/13 13:25, 3周前 , 10F
一定是波音害的
04/13 13:25, 10F
推
04/13 13:27, 3周前 , 11F
掛7700 然後KHH消防車在待命了
04/13 13:27, 11F
推
04/13 13:41, 3周前 , 12F
04/13 13:41, 12F
→
04/13 13:41, 3周前 , 13F
平常看7700的都是國外航空 真少見…
04/13 13:41, 13F
→
04/13 13:44, 3周前 , 14F
看折返點飛去新加坡還比高雄近 有什麼非緊急但需要
04/13 13:44, 14F
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04/13 13:44, 3周前 , 15F
回台灣或自家基地比較好維修的東西嗎
04/13 13:44, 15F
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04/13 13:46, 3周前 , 16F
安全降落
04/13 13:46, 16F
推
04/13 13:46, 3周前 , 17F
落地了
04/13 13:46, 17F
推
04/13 13:46, 3周前 , 18F
落地KHH
04/13 13:46, 18F
推
04/13 13:46, 3周前 , 19F
看起來平安降落了
04/13 13:46, 19F
→
04/13 13:46, 3周前 , 20F
搞不好只是馬桶沒水沖大便
04/13 13:46, 20F
推
04/13 13:46, 3周前 , 21F
降落 轉進滑行道了
04/13 13:46, 21F
推
04/13 13:48, 3周前 , 22F
澳洲又有航班要換333了嗎？
04/13 13:48, 22F
推
04/13 13:48, 3周前 , 23F
如果飛去新加坡要換引擎還要從台灣運過去，當然是飛回
04/13 13:48, 23F
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04/13 13:48, 3周前 , 24F
台灣比較好處理
04/13 13:48, 24F
推
04/13 13:49, 3周前 , 25F
不是波音，那沒事了
04/13 13:49, 25F
推
04/13 13:52, 3周前 , 26F
雖然是說ETOPS可以飛這樣距離但單發引擎失效不是應
04/13 13:52, 26F
→
04/13 13:52, 3周前 , 27F
該找最近備降機場嗎
04/13 13:52, 27F
推
04/13 13:54, 3周前 , 28F
停32登機門 旅客不知道該怎辦
04/13 13:54, 28F
推
04/13 13:55, 3周前 , 29F
機上的旅客遇到這狀況應該嚇都嚇死了
04/13 13:55, 29F
推
04/13 13:55, 3周前 , 30F
樓樓上的問題跟之前BR5一樣
04/13 13:55, 30F
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04/13 13:56, 3周前 , 31F
LAX回台的路上出問題，為啥不直接落SFO，還要多飛好久回
04/13 13:56, 31F
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04/13 13:56, 3周前 , 32F
去LAX，就是後勤支援補給比較方便啊
04/13 13:56, 32F
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04/13 13:56, 3周前 , 33F
剛剛就在找去年長榮那架
04/13 13:56, 33F
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04/13 13:57, 3周前 , 34F
753應該也可同理
04/13 13:57, 34F
推
04/13 13:58, 3周前 , 35F
社團看到影片好像是右發動機失效
04/13 13:58, 35F
→
04/13 13:58, 3周前 , 36F
不知道LAX是後勤比較方便還是單純比較便宜
04/13 13:58, 36F
推
04/13 13:58, 3周前 , 37F
至少平安降落了
04/13 13:58, 37F
推
04/13 13:59, 3周前 , 38F
單發嗎？
04/13 13:59, 38F
→
04/13 14:00, 3周前 , 39F
這情況不可能只有KHH是適合備降機場
04/13 14:00, 39F
還有 184 則推文
→
04/15 12:33, 3周前 , 224F
局指正 酸民表示星宇危害人命等等等雙標言論
04/15 12:33, 224F
推
04/15 13:41, 3周前 , 225F
持平說啦 我比較認同越南、國泰航空的作法 依照350的
04/15 13:41, 225F
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04/15 13:41, 3周前 , 226F
操作指示執行！ETOPS的高性能 是保命用的 不是讓你在
04/15 13:41, 226F
→
04/15 13:41, 3周前 , 227F
這種情況下發揮的 兩顆發動機同時出廠 長期用下來裡
04/15 13:41, 227F
