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[問題] 韓籍航空可以開第五航權台日線嗎

看板Aviation (航空板)作者 (平凡路人甲)時間2月前 (2024/10/16 09:17), 編輯推噓30(33推 3噓 49→)
留言85則, 44人參與, 2月前最新討論串1/1
如題 看到聯合航空開台日航線想到 韓籍航空是不是也能用第五航權 從日本延遠 台灣 或是台灣延遠日本 看到台日航線賺成這樣 韓籍航空沒有想過來分一杯羹嗎 （我知道日韓航線也很夯 但看起來售價因為很競爭滿實惠的） ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 7. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.52.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729041458.A.3E9.html
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10/16 09:28, 2月前 , 1F
幹嘛多此一舉==
10/16 09:28, 1F
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10/16 09:33, 2月前 , 2F
台日》日韓〉台韓
10/16 09:33, 2F
推
10/16 09:42, 2月前 , 3F
可以 台日航線真的不用想太多 有時間帶有飛機開就
10/16 09:42, 3F
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10/16 09:42, 2月前 , 4F
對了
10/16 09:42, 4F
推
10/16 09:44, 2月前 , 5F
航權是互惠的，他願意開放給台灣第五航權嗎
10/16 09:44, 5F
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10/16 10:04, 2月前 , 6F
好像可以吧……考古航線就有喔？
10/16 10:04, 6F
噓
10/16 10:07, 2月前 , 7F
可以但是沒有太大意義跟利潤好嗎
10/16 10:07, 7F
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10/16 10:25, 2月前 , 8F
不行 考古航約斷交後就廢了 現行航約應該是沒有第五
10/16 10:25, 8F
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10/16 10:25, 2月前 , 9F
航權
10/16 10:25, 9F
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10/16 10:28, 2月前 , 10F
2004重簽的台韓航約確定沒有第五航權 2015修約應該沒
10/16 10:28, 10F
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10/16 10:28, 2月前 , 11F
有新增第五航權
10/16 10:28, 11F
推
10/16 10:41, 2月前 , 12F
沒錯 如樓上所說 遠古以前可以 現在就是單純點對點了
10/16 10:41, 12F
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10/16 10:41, 2月前 , 13F
以前韓航可是飛過金浦-伊丹-桃園
10/16 10:41, 13F
推
10/16 10:53, 2月前 , 14F
真的有賺頭 航空公司還不豁出去開
10/16 10:53, 14F
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10/16 10:54, 2月前 , 15F
乾脆問EK有沒有第五航權，多少人會衝A380去搭
10/16 10:54, 15F
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10/16 12:05, 2月前 , 16F
問題是航空公司想要的時段還有櫃位空間嗎？
10/16 12:05, 16F
推
10/16 12:17, 2月前 , 17F
借題問一下日籍航空台日線班次為什麼這麼保守，反而讓
10/16 12:17, 17F
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10/16 12:17, 2月前 , 18F
台籍跟東南亞的航空昴起來開
10/16 12:17, 18F
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10/16 12:24, 2月前 , 19F
韓國自己日韓短程客群也超多，回家再飛一趟就好了
10/16 12:24, 19F
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10/16 12:26, 2月前 , 20F
兩大都有各有共掛 其實班次算多了
10/16 12:26, 20F
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10/16 12:27, 2月前 , 21F
而且松山羽田只有他們可以用
10/16 12:27, 21F
