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[新聞] 取代香港地位，航空業盼台灣成東亞重要轉運樞紐

看板Aviation (航空板)作者 (動力火車車)時間1天前 (2024/12/01 23:24), 16小時前編輯推噓59(71推 12噓 128→)
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[1;32m[新聞來源/日期] 民視新聞網 2024/12/1 [新聞標題] 取代香港地位，航空業盼台灣成東亞重要轉運樞紐 [內文] 疫後航空客運市場需求爆發，桃園機場又恢復熱絡繁忙景象。攤開數據來看，來台轉機人次與比例明顯提升，去年占比逾17%，一舉躍升7個百分點；航空業者認為，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。 根據桃園機場公司統計，2019年疫情前，轉機旅客量為532萬人次，占比約10.7%；2023年轉機旅客已達625萬人次，占比提升至17.7%，一舉增加7個百分點。其中，2024年前7月轉機旅客為394萬人次，也較2019年同期大幅成長32.3%，約占總旅客運量的15%。 反觀香港，疫後受政經因素持續干擾，2023年旅運量幾乎腰斬，也一度被國際航空業聯盟（IATA）高層質疑，「香港恐失去航空樞紐地位」，而台灣正趁勝追擊，逐漸與香港拉近差距。 「香港、東京、首爾、新加坡是過去大家認知、耳熟能詳的東亞地區轉機城市」，航空業高層表示，隨著疫後大環境趨勢轉變，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。 今年前7月桃園機場轉機客人次，較疫情前大增逾3成，各方拆解這項成果背後有3個關鍵。首先，長榮航空總經理孫嘉明指出，國籍航空疫情後航網恢復快速，是一項主因，「相比歐洲、美洲、亞洲，台灣航空公司應該是最快恢復的」；疫情期間，國籍航空受惠貨運大好，營運獲得強勁支撐，在疫後得以迅速恢復，台灣也因此在供不應求的缺口中，斬獲轉機客商機。 其次，航網是否健全，是能吃下轉機市場的關鍵之一。國籍航空北美航網綿密，以長榮航空為例，陸續直飛休士頓、紐約、洛杉磯、芝加哥、西雅圖、舊金山、溫哥華、多倫多8個航點，每週運營87個航班，明年11月已拍板計劃將開航達拉斯，成為北美第9個航點，一週5班。 加計華航在北美6個直飛航點，每週逾40個航班，以及星宇航空在北美的3個航點、每週約20個航班，還有聯合航空一週7班，達美航空一週14班。 航空業人士分析，「換算下來，目前桃園機場一週就有逾160個航次飛往北美各地區，航班數量多，且占據各重要城市，才能四面八方將轉機旅運的足跡擴散出去」。 此外，中美貿易戰不見趨緩，供應鏈逐漸轉移至非中國區域生產，分散風險的策略持續發酵，新南向趨勢越演越烈，也帶動東南亞與北美之間的物流與客流大幅成長；而擁有尖端半導體產業的台灣，也是許多全球供應鏈的中心，吸引國際大廠進駐，進而促使桃園國際機場成為全球最繁忙的運輸點之一。 桃園機場公司統計，來台轉機的旅客主要來自北美、東南亞，這兩個區域的航線轉機旅客量總計304.8萬人次，占轉機客總量的77.4%。「台灣位於亞太轉運中心重要位置，十分看好東南亞到北美的轉機市場」，華航董事長謝世謙如此說道。 華航補充，受到貿易戰影響，中美之間航班架次受限，和2019年相比，恢復程度只有2成多，而東南亞許多航空公司都沒有直航北美的產品，「台灣有很好的地理位置，角色變得非常重要」，華航未來將持續強化中轉商機與市場，並在2025年持續讓航網擴大，服務歐美經台灣往返亞洲的中轉需求。 星宇航空董事長張國煒也表示，「非常看好中轉市場，國籍航空各家都朝這個方向經營」。他認為，整個亞洲區的人口非常多，尤其現在供應鏈南移，不管在貨運或客運部分，東南亞對美國轉機需求只會更大。 除了大勢所趨，台灣要成為東亞樞紐，仍必須加強硬體弱勢，並發揮軟實力上的優勢。業者舉例，香港國際機場近期第3跑道正式啟用，台灣在基礎設施、空運管理上，還有待整體規劃並完善；而台灣轉機的便利性、時間帶、飛安和服務品質都具備優勢，新政策上路後，美國來台轉機客「免安檢」，旅客估節省1小時等候時間，目前各方也正在努力讓雙向流程簡化。 展望未來，川普上任美國總統後，美中貿易對峙的「新冷戰」架構更加成形，未來東南亞不排除取代中國成為生產重鎮，而台美經貿關係日趨熱絡，加上第三航廈將於2027年啟用，整個桃機旅客容量可達8000萬人次，更加為台灣躍升為東亞轉機樞紐奠基。 [原文連結] https://reurl.cc/d1x4N6 硬體輸慘香港 就別說了 軟體的部分 台北出發的安檢空間有限，真的排很長 不曉得桃機可以不可以先開通高卡或高艙等的安檢通道 轉機我就不知道啦，只有TPE轉機過一次 飛北美時間帶很航點確實很齊全 其他真的不知道… 跟香港比的話便利性、服務品質的優勢 我沒感覺…有沒有版友可以分享一下。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --
推
06/17 09:46,
KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要
06/17 09:46
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06/17 09:48,
UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM
06/17 09:48