→
04/15 13:41, 3周前 , 228F
面零件金屬疲勞程度很可能相當接近 在無法確定故障原
04/15 13:41, 228F
→
04/15 13:41, 3周前 , 229F
因前 我是認為要照原廠標準程序找就近且適合的降落…
04/15 13:41, 229F
推
04/15 14:49, 3周前 , 230F
版上之前不是很愛酸星兵衛 照照鏡子就有護花使者了
04/15 14:49, 230F
→
04/15 14:49, 3周前 , 231F
雙標仔被打臉都不慚愧的
04/15 14:49, 231F
推
04/15 14:52, 3周前 , 232F
還是應該叫花粉症候群？
04/15 14:52, 232F
推
04/15 15:02, 3周前 , 233F
飛機交了這麼多年 兩顆發動機都換過了 不是同時出廠的
04/15 15:02, 233F
推
04/15 15:21, 3周前 , 234F
還是別改名好 繼續掛著 China
04/15 15:21, 234F
推
04/15 16:56, 3周前 , 235F
整顆換掉不可能吧 成本太高了 一顆350發動機隨便都十
04/15 16:56, 235F
→
04/15 16:56, 3周前 , 236F
幾億 兩顆都換快可以買一台全新32Q了 保養應該是哪裡
04/15 16:56, 236F
→
04/15 16:56, 3周前 , 237F
零件壞修哪裡 除非嚴重毀損 或是原廠全球通知要換
04/15 16:56, 237F
推
04/15 17:14, 3周前 , 238F
航司都會買備品
04/15 17:14, 238F
推
04/15 17:26, 3周前 , 239F
定期都會整顆換下來去發動機維修廠做檢查跟維修
04/15 17:26, 239F
推
04/15 17:34, 3周前 , 240F
檢修完之後就會輪給別架裝去用
04/15 17:34, 240F
推
04/15 17:51, 3周前 , 241F
類似的事情就每家都在幹 歡迎來到台灣
04/15 17:51, 241F
→
04/15 18:15, 3周前 , 242F
珍惜生命
04/15 18:15, 242F
推
04/15 19:53, 3周前 , 243F
真心覺得沒什麼好吵的 350機師也是經過評估才會飛回
04/15 19:53, 243F
→
04/15 19:53, 3周前 , 244F
台 不會硬飛
04/15 19:53, 244F
推
04/15 20:22, 3周前 , 245F
Amber LAND ASAP 是 “consider” “考慮“ ”斟酌“ ne
04/15 20:22, 245F
→
04/15 20:22, 3周前 , 246F
arest suitable airport 操作手冊沒寫死，這也給了公司
04/15 20:22, 246F
→
04/15 20:22, 3周前 , 247F
操作空間
04/15 20:22, 247F
推
04/15 20:25, 3周前 , 248F
如果說華航只重成本 那應該會賺很多吧...
04/15 20:25, 248F
推
04/15 21:12, 3周前 , 249F
在附近機場停靠其實旅客會要等更久吧...
04/15 21:12, 249F
推
04/15 21:36, 3周前 , 250F
350機師評估？ 我怎麼聽說總機師評估是先轉降胡志明
04/15 21:36, 250F
→
04/15 21:36, 3周前 , 251F
？
04/15 21:36, 251F
推
04/16 09:04, 3周前 , 252F
沒事沒事 這裡是台灣
04/16 09:04, 252F
推
04/16 11:24, 3周前 , 253F
高雄算是suitable,至於適合安全落地還是維修那就...
04/16 11:24, 253F
推
04/16 11:37, 3周前 , 254F
是說華航的高層主管們 與其每天在看我發文推文 要不
04/16 11:37, 254F
→
04/16 11:37, 3周前 , 255F
要去脆上關切一下自家員工亂發照片 還可以拍發動機圖
04/16 11:37, 255F
→
04/16 11:37, 3周前 , 256F
上傳的喔
04/16 11:37, 256F
推
04/16 22:15, 3周前 , 257F
大佬說KHH不在飛機計畫內的備降機場上
04/16 22:15, 257F
→
04/16 23:02, 3周前 , 258F
所以才說航空安全的演進都是靠血肉堆積起來的，沒出事
04/16 23:02, 258F
→
04/16 23:02, 3周前 , 259F
之前在法規手冊間游移逼近航空器極限拿安全換利益的都
04/16 23:02, 259F
→
04/16 23:02, 3周前 , 260F
還會沾沾自喜覺得怎麼會這麼聰明。
04/16 23:02, 260F
推
04/16 23:05, 3周前 , 261F
王機長來電報各位鍵盤機長了XD
04/16 23:05, 261F
推
04/16 23:20, 3周前 , 262F
我是真沒想過交通部民航局法規居然選擇性抄FAA
04/16 23:20, 262F
推
04/17 08:58, 3周前 , 263F
台灣選擇性抄國外的東西可多著了呢
04/17 08:58, 263F
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