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[新聞] 高星潢：華航優先增班布拉格、維也納兩大航點

看板Aviation (航空板)作者 (超級名模杜晨克蘿絲)時間1年前 (2024/12/09 09:57), 編輯推噓35(36推 1噓 76→)
留言113則, 47人參與, 1年前最新討論串1/1
經濟日報/2024.12.9 高星潢：華航優先增班布拉格、維也納兩大航點 華航總經理高星潢表示，因應觀光、台積電設廠等商務需求與轉機潛力，明年下半年將優先增班布拉格、維也納兩大航點，並看好歐洲經台灣往返東南亞、東北亞、大洋洲的轉機商機。 中華航空在歐洲有6大直飛航點，包括荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、奧地利維也納、英國倫敦、義大利羅馬及捷克布拉格，為台灣直飛歐洲航點最多、班次最密集的航空公司，穩坐國籍航空歐洲直航一哥。 高星潢在德國漢堡與媒體交流受訪時表示，華航在歐洲航網布局完整，航點涵蓋東西南北，今年歐洲航班平均載客率超過8.5成，目前12月耶誕旺季平均訂位率已達8成，其中以英國倫敦表現最為凸出，訂位率逾8.5成，下一步將加密航班數，將視新機交付狀況、機隊運能規模，優先增班維也納、布拉格兩大航點。 他進一步說明，預計在2025年下半年，布拉格可從每週2班增班為5班，維也納將從每週4班逐步增至6班，加計原本華航每週飛往歐洲25班次、屆時每週將達30班次。 華航是唯一台北直飛布拉格的航空公司，自2023年開航至今，載客率達9成。高星潢觀察，旅客組成除了觀光客之外，也吸引鄰近城市德國紐倫堡及目前台積電設廠所在地德勒斯登（Dresden）等商務旅運，看好台積電設廠效應帶動的龐大需求，未來將增班因應；維也納除了當地觀光市場蓬勃，也是很有潛力的轉機點。 https://money.udn.com/money/amp/story/5612/8412758 此外，華航歐洲地區處中心10月14日從荷蘭阿姆斯特丹遷至德國法蘭克福，高星潢解釋，目前德國每週客貨機總數達9班，是歐洲營業額最高的區域，尤其疫後，法蘭克福恢復速度明顯優於歐洲其他航點，主因為商務客多，且法蘭克福本身就是全球轉機中心（Hub），遷移總部有助更完善歐洲布局。 台灣積極發展轉機市場，高星潢表示，日本、韓國、越南等經台灣中轉，往返歐洲的轉機市場絡繹不絕，顯見台灣發展轉機市場除了聚焦東南亞往返北美的需求之外，東南亞、東北亞、大洋洲經台灣往返歐州的轉運商機也很強勁，尤其華航是唯一提供包括澳洲布里斯本、雪梨、墨爾本、奧克蘭等地航班的國籍航空。 至於華航沒有的航點，可透過合作聯盟納入服務範圍，高星潢表示，華航與荷蘭皇家航空（KLM）、法國航空（Air France）、西班牙歐洲航空（AirEuropa）及義大利航空（ITA）等多家天合聯盟夥伴合作，以聯營航班方式由華航自營航點銜接英國、法國、義大利及西班牙等境內達19個目的地，也與德國鐵路進行共用班號，延遠至德國境內14個城市，航網觸角涵蓋全歐洲。 整體而言，華航機隊數有82架，每週共560個班次，可衝刺客運營業銷售，同時也希望台灣觀光發揮助攻能量，吸引更多旅客前往轉機。 -- Sent from nPTT on my iPhone 12 mini -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.48.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1733709459.A.4C3.html
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12/09 10:04, 1年前 , 1F
世界各國往往是載旗航空永遠比民營航空規模大
12/09 10:04, 1F
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12/09 10:05, 1年前 , 2F
但台灣卻是特例之一，華航規模被長榮海放
12/09 10:05, 2F
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12/09 10:09, 1年前 , 3F
長程機隊夠用嗎
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12/09 10:09, 1年前 , 4F
華航現在又沒有旗
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12/09 10:10, 1年前 , 5F
三家只剩長榮的長程量能還很夠吧
12/09 10:10, 5F
推
12/09 10:12, 1年前 , 6F
華航很想守住FRA
12/09 10:12, 6F
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12/09 10:13, 1年前 , 7F
華航是被客運和空廚耽誤的貨運公司
12/09 10:13, 7F
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12/09 10:24, 1年前 , 8F
明年底看交不交的出第一架787
12/09 10:24, 8F
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12/09 10:25, 1年前 , 9F
其實CI也可以先租幾架787練習操作
12/09 10:25, 9F
推
12/09 10:27, 1年前 , 10F
華航貨機規模應該比長榮大嗎？
12/09 10:27, 10F
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12/09 11:05, 1年前 , 11F
華航的全貨機一直多於長榮，但目前貨運營收已經被咬到
12/09 11:05, 11F
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12/09 11:05, 1年前 , 12F
只有一成多的差距。
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12/09 11:13, 1年前 , 13F
增班維也納/布拉格基本上就是想要堵星宇不讓其進來.
