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[閒聊] 康芮颱風 轉降/折返 航班 (2024/10/31)

看板Aviation (航空板)作者 (Evanston, IL)時間3周前 (2024/10/31 22:29), 3周前編輯推噓49(51推 2噓 72→)
留言125則, 40人參與, 2周前最新討論串1/1
似乎很久沒有因颱風這麼大規模的航班轉降, 稍微記錄一下 目前先記錄到台北時間22:00，若有更新或資料有誤也歡迎指正，主要參考FR24 航班變更目的地（包含轉降/折返）： 沖繩/那霸(OKA): BR055, BR031, IT231, BR169, CI195, CI123, CI179, BR191, CI261 高雄(KHH): CI062, CI782, BR392, BR266, CI101, CI131, BR121, JX772, CI794, CI187 CI261(第二次轉降, 本來要從OKA飛回TSA, 再次轉降KHH) 香港(HKG): LD680,CI5896,CI5992, CX005,CI5874, BR272, BR183, SQ878, CI153 BR197, BR226, CI082, JX742, CI029, CI832, JX851, BR115, CI722 CI916, CI522, CI732, CI762 ,CI772, CI173, BR856, CI832, CI117 CX451, CX565, CX531 國泰本來就照往例事先就規劃取消TPE中停，從日本直接飛回HKG 濟州(CJU): RF511 新加坡(SIN): TR899 (NRT-TPE-SIN, 下午在TPE重飛兩次仍無法降落後, 直接飛回新加坡) 澳門(MFM): JX863 首爾/仁川(ICN): DL069 台北/桃園(TPE): BR771 (SHA-TSA, 晚上在基隆外海繞了一下轉降TPE) __________ 目前看起來TPE起降條件有緩和，這麼多轉降的陸續要回TPE，應該又是另一個挑戰了 Edit: 補上剛剛發佈的NOTAM (RCTP流量管制) (大概意思就是從各航路點飛回TPE的航班, 經由各航路點一個小時放行最多3個架次) NOTAM #: A3647/24 Class: International Status: Active Issue Date UTC: 10/31/2024 1305 Start Date UTC: 10/31/2024 1305 End Date UTC: 11/01/2024 0600 A3647/24 NOTAMR A3644/24 Q) RCAA/QPFCA/IV/NBO/AE/000/999/2505N12114E005 A) RCTP B) 2410311305 C) 2411010600 E) DUE TO SEVERE WEATHER, FLOW CTL IS CONDUCTED AS FLW: 1.AIRBORNE FLIGHTS VIA SALMI: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN 2.AIRBORNE FLIGHTS VIA BULAN: AT LEAST 20 MIN, AFTER 1400Z AT LEAST 12 MIN 3.AIRBORNE FLIGHTS VIA SEDKU: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN 4.AIRBORNE FLIGHTS VIA KAPLI: AT LEAST 10 MIN 5.AIRBORNE FLIGHTS VIA SULEM/ KASKA/ OLDID: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN 6.DEP FM VHHH AT LEAST 20 MIN, DEP FM VMMC AT LEAST 60 MIN 7.DEP FM MANILA FIR VIA POTIB: HOLD FOR RELEASE, AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN 8.TFC OVERFLY MANILA FIR VIA POTIB: AT LEAST 20 MIN RMK: ABOVE FLOW CTL MIGHT BE ADJUSTED BASED ON REAL TFC AND IS SUBJECT TO DUTY SUPERVISOR OF TAIPEI ACC. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.213.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1730384950.A.32A.html ※ 編輯: morgankao (111.71.213.102 臺灣), 10/31/2024 22:31:27
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10/31 22:33, 3周前 , 1F
KHH宵禁逃難準備開始
10/31 22:33, 1F
推
10/31 22:36, 3周前 , 2F
宵禁前清的完嗎？
10/31 22:36, 2F
推
10/31 22:38, 3周前 , 3F
有些是飛來回班的，機組員不會超時嗎? 可是飛機不飛回
10/31 22:38, 3F
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10/31 22:38, 3周前 , 4F
來，明天還有班機要調度啊。
10/31 22:38, 4F
→
10/31 22:39, 3周前 , 5F
感覺不太可能，有些應該去住漢神了。
10/31 22:39, 5F
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10/31 22:39, 3周前 , 6F