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06/17 09:51,
Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯
06/17 09:51
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.190.218 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1733066657.A.843.html ※ 編輯: donlitrain (101.9.190.218 臺灣), 12/01/2024 23:25:04
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12/01 23:36, 1天前 , 1F
西方國家和台灣紛紛對香港發布旅遊警示
12/01 23:36, 1F
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12/01 23:37, 1天前 , 2F
港府還出錢買公關票補貼香港籍航空
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12/01 23:38, 1天前 , 3F
香港人去美國還得親自去美國領事館辦簽證
12/01 23:38, 3F
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12/01 23:38, 1天前 , 4F
比台灣直接用ESTA還來得不方便
12/01 23:38, 4F
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12/01 23:45, 1天前 , 5F
新聞DL/UA寫反，TPE能從HKG身上分北美一杯羹就偷笑
12/01 23:45, 5F
推
12/01 23:45, 1天前 , 6F
CX明年北美要回到每週108班的規模，TPE還能撈多少
12/01 23:45, 6F
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12/01 23:46, 1天前 , 7F
了，被對岸卡了中國轉機客跟不能飛越領空及就不是很
12/01 23:46, 7F
推
12/01 23:46, 1天前 , 8F
坦白說我認為香港轉運地位一定會下降，但取代香港的的空
12/01 23:46, 8F
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12/01 23:46, 1天前 , 9F
間絕對是韓國而且不是台灣 ，如果因為政治因素就沒有人會
12/01 23:46, 9F
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12/01 23:46, 1天前 , 10F
轉機，那杜拜土耳其新加坡在搞笑嗎，這三個地方的新聞自
12/01 23:46, 10F
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12/01 23:46, 1天前 , 11F
由地位只比北韓好耶XD
12/01 23:46, 11F
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12/01 23:46, 1天前 , 12F
好做的紐澳跟歐洲市場。HX年底也開始復飛北美，TPE
12/01 23:46, 12F
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12/01 23:47, 1天前 , 13F
轉機客的價格只會越來越低，大概還能撐到2027，畢竟
12/01 23:47, 13F
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12/01 23:47, 1天前 , 14F
CX的飛機組員大概要到那時才恢復以前CX+KA的規模。
12/01 23:47, 14F
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12/01 23:49, 1天前 , 15F
ICN做轉機客生意其實已經很強,但只有Skyteam.OZ和UA沒啥合
12/01 23:49, 15F
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12/01 23:50, 1天前 , 16F
不看日曆還以為今天是4月1日呢
12/01 23:50, 16F
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12/01 23:51, 1天前 , 17F
作加上規模小.ICN位置比HKG更好,對中國各地轉機客都順路
12/01 23:51, 17F
推
12/01 23:52, 1天前 , 18F
"而台灣轉機的便利性、時間帶、飛安和服務品質都具備優
12/01 23:52, 18F
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12/01 23:52, 1天前 , 19F
勢" , 轉機有什麼服務品質？推輪椅嗎？
12/01 23:52, 19F
推
12/01 23:53, 1天前 , 20F