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10/16 12:38, 2月前 , 22F
日籍主力是商務客 東南亞業者撿的是散客團客 客單價低
10/16 12:38, 22F
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10/16 12:39, 2月前 , 23F
商務客沒多到日籍的願意增班
10/16 12:39, 23F
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10/16 12:41, 2月前 , 24F
日籍國際線機材配置就是商務偏多 經濟較少
10/16 12:41, 24F
推
10/16 12:42, 2月前 , 25F
而且日本人本來就不愛出國 只有夏威夷這個特異點
10/16 12:42, 25F
推
10/16 13:01, 2月前 , 26F
支撐各國航空公司的核心客群終究還是本國客人，從這點
10/16 13:01, 26F
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10/16 13:01, 2月前 , 27F
出發就不難理解很多航空公司的發展了
10/16 13:01, 27F
推
10/16 13:07, 2月前 , 28F
兩家日籍是真的精品航空啊
10/16 13:07, 28F
推
10/16 13:15, 2月前 , 29F
日本的青年族群是不是出國風氣不如台港韓啊
10/16 13:15, 29F
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10/16 13:38, 2月前 , 30F
日本人不喜歡出國（Ｘ）日本人口袋沒錢了（Ｏ）
10/16 13:38, 30F
推
10/16 13:49, 2月前 , 31F
比日本舒服的國家也沒幾個出國幹嘛
10/16 13:49, 31F
推
10/16 13:51, 2月前 , 32F
日本自己就玩不完了幹嘛出國
10/16 13:51, 32F
推
10/16 14:02, 2月前 , 33F
而且現在日幣匯率超差，出國意願很低吧，但如果哪天日
10/16 14:02, 33F
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10/16 14:02, 2月前 , 34F
幣回到0.3也許就變成國籍減班日籍增班
10/16 14:02, 34F
推
10/16 14:50, 2月前 , 35F
現在日本東西狂漲價，如果日幣回到0.3感覺會很恐怖
10/16 14:50, 35F
推
10/16 15:16, 2月前 , 36F
亞洲比日本好玩的國家是0吧
10/16 15:16, 36F
→
10/16 15:16, 2月前 , 37F
日本人出國通常是去比他們更高等級的歐美
10/16 15:16, 37F
推
10/16 15:19, 2月前 , 38F
日本人怕陌生環境和語言 加上變窮 才是主因吧
10/16 15:19, 38F
→
10/16 15:19, 2月前 , 39F
難道台灣人愛去日本是因為全台都玩過了嗎
10/16 15:19, 39F
→
10/16 15:19, 2月前 , 40F
主因還是出國有新鮮感 加上 日本相對便宜
10/16 15:19, 40F
推
10/16 15:20, 2月前 , 41F
日本人出國都去韓國 一個月去20幾萬人 來台灣的連韓國一半
10/16 15:20, 41F
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10/16 15:20, 2月前 , 42F
都不到
10/16 15:20, 42F
推
10/16 15:59, 2月前 , 43F
日本錢淹腳目的時候辦護照比例也是低的神奇吧
10/16 15:59, 43F
推
10/16 17:11, 2月前 , 44F
日韓線更賺吧 班次比一堆公車路線還多
10/16 17:11, 44F
→
10/16 17:23, 2月前 , 45F
1-8月國人去日+韓約504萬人（占出國44.3%）；外籍來台總人
10/16 17:23, 45F
→
10/16 17:23, 2月前 , 46F
數只有約497萬人.難怪UA也要進來分食.
10/16 17:23, 46F
推
10/16 17:52, 2月前 , 47F
光去日韓的就出超了 還沒算上去美國出差的
10/16 17:52, 47F
推
10/16 18:02, 2月前 , 48F
當時台韓斷交弄的太難看，台灣牙起來直接全面斷行
10/16 18:02, 48F
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10/16 18:02, 2月前 , 49F
直到2022年才開始慢慢恢復，當時的泰航國泰達美就是
10/16 18:02, 49F
→
10/16 18:02, 2月前 , 50F
靠第五航權爽飛台韓航線
10/16 18:02, 50F
推
10/16 18:43, 2月前 , 51F
可以 沒意義
10/16 18:43, 51F
推
10/16 19:07, 2月前 , 52F
日本線真的賺 韓國線我有點懷疑 韓籍那些廉航真的殺
10/16 19:07, 52F
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10/16 19:57, 2月前 , 53F
韓籍廉航有韓國人會來
10/16 19:57, 53F
→
10/16 20:26, 2月前 , 54F
台韓還是有賺啦，只是沒台日暴利，日韓就不知道了。
10/16 20:26, 54F