12/09 11:13, 13F
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12/09 11:15, 1年前 , 14F
歐洲可操作又含金量高的航點真的不多.
12/09 11:15, 14F
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12/09 11:17, 1年前 , 15F
同樣的,若華航2025年去飛休士頓或達拉斯也是類似的道理
12/09 11:17, 15F
推
12/09 11:21, 1年前 , 16F
俄羅斯領空一天不開就很難有競爭力
12/09 11:21, 16F
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12/09 11:26, 1年前 , 17F
想要ARN或WAW
12/09 11:26, 17F
推
12/09 11:26, 1年前 , 18F
一樓 日本也算吧
12/09 11:26, 18F
推
12/09 11:28, 1年前 , 19F
總之就是希望波音趕快交機
12/09 11:28, 19F
推
12/09 11:33, 1年前 , 20F
日本的確應該也算，ANA規模應該比JAL大了
12/09 11:33, 20F
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12/09 11:33, 1年前 , 21F
但看板上有些人說，ANA好像本身跟自民黨很有關係?
12/09 11:33, 21F
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12/09 11:33, 1年前 , 22F
這點可能就要其他人補充了
12/09 11:33, 22F
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12/09 11:33, 1年前 , 23F
等於一個日本政府兒子，另一個是自民黨的兒子?
12/09 11:33, 23F
推
12/09 11:53, 1年前 , 24F
馬來西亞表示：
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12/09 11:56, 1年前 , 25F
馬來西亞是…？曹昂？
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12/09 12:09, 1年前 , 26F
他哪來的飛機？而且每篇新聞寫的都不一樣，上一篇寫
12/09 12:09, 26F
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12/09 12:09, 1年前 , 27F
奧克蘭、一篇寫新的北美點、現在又寫布拉格維也納？
12/09 12:09, 27F
推
12/09 12:16, 1年前 , 28F
看維也納一直特賣降價 以為載客率不好欸 沒想到竟然
12/09 12:16, 28F
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12/09 12:16, 1年前 , 29F
不錯
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12/09 12:17, 1年前 , 30F
別篇新聞有提到明年原本預計交5架787，因供應鍊問
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12/09 12:17, 1年前 , 31F
題改為至少交2架。增班可能是依據上述的交機情況。
12/09 12:17, 31F
推
12/09 12:21, 1年前 , 32F
我是回應1樓啊 MH vs D7
12/09 12:21, 32F
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12/09 12:26, 1年前 , 33F
那已經是謝董回兩架789之後了，現在是跟JX狼來了？
12/09 12:26, 33F
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12/09 12:28, 1年前 , 34F
MAD或BCN也來一下吧
12/09 12:28, 34F
推
12/09 12:38, 1年前 , 35F
蛤 還敢提ITA喔XD
12/09 12:38, 35F
推
12/09 12:40, 1年前 , 36F
日本航空的規模很像，也沒有比全日空大喔
12/09 12:40, 36F
推
12/09 12:42, 1年前 , 37F
日航還破產過
12/09 12:42, 37F
推
12/09 13:09, 1年前 , 38F
如果是為了堵星宇 難道華航內部已經研判 星宇第一個
12/09 13:09, 38F
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12/09 13:09, 1年前 , 39F
歐洲航點會是捷克？
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還有 34 則推文
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12/09 20:19, 1年前 , 74F
太積極也會被罵…也是挺慘
12/09 20:19, 74F
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12/09 21:28, 1年前 , 75F
現在市場上哪來閒置的359?