仁川跟樟宜機場擺在那邊 桃園吵什麼
12/01 23:53, 20F
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12/01 23:53, 1天前 , 21F
TPE北美直飛網路加上航班數其實不輸HKG.至於HX長程線規模太
12/01 23:53, 21F
推
12/01 23:54, 1天前 , 22F
國泰航空半殘去年這樣賺400億台幣，有時候真的不要覺得一
12/01 23:54, 22F
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12/01 23:54, 1天前 , 23F
年賺100萬台幣算低下階層的地方經濟是吃素的XD ，台灣要
12/01 23:54, 23F
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12/01 23:54, 1天前 , 24F
到平均能力這麼強還有很長一段時間要走，台灣的行業發展
12/01 23:54, 24F
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12/01 23:54, 1天前 , 25F
很不平均，比韓國日本都很慘很多，蓋了10幾年的第三航廈
12/01 23:54, 25F
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12/01 23:54, 1天前 , 26F
韓國的地方不夠好 冬季還有天候問題(日本也一樣)
12/01 23:54, 26F
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12/01 23:54, 1天前 , 27F
，規模只是人家衛星航廈而已，真的沒想像中這麼強 ，能
12/01 23:54, 27F
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12/01 23:54, 1天前 , 28F
夠解決現在擁擠問題達到平均標準就不錯 ，而且要看運作起
12/01 23:54, 28F
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12/01 23:54, 1天前 , 29F
來到底是怎樣
12/01 23:54, 29F
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12/01 23:54, 1天前 , 30F
暐國的地點
12/01 23:54, 30F
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12/01 23:56, 1天前 , 31F
小完全不成氣候.海航集團不可一世時長程規模也比星宇小很多
12/01 23:56, 31F
推
12/01 23:56, 1天前 , 32F
CX現在連HUN都插手用UO的聯營搶轉機客了 台北要加油
12/01 23:56, 32F
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12/01 23:56, 1天前 , 33F
香港又不只靠國泰 航線多太多了 桃園根本沒啥可比的
12/01 23:56, 33F
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12/01 23:57, 1天前 , 34F
TPE 一直都是集中資源吃東南亞轉美北吧
12/01 23:57, 34F
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12/01 23:57, 1天前 , 35F
這樣硬體就已經接近極限 還想幹嘛
12/01 23:57, 35F
還有 136 則推文
還有 5 段內文
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12/02 16:44, 11小時前 , 172F
得飛，HKG現在除了HX剛開YVR外其他根本就CX一家經營
12/02 16:44, 172F
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12/02 16:45, 11小時前 , 173F
，了不起多兩班UA，CX根本沒必要開一堆班次殺自己。
12/02 16:45, 173F
推
12/02 16:48, 11小時前 , 174F
YVR CX一天2班 會再增班到17 之後再加上港航的4班等同一
12/02 16:48, 174F
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12/02 16:48, 11小時前 , 175F
天3班
12/02 16:48, 175F
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12/02 16:48, 11小時前 , 176F
還有國泰的好朋友 加拿大航空 一天一班
12/02 16:48, 176F
推
12/02 17:05, 11小時前 , 177F
新加坡第三航廈都打不贏了 肖想做夢歐
12/02 17:05, 177F
推
12/02 17:18, 10小時前 , 178F
笑死. 桃機這樣. 高雄也擴不了.. .想太多.