→
10/16 20:26, 2月前 , 55F
而且韓也給不了什麼台想要的航權，難不成給越洋線？
10/16 20:26, 55F
噓
10/16 22:00, 2月前 , 56F
亞洲比日本好玩的國家 啊不就泰國？？
10/16 22:00, 56F
推
10/16 22:29, 2月前 , 57F
泰國還是沒辦法動搖日本的，日本航線堪比國內線
10/16 22:29, 57F
推
10/16 23:30, 2月前 , 58F
乾脆問EK要不要來開第五航權好了 A380保證班班爆滿
10/16 23:30, 58F
推
10/17 00:05, 2月前 , 59F
日本優點很多, 近、先進、安全、漢字、便宜、四季
10/17 00:05, 59F
推
10/17 00:32, 2月前 , 60F
日韓地理位置 可以多點飛方便調度
10/17 00:32, 60F
推
10/17 00:42, 2月前 , 61F
談第五航權韓根本爽賺 我們根本沒什麼好處
10/17 00:42, 61F
噓
10/17 04:21, 2月前 , 62F
每個國家都有自己的特色，硬要說日本比所有亞洲國家
10/17 04:21, 62F
→
10/17 04:21, 2月前 , 63F
好玩是不是只去過日本
10/17 04:21, 63F
→
10/17 04:30, 2月前 , 64F
全世界一堆人泰國，峇里島去到人爆多還年年成長。
10/17 04:30, 64F
推
10/17 06:48, 2月前 , 65F
1990年屁孩時搭過KE603/604 ITM-TPE
10/17 06:48, 65F
推
10/17 06:50, 2月前 , 66F
當時就已經是韓日台串飛，只能說會問這問題是你太小
10/17 06:50, 66F
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10/17 09:29, 2月前 , 67F
這不是年紀問題 現在的約和當時已經是兩回事好嗎.....
10/17 09:29, 67F
→
10/17 09:30, 2月前 , 68F
1992斷交前的航班現在不能參考 航約完全不同
10/17 09:30, 68F
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10/17 09:31, 2月前 , 69F
目前雙方沒有開放天空也沒給第五航權
10/17 09:31, 69F
推
10/17 09:39, 2月前 , 70F
韓國-->台灣-->日本-->韓國 這樣嗎？
10/17 09:39, 70F
→
10/17 10:21, 2月前 , 71F
應該是 ，韓國-日本-台北-日本-韓國 這樣
10/17 10:21, 71F
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10/17 10:21, 2月前 , 72F
我真的太小阿 1990還沒出生xD
10/17 10:21, 72F
推
10/17 10:32, 2月前 , 73F
笑死，現在就沒航權不能，講歷史說人家太小？
10/17 10:32, 73F
→
10/17 12:55, 2月前 , 74F
歹誌不是憨人想的這麼簡單。
10/17 12:55, 74F
→
10/17 13:53, 2月前 , 75F
航權是外交問題 現在就兩邊都沒需要所以不會有
10/17 13:53, 75F
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10/17 13:57, 2月前 , 76F
1990年應該也還是稱OSA吧 XD
10/17 13:57, 76F
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10/17 20:08, 2月前 , 77F
日籍航空光是成田羽田關西中部就要4個base了，哪像台灣不
10/17 20:08, 77F
→
10/17 20:08, 2月前 , 78F
管飛日本哪裡都是桃園一個base就好
10/17 20:08, 78F
推
10/17 21:48, 2月前 , 79F
不是 當時航線是 金浦-伊丹-桃園-啟德-廊曼
10/17 21:48, 79F
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10/17 21:48, 2月前 , 80F
中間曾經有短暫的時間串過西貢 但後來西貢淪陷就沒了
10/17 21:48, 80F
→
10/17 21:49, 2月前 , 81F
韓航在1992斷航前 台北首爾含貨機一週飛到14班
10/17 21:49, 81F
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10/17 21:49, 2月前 , 82F
包括直飛還有經大阪
10/17 21:49, 82F
推
10/18 10:05, 2月前 , 83F
哇噻，這是國道野雞車嗎？「直達」曼谷，中間下三次交
10/18 10:05, 83F
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10/18 10:05, 2月前 , 84F
流道
10/18 10:05, 84F
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10/18 10:55, 2月前 , 85F
日籍東京以外其實也都是放生狀態，拿來比沒好哪去。
10/18 10:55, 85F
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