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[閒聊] 康芮颱風 轉降/折返 航班 (2024/10/31)

看板Aviation (航空板)作者 (Evanston, IL)時間4小時前 (2024/10/31 22:29), 4小時前編輯推噓36(36推 0噓 46→)
留言82則, 28人參與, 2小時前最新討論串1/1
似乎很久沒有因颱風這麼大規模的航班轉降, 稍微記錄一下 目前先記錄到台北時間22:00，若有更新或資料有誤也歡迎指正，主要參考FR24 航班變更目的地（包含轉降/折返）： 沖繩/那霸(OKA): BR055, BR031, IT231, BR169, CI195, CI123, CI179, BR191, CI261 高雄(KHH): CI062, CI782, BR392, BR266, CI101, CI131, BR121, JX772, CI794, CI187 CI261(第二次轉降, 本來要從OKA飛回TSA, 再次轉降KHH) 香港(HKG): LD680,CI5896,CI5992, CX005,CI5874, BR272, BR183, SQ878, CI153 BR197, BR226, CI082, JX742, CI029, CI832, JX851, BR115, CI722 CI916, CI522, CI732, CI762 ,CI772, CI173, BR856, CI832, CI117 CX451, CX565, CX531 國泰本來就照往例事先就規劃取消TPE中停，從日本直接飛回HKG 濟州(CJU): RF511 新加坡(SIN): TR899 (NRT-TPE-SIN, 下午在TPE重飛兩次仍無法降落後, 直接飛回新加坡) 澳門(MFM): JX863 首爾/仁川(ICN): DL069 台北/桃園(TPE): BR771 (SHA-TSA, 晚上在基隆外海繞了一下轉降TPE) __________ 目前看起來TPE起降條件有緩和，這麼多轉降的陸續要回TPE，應該又是另一個挑戰了 Edit: 補上剛剛發佈的NOTAM (RCTP流量管制) (大概意思就是從各航路點飛回TPE的航班, 經由各航路點一個小時放行最多3個架次) NOTAM #: A3647/24 Class: International Status: Active Issue Date UTC: 10/31/2024 1305 Start Date UTC: 10/31/2024 1305 End Date UTC: 11/01/2024 0600 A3647/24 NOTAMR A3644/24 Q) RCAA/QPFCA/IV/NBO/AE/000/999/2505N12114E005 A) RCTP B) 2410311305 C) 2411010600 E) DUE TO SEVERE WEATHER, FLOW CTL IS CONDUCTED AS FLW: 1.AIRBORNE FLIGHTS VIA SALMI: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN 2.AIRBORNE FLIGHTS VIA BULAN: AT LEAST 20 MIN, AFTER 1400Z AT LEAST 12 MIN 3.AIRBORNE FLIGHTS VIA SEDKU: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN 4.AIRBORNE FLIGHTS VIA KAPLI: AT LEAST 10 MIN 5.AIRBORNE FLIGHTS VIA SULEM/ KASKA/ OLDID: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN 6.DEP FM VHHH AT LEAST 20 MIN, DEP FM VMMC AT LEAST 60 MIN 7.DEP FM MANILA FIR VIA POTIB: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN 8.TFC OVERFLY MANILA FIR VIA POTIB: AT LEAST 20 MIN RMK: ABOVE FLOW CTL MIGHT BE ADJUSTED BASED ON REAL TFC AND IS SUBJECT TO DUTY SUPERVISOR OF TAIPEI ACC. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.213.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1730384950.A.32A.html ※ 編輯: morgankao (111.71.213.102 臺灣), 10/31/2024 22:31:27
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10/31 22:33, 4小時前 , 1F
KHH宵禁逃難準備開始
10/31 22:33, 1F
推
10/31 22:36, 4小時前 , 2F
宵禁前清的完嗎？
10/31 22:36, 2F
推
10/31 22:38, 4小時前 , 3F
有些是飛來回班的，機組員不會超時嗎? 可是飛機不飛回
10/31 22:38, 3F
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10/31 22:38, 4小時前 , 4F
來，明天還有班機要調度啊。
10/31 22:38, 4F
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10/31 22:39, 4小時前 , 5F
感覺不太可能，有些應該去住漢神了。
10/31 22:39, 5F
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10/31 22:39, 4小時前 , 6F
目前187 131已離開
10/31 22:39, 6F
※ 編輯: morgankao (111.71.213.102 臺灣), 10/31/2024 22:40:43
推
10/31 22:40, 4小時前 , 7F