12/02 17:18, 178F
推
12/02 17:34, 10小時前 , 179F
高雄某立委自詡為航空立委呢
12/02 17:34, 179F
推
12/02 17:36, 10小時前 , 180F
不過說實在的，日航為什麼不飛高雄，但日航酒店卻開幕了
12/02 17:36, 180F
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12/02 17:36, 10小時前 , 181F
，真的黑人問號
12/02 17:36, 181F
推
12/02 17:37, 10小時前 , 182F
說個笑話 樟宜機場蓋的時候是考察桃園機場
12/02 17:37, 182F
推
12/02 18:07, 9小時前 , 183F
自卑轉自大 哈哈哈哈
12/02 18:07, 183F
噓
12/02 18:18, 9小時前 , 184F
酸桃仔持續崩潰 看了就覺得可悲
12/02 18:18, 184F
推
12/02 18:55, 9小時前 , 185F
所以看起來香港9成單靠寰宇客源 這樣不就吃不太到天
12/02 18:55, 185F
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12/02 18:55, 9小時前 , 186F
合/星空的轉機客 畢竟星空只靠聯合那4班撐 天合甚至
12/02 18:55, 186F
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12/02 18:55, 9小時前 , 187F
掛0？
12/02 18:55, 187F
推
12/02 18:58, 9小時前 , 188F
我覺得不肯面對現實，只會夜郎自大，這樣比較可悲
12/02 18:58, 188F
推
12/02 19:08, 8小時前 , 189F
之前的新聞 國泰航空+香港快運 在香港市佔率約55%
12/02 19:08, 189F
推
12/02 19:15, 8小時前 , 190F
星盟跟天合在香港也有班次啊
12/02 19:15, 190F
→
12/02 19:16, 8小時前 , 191F
澳門機場表示：我的靈壓消失了？
12/02 19:16, 191F
推
12/02 19:22, 8小時前 , 192F
航權是交換的 港籍航空在香港佔比這樣是正常的 但有
12/02 19:22, 192F
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12/02 19:22, 8小時前 , 193F
點嚇一跳 香港北美轉機部分 三大聯盟竟然在這塊市佔
12/02 19:22, 193F
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12/02 19:22, 8小時前 , 194F
如此懸殊
12/02 19:22, 194F
推
12/02 19:27, 8小時前 , 195F
達美疫情之前有飛西雅圖，但後來停飛了
12/02 19:27, 195F
→
12/02 19:28, 8小時前 , 196F
天合都集中在ICN，因為達美持有韓進集團的股份
12/02 19:28, 196F
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12/02 19:29, 8小時前 , 197F
新航疫情前有飛舊金山，第五航權，但疫情後不打算復飛
12/02 19:29, 197F
推
12/02 19:31, 8小時前 , 198F
比較穩定的是國泰的好朋友加拿大航空
12/02 19:31, 198F
噓
12/02 19:41, 8小時前 , 199F
疫情擺爛三年，真的不知道怎麼當東亞樞紐欸
12/02 19:41, 199F
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12/02 22:45, 5小時前 , 200F
現在的TPE可能連寶安都輸 香港比較怕會被白雲超車吧
12/02 22:45, 200F
推
12/02 23:06, 5小時前 , 201F
這是什麼天大的笑話嗎
12/02 23:06, 201F
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12/02 23:14, 4小時前 , 202F
我想看到民航局出奇招打臉和嘲諷全體版友
12/02 23:14, 202F
→
12/02 23:15, 4小時前 , 203F
民航局只會把這邊當一笑置之的反指標看待
12/02 23:15, 203F
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12/02 23:25, 4小時前 , 204F
SZX就算在美侖美奐光是網路要翻牆就不可能贏過TPE。
12/02 23:25, 204F
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12/02 23:27, 4小時前 , 205F
更別說今年初才又開放國際中轉免簽證，寧願走香港。
12/02 23:27, 205F
推
12/02 23:34, 4小時前 , 206F
期待民航局會出奇招，不如期待三航廈三跑道如期完工，
12/02 23:34, 206F
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12/02 23:34, 4小時前 , 207F
這幾年桃機有做什麼可以取代HKG的舉動嗎
12/02 23:34, 207F
推
12/03 00:41, 3小時前 , 208F
沒。
12/03 00:41, 208F
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12/03 00:42, 3小時前 , 209F
每次從國外回桃機 一下飛機聞到那一股潮濕味就知道回台
12/03 00:42, 209F
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12/03 00:42, 3小時前 , 210F
灣了 根本呵呵
12/03 00:42, 210F
噓
12/03 01:08, 2小時前 , 211F
又髒又舊 只會用人情味沾沾自喜
12/03 01:08, 211F
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