目前187 131已離開
10/31 22:39, 6F
※ 編輯: morgankao (111.71.213.102 臺灣), 10/31/2024 22:40:43
推
10/31 22:40, 3周前 , 7F
還有INC的DL69
10/31 22:40, 7F
※ 編輯: morgankao (111.71.213.102 臺灣), 10/31/2024 22:43:17
推
10/31 22:42, 3周前 , 8F
滿滿的CI
10/31 22:42, 8F
推
10/31 22:43, 3周前 , 9F
華航轉降的數量是長榮的快一倍，幾乎整個亞洲機隊有飛的
10/31 22:43, 9F
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10/31 22:43, 3周前 , 10F
都轉了嗎XD
10/31 22:43, 10F
推
10/31 22:43, 3周前 , 11F
這幾年颱風不太多，而且今年兩個大的取消比較多
10/31 22:43, 11F
推
10/31 22:43, 3周前 , 12F
有飛的到機場的時候也都能降得下來
10/31 22:43, 12F
→
10/31 22:43, 3周前 , 13F
今天高雄搭飛機的人一定很納悶，跟我說颱風取消班機結果
10/31 22:43, 13F
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10/31 22:43, 3周前 , 14F
大家都轉降來高雄XD
10/31 22:43, 14F
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10/31 22:44, 3周前 , 15F
華航基本上今天完全賭輸 今晚的長程航班應該全爆了
10/31 22:44, 15F
推
10/31 22:46, 3周前 , 16F
其實我很好奇真的只有台灣航空公司會在颱風這樣？從來沒
10/31 22:46, 16F
→
10/31 22:46, 3周前 , 17F
看過國泰航空會因為香港颱風原因2-30台飛機轉降桃園 XD,
10/31 22:46, 17F
→
10/31 22:46, 3周前 , 18F
其他國家就不知道
10/31 22:46, 18F
推
10/31 22:50, 3周前 , 19F
然後華航長途至少爆6班，明天早上應該也會有不少班其實沒
10/31 22:50, 19F
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10/31 22:50, 3周前 , 20F
辦法飛，除非今天晚上都把飛機飛回台北
10/31 22:50, 20F
→
10/31 22:53, 3周前 , 21F
今天很多都超時了吧！
10/31 22:53, 21F
→
10/31 22:55, 3周前 , 22F
現在好像都下得來了 晚上長程延後出發應該都還有機會
10/31 22:55, 22F
推
10/31 22:56, 3周前 , 23F
現在飛機陸續返航
10/31 22:56, 23F
推
10/31 22:58, 3周前 , 24F
長榮相對好調度一點影響應該比較小 星宇目前桃園沒意
10/31 22:58, 24F
→
10/31 22:58, 3周前 , 25F
外還有3架359應該safe 問題最大的是華航
10/31 22:58, 25F
推
10/31 22:58, 3周前 , 26F
現在桃機跟下午比風小很多了
10/31 22:58, 26F
推
10/31 23:02, 3周前 , 27F
國泰躲香港颱風又不一定來台灣
10/31 23:02, 27F
推
10/31 23:04, 3周前 , 28F
國泰其實選擇不多耶，基本上他們不會轉降中國內地，不是
10/31 23:04, 28F
→
10/31 23:04, 3周前 , 29F
台灣就是菲律賓 ，不然越南那些都太遠 ,頂多就澳門不過
10/31 23:04, 29F
→
10/31 23:04, 3周前 , 30F
很少 XD
10/31 23:04, 30F
推
10/31 23:06, 3周前 , 31F
台灣很久沒碰到這麼大規模影響的颱風了吧
10/31 23:06, 31F
→
10/31 23:06, 3周前 , 32F
我比較想問颱風天最勇敢的怎麼易主變成華航了
10/31 23:06, 32F
→
10/31 23:06, 3周前 , 33F
剛剛RCAA發布NOTAM針對RCTP進行流量管制
10/31 23:06, 33F
推
10/31 23:07, 3周前 , 34F
SQ878轉降香港加油後直接回新加坡，連帶SQ879被影響
10/31 23:07, 34F
推
10/31 23:08, 3周前 , 35F
備降機場也沒那麼絕對就是了吧 台灣主場的這幾家其實
10/31 23:08, 35F
→
10/31 23:08, 3周前 , 36F
選擇也沒多國泰多少 最常用的備降就KHH/HKG OKA都算
10/31 23:08, 36F
→
10/31 23:08, 3周前 , 37F
很少會用到的備降場地 要不是這是取消轉降的規模太大
10/31 23:08, 37F
還有 48 則推文
還有 1 段內文
推
11/01 06:47, 2周前 , 86F
賭性堅強
11/01 06:47, 86F
→
11/01 07:01, 2周前 , 87F
華航怎麼可能爆 機隊再緊繃也不是精品
11/01 07:01, 87F
推
11/01 07:28, 2周前 , 88F
借問一下 BR131 這種原因寫航班調度 可以用上不便險嗎
11/01 07:28, 88F
→
11/01 07:28, 2周前 , 89F
？
11/01 07:28, 89F
推
11/01 07:47, 2周前 , 90F
修正 *BR177
11/01 07:47, 90F
推
11/01 08:55, 2周前 , 91F
CI 117好像沒在香港下乘客待到早上才開回來