還有INC的DL69
10/31 22:40, 7F
※ 編輯: morgankao (111.71.213.102 臺灣), 10/31/2024 22:43:17
推
10/31 22:42, 4小時前 , 8F
滿滿的CI
10/31 22:42, 8F
推
10/31 22:43, 4小時前 , 9F
華航轉降的數量是長榮的快一倍，幾乎整個亞洲機隊有飛的
10/31 22:43, 9F
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10/31 22:43, 4小時前 , 10F
都轉了嗎XD
10/31 22:43, 10F
推
10/31 22:43, 4小時前 , 11F
這幾年颱風不太多，而且今年兩個大的取消比較多
10/31 22:43, 11F
推
10/31 22:43, 4小時前 , 12F
有飛的到機場的時候也都能降得下來
10/31 22:43, 12F
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10/31 22:43, 4小時前 , 13F
今天高雄搭飛機的人一定很納悶，跟我說颱風取消班機結果
10/31 22:43, 13F
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10/31 22:43, 4小時前 , 14F
大家都轉降來高雄XD
10/31 22:43, 14F
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10/31 22:44, 4小時前 , 15F
華航基本上今天完全賭輸 今晚的長程航班應該全爆了
10/31 22:44, 15F
推
10/31 22:46, 4小時前 , 16F
其實我很好奇真的只有台灣航空公司會在颱風這樣？從來沒
10/31 22:46, 16F
→
10/31 22:46, 4小時前 , 17F
看過國泰航空會因為香港颱風原因2-30台飛機轉降桃園 XD,
10/31 22:46, 17F
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10/31 22:46, 4小時前 , 18F
其他國家就不知道
10/31 22:46, 18F
推
10/31 22:50, 4小時前 , 19F
然後華航長途至少爆6班，明天早上應該也會有不少班其實沒
10/31 22:50, 19F
→
10/31 22:50, 4小時前 , 20F
辦法飛，除非今天晚上都把飛機飛回台北
10/31 22:50, 20F
→
10/31 22:53, 4小時前 , 21F
今天很多都超時了吧！
10/31 22:53, 21F
→
10/31 22:55, 4小時前 , 22F
現在好像都下得來了 晚上長程延後出發應該都還有機會
10/31 22:55, 22F
推
10/31 22:56, 4小時前 , 23F
現在飛機陸續返航
10/31 22:56, 23F
推
10/31 22:58, 4小時前 , 24F
長榮相對好調度一點影響應該比較小 星宇目前桃園沒意
10/31 22:58, 24F
→
10/31 22:58, 4小時前 , 25F
外還有3架359應該safe 問題最大的是華航
10/31 22:58, 25F
推
10/31 22:58, 4小時前 , 26F
現在桃機跟下午比風小很多了
10/31 22:58, 26F
推
10/31 23:02, 4小時前 , 27F
國泰躲香港颱風又不一定來台灣
10/31 23:02, 27F
推
10/31 23:04, 4小時前 , 28F
國泰其實選擇不多耶，基本上他們不會轉降中國內地，不是
10/31 23:04, 28F
→
10/31 23:04, 4小時前 , 29F
台灣就是菲律賓 ，不然越南那些都太遠 ,頂多就澳門不過
10/31 23:04, 29F
→
10/31 23:04, 4小時前 , 30F
很少 XD
10/31 23:04, 30F
推
10/31 23:06, 4小時前 , 31F
台灣很久沒碰到這麼大規模影響的颱風了吧
10/31 23:06, 31F
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10/31 23:06, 4小時前 , 32F
我比較想問颱風天最勇敢的怎麼易主變成華航了
10/31 23:06, 32F
→
10/31 23:06, 4小時前 , 33F
剛剛RCAA發布NOTAM針對RCTP進行流量管制
10/31 23:06, 33F
推
10/31 23:07, 4小時前 , 34F
SQ878轉降香港加油後直接回新加坡，連帶SQ879被影響
10/31 23:07, 34F
推
10/31 23:08, 4小時前 , 35F
備降機場也沒那麼絕對就是了吧 台灣主場的這幾家其實
10/31 23:08, 35F
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10/31 23:08, 4小時前 , 36F
選擇也沒多國泰多少 最常用的備降就KHH/HKG OKA都算
10/31 23:08, 36F
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10/31 23:08, 4小時前 , 37F
很少會用到的備降場地 要不是這是取消轉降的規模太大
10/31 23:08, 37F
→
10/31 23:08, 4小時前 , 38F
不然也不會用到那麼多地方轉降
10/31 23:08, 38F
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10/31 23:10, 4小時前 , 39F
到01NOV2025 14:00(台北時間)止, 經由各航路點飛RCTP
10/31 23:10, 39F
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10/31 23:11, 4小時前 , 40F
放行間隔至少20分，意思就是從各方向飛回TPE的航班，
10/31 23:11, 40F
→
10/31 23:11, 4小時前 , 41F
一個小時只能放行3個架次
10/31 23:11, 41F
推
10/31 23:14, 4小時前 , 42F
好吧 看來CI明天早上要爆炸了