12/09 21:28, 75F
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12/09 21:55, 1年前 , 76F
DFW就豐田供應鏈，現在工廠都在南方了
12/09 21:55, 76F
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12/09 21:57, 1年前 , 77F
上次碰到個設計中心的櫻花妹，就是坐JL的DFW轉機到TN
12/09 21:57, 77F
推
12/09 21:59, 1年前 , 78F
華航長榮都一樣不思長進吧
12/09 21:59, 78F
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12/09 22:23, 1年前 , 79F
我是說之前 10幾架CI最後只領了919回來 現在當然沒有
12/09 22:23, 79F
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12/09 22:23, 1年前 , 80F
沒人領的789也被LH掃貨
12/09 22:23, 80F
推
12/09 22:45, 1年前 , 81F
有星宇逼兩大都有在進步
12/09 22:45, 81F
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12/09 22:46, 1年前 , 82F
華航至少把747加速淘汰
12/09 22:46, 82F
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12/10 00:43, 1年前 , 83F
說花沒長進的 至少321給的配置不錯 餐點也很努力在進
12/10 00:43, 83F
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12/10 00:43, 1年前 , 84F
步
12/10 00:43, 84F
推
12/10 01:03, 1年前 , 85F
有進步是事實 抄襲模仿也是事實 砍酒單救菜單也是事實
12/10 01:03, 85F
推
12/10 01:50, 1年前 , 86F
真的都沒人要開航西班牙嗎？我一直覺得MAD和BCN是有
12/10 01:50, 86F
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12/10 01:50, 1年前 , 87F
機會做起來的，可先1週2~3班試水溫吧？臺西有航權嗎
12/10 01:50, 87F
推
12/10 08:07, 1年前 , 88F
長榮不是在西班牙開始打廣告了嗎
12/10 08:07, 88F
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12/10 08:07, 1年前 , 89F
準備要來卡星宇用的
12/10 08:07, 89F
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12/10 08:08, 1年前 , 90F
想要加入寰宇是不是？我飛好飛滿看你怎麼加入
12/10 08:08, 90F
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12/10 10:22, 1年前 , 91F
747淘汰跟JX一點關係都沒有 純粹是肺炎搞的
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12/10 10:34, 1年前 , 92F
ATH應該更適合，搭配地中海郵輪美滋滋
12/10 10:34, 92F
推
12/10 14:01, 1年前 , 93F
華航是幸福企業啊
12/10 14:01, 93F
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12/10 15:02, 1年前 , 94F
對啊，BCN跟MAD 哪個都好啊
12/10 15:02, 94F
推
12/10 17:04, 1年前 , 95F
BCN跟MAD真的有市場？暑假去西班牙幾乎沒遇到台灣人，韓
12/10 17:04, 95F
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12/10 17:04, 1年前 , 96F
國人倒是很多
12/10 17:04, 96F
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12/10 20:28, 1年前 , 97F
怕~~我還是轉搭綠地球好了!!0死亡事故
12/10 20:28, 97F
推
12/10 22:44, 1年前 , 98F
BCN MAD超好玩
12/10 22:44, 98F
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12/10 22:46, 1年前 , 99F
長榮787自稱夢幻客機位置超難坐，希望華航之後不要一樣
12/10 22:46, 99F
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12/10 23:25, 1年前 , 100F
?夢幻客機不是長榮自稱的吧
12/10 23:25, 100F
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12/10 23:25, 1年前 , 101F
是飛機全名叫做：Boeing 787 Dreamliner
12/10 23:25, 101F
推
12/11 09:56, 1年前 , 102F
台灣一年去西班牙沒多少人吧
12/11 09:56, 102F
噓
12/11 10:21, 1年前 , 103F
西班牙可以坐國泰啊 幹嘛要開？
12/11 10:21, 103F
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12/11 10:23, 1年前 , 104F
西葡團客有市場啦 只是含金量不高
12/11 10:23, 104F
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12/11 10:26, 1年前 , 105F
西葡就坐中東轉機去就好 開了沒啥商務客是要賠死喔
12/11 10:26, 105F
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12/11 11:57, 1年前 , 106F
親戚跟團就坐阿聯酋杜拜轉沒錯 不過他上次自費升商務
12/11 11:57, 106F
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12/11 11:57, 1年前 , 107F
說不定現在觀光團也撐得起商務艙了？
12/11 11:57, 107F
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12/11 12:20, 1年前 , 108F
花航拜託買多點飛機多點航點吧
12/11 12:20, 108F
推
12/11 14:30, 1年前 , 109F
樓上 華航就買什麼都會被罵啊 不久前翻到華航當
12/11 14:30, 109F
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12/11 14:30, 1年前 , 110F
年買350還被罵到臭頭的新聞
12/11 14:30, 110F
推
12/11 15:23, 1年前 , 111F
華航長榮現在的機隊規模其實就是都買 只有737Max不買
12/11 15:23, 111F
推
12/13 20:04, 1年前 , 112F
捷克波蘭蠻多電子廠工程師會去出差，但身邊幾乎沒聽
12/13 20:04, 112F
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12/13 20:04, 1年前 , 113F
過誰去西葡出差
12/13 20:04, 113F
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