11/01 08:55, 91F
噓
11/01 09:33, 2周前 , 92F
CI261 一改再改。 就是要賭一波。 隔天早上把旅客挖起來
11/01 09:33, 92F
→
11/01 09:33, 2周前 , 93F
趕9點班機又取消………
11/01 09:33, 93F
推
11/01 10:05, 2周前 , 94F
爸媽搭CI117回來，他們照航空公司的意思昨天要提早飛
11/01 10:05, 94F
→
11/01 10:05, 2周前 , 95F
，下午行程都砍掉，結果後來延誤飛然後又過了一天才到
11/01 10:05, 95F
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11/01 10:05, 2周前 , 96F
台灣。昨晚轉降到香港跟旁人借網路跟我報平安後就沒網
11/01 10:05, 96F
→
11/01 10:05, 2周前 , 97F
路了，說飛機停在沒有網路的地方。機組人員下班、飛機
11/01 10:05, 97F
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11/01 10:05, 2周前 , 98F
關引擎變得很悶之後等飛機加油，在上面只有聽到兩個消
11/01 10:05, 98F
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11/01 10:05, 2周前 , 99F
息：可能原機返回或是可以先下飛機。後來就一直在機上
11/01 10:05, 99F
→
11/01 10:05, 2周前 , 100F
等。我追蹤異動班機早上7：50會落地。我媽落地後打來
11/01 10:05, 100F
→
11/01 10:05, 2周前 , 101F
說全身頂扣扣了一直待在飛機上。機上小孩都沒哭，沒人
11/01 10:05, 101F
→
11/01 10:05, 2周前 , 102F
吵架，她說素質怎麼這麼好..但覺得自己像被颱風打散的
11/01 10:05, 102F
→
11/01 10:05, 2周前 , 103F
難民小鳥...機場接駁也因為無法掌握這班飛機的動態只
11/01 10:05, 103F
→
11/01 10:05, 2周前 , 104F
好請他們抵達再聯絡過去接他們...大家都好辛苦。
11/01 10:05, 104F
推
11/01 10:29, 2周前 , 105F
扣一晚認真…….
11/01 10:29, 105F
推
11/01 10:35, 2周前 , 106F
在機上悶7、8個小時？？
11/01 10:35, 106F
→
11/01 11:07, 2周前 , 107F
沒下客待到早上飛回來！？太精實了吧
11/01 11:07, 107F
→
11/01 11:07, 2周前 , 108F
突然覺得候機室發睡袋打地鋪算高規格了Orz
11/01 11:07, 108F
推
11/01 11:19, 2周前 , 109F
下次知道搭精品了吧…
11/01 11:19, 109F
推
11/01 11:33, 2周前 , 110F
BR192最慘 聽說前前後後機務上班快20小時
11/01 11:33, 110F
推
11/01 11:36, 2周前 , 111F
這樣太好了,其他公司所有的超時應該都會沒事.
11/01 11:36, 111F
→
11/01 11:46, 2周前 , 112F
跟你爸媽說不要颱風當天回，航空公司的保證都是屎。
11/01 11:46, 112F
推
11/01 12:08, 2周前 , 113F
CI117還是舊330幫寫個慘
11/01 12:08, 113F
推
11/01 12:08, 2周前 , 114F
三家都賭輸了
11/01 12:08, 114F
噓
11/01 12:13, 2周前 , 115F
政府都放颱風假了自己還要去搭
11/01 12:13, 115F
推
11/01 13:59, 2周前 , 116F
CI-117為什麼有人在上面推文編故事 還真無敵精彩耶
11/01 13:59, 116F
→
11/01 14:00, 2周前 , 117F
機組員並沒有因為超時下班而走人 全程都在機上啊
11/01 14:00, 117F
→
11/01 14:01, 2周前 , 118F
一開始快到台灣了但無法安全降落 改前往香港
11/01 14:01, 118F
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11/01 14:02, 2周前 , 119F
到達香港再由地勤安排後續 第一時間座艙長就廣播講了
11/01 14:02, 119F
→
11/01 14:03, 2周前 , 120F
到達香港一些流程總之不給下機 但前面艙門打開
11/01 14:03, 120F
→
11/01 14:04, 2周前 , 121F
好幾位到前面找網路 同時座艙長也廣播台灣派組員來交接
11/01 14:04, 121F
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11/01 14:05, 2周前 , 122F
到時候原機再送旅客回桃園
11/01 14:05, 122F
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11/01 14:07, 2周前 , 123F
為什麼有人自己不起來走動 反而說什麼身體卡卡緊繃
11/01 14:07, 123F
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11/01 14:09, 2周前 , 124F
在香港地面機艙突然停電 一下子就好了啊
11/01 14:09, 124F
→
11/01 14:10, 2周前 , 125F
當場也有立刻連絡維修人員
11/01 14:10, 125F
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