10/31 23:14, 42F
→
10/31 23:17, 4小時前 , 43F
高雄那些恐怕要被關門了？
10/31 23:17, 43F
※ 編輯: morgankao (111.71.213.102 臺灣), 10/31/2024 23:24:33
推
10/31 23:21, 4小時前 , 44F
國籍這次都一樣在皮啊，昨天TAF晚上兩報側風都超限、
10/31 23:21, 44F
→
10/31 23:21, 4小時前 , 45F
風速也超過空橋運作限制，還不保守調整或取消。搞到後
10/31 23:21, 45F
→
10/31 23:21, 4小時前 , 46F
面航班大亂乘客被騙去機場等，這就是人禍，因為完全可
10/31 23:21, 46F
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10/31 23:21, 4小時前 , 47F
預期，我昨天在置底推文就講了
10/31 23:21, 47F
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10/31 23:23, 4小時前 , 48F
CI上次就很勇敢了(而且賭對)，不是這次才開始的。
10/31 23:23, 48F
推
10/31 23:26, 4小時前 , 49F
對 上次有印象 好奇的就是以往保守的華航怎麼決策轉彎
10/31 23:26, 49F
→
10/31 23:26, 4小時前 , 50F
開始會賭了
10/31 23:26, 50F
推
10/31 23:28, 4小時前 , 51F
星宇今天轉降四架 華航客機22架次可能是歷史紀錄
10/31 23:28, 51F
推
10/31 23:28, 4小時前 , 52F
轉降香港超多XD
10/31 23:28, 52F
推
10/31 23:29, 3小時前 , 53F
香港機場好強大…
10/31 23:29, 53F
推
10/31 23:34, 3小時前 , 54F
請問轉降香港是因為小港機場有宵禁的關係不收了嗎？
10/31 23:34, 54F
推
10/31 23:34, 3小時前 , 55F
你也要考量小港底片有沒有位置可以停
10/31 23:34, 55F
→
10/31 23:34, 3小時前 , 56F
*地面
10/31 23:34, 56F
推
10/31 23:35, 3小時前 , 57F
因為本來預期小港超限的原因吧
10/31 23:35, 57F
→
10/31 23:37, 3小時前 , 58F
下午聽ATC說停滿了 一開始是先不接大型機
10/31 23:37, 58F
推
10/31 23:39, 3小時前 , 59F
剛剛看華航長程線大概有2/3受到影響，長榮的影響不大
10/31 23:39, 59F
推
10/31 23:42, 3小時前 , 60F
BR115D從香港飛回來囉，本來是BR115 CTS-TPE，這種過夜
10/31 23:42, 60F
→
10/31 23:42, 3小時前 , 61F
班機組員時間還沒爆掉還是飛回來了。
10/31 23:42, 61F
推
10/31 23:44, 3小時前 , 62F
BR226D，原本BR226 SIN-TPE，也準備回來囉。
10/31 23:44, 62F
→
10/31 23:48, 3小時前 , 63F
BR169在沖繩有韓國旅客吵要下機 行李重上才能回來
10/31 23:48, 63F
推
10/31 23:48, 3小時前 , 64F
DL69轉首爾，好奇乘客能下飛機嗎
10/31 23:48, 64F
→
10/31 23:48, 3小時前 , 65F
華航真有趣，今晚唯一還沒取消的長程是安大略...
10/31 23:48, 65F
推
10/31 23:48, 3小時前 , 66F
不管怎麼飛、停飛、轉降，都有人有意見
10/31 23:48, 66F
→
10/31 23:51, 3小時前 , 67F
喔，還有一個維也納，其他美西紐澳都取消了。
10/31 23:51, 67F
推
10/31 23:55, 3小時前 , 68F
飛回來組員都沒超時也是蠻神奇的
10/31 23:55, 68F
推
11/01 00:08, 3小時前 , 69F
剛剛看到林佩瑤的IG，她就是搭到地獄CI261的苦主，飛
11/01 00:08, 69F
→
11/01 00:08, 3小時前 , 70F
到小港沒停機坪組員還超時...
11/01 00:08, 70F
→
11/01 00:11, 3小時前 , 71F
BR183超時下機
11/01 00:11, 71F
→
11/01 00:14, 3小時前 , 72F
華航這樣操作最後搞到自己 直接取消短程線
11/01 00:14, 72F
→
11/01 00:14, 3小時前 , 73F
晚上應該可以正常出發的
11/01 00:14, 73F
→
11/01 00:16, 3小時前 , 74F
DL69安排2:00繼續飛往台北 好拼
11/01 00:16, 74F
推
11/01 00:17, 3小時前 , 75F
早上飛出去我就說回來降不下來...
11/01 00:17, 75F
→
11/01 00:21, 3小時前 , 76F
窄體沒飛回來卡外站還好 廣體機還要上晚班的就麻煩了
11/01 00:21, 76F
→
11/01 00:33, 2小時前 , 77F
其實如果依照九月美西的載客率，我不意外CI這樣賭。
11/01 00:33, 77F
→
11/01 00:34, 2小時前 , 78F
只是以往颱風天都是BR>CI，不知道為什麼今年變了 XD
11/01 00:34, 78F
推
11/01 01:18, 2小時前 , 79F
大家有志一同不相信氣象局的預報咩,結果被氣象局猜對一次,
11/01 01:18, 79F
→
11/01 01:18, 2小時前 , 80F
猜對了之後晚上的又不準了.
11/01 01:18, 80F
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11/01 01:18, 2小時前 , 81F
11/01 01:18, 81F
推
11/01 01:19, 2小時前 , 82F
說難聽一點，每家都是在賭，很悲哀
11/01 01:19, 82F
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