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[情報] 台北-西雅圖2025夏季班表增班/放大機型

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間1年前 (2024/12/14 12:17), 1年前編輯推噓34(34推 0噓 54→)
留言88則, 36人參與, 1年前最新討論串1/1
台北-西雅圖2025(pre-)夏季班表增班/放大機型 星宇航空 2025/3/1: from 3 weekly to 7 weekly flight 長榮航空 2025/4/1: 原BR26/BR25 每日航班(787-9)繼續維持外, BR24/BR23 先前每週三班(78X), 從9月底暫停至11/25. 11/26起又開始每周三班了,並且放大絕改777-300ER (有豪經倉). 且將繼續延伸至2025 夏季班表. PS-這算是防止JX 坐大嗎? 達美航空: 2025/3/31: 由原本A330neo---> A350-900 (這算是逆勢操作嗎? 載客率越差越要增大機型) 華航: 暫時無更動, 可能等 1st 787-9 進來後才有餘力增班. PS-有點好奇在台灣有幾個鄉民完成了 SAS 百萬里程挑戰? https://youtu.be/Nl4vYeW9hJo?t=2361
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.161.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1734149871.A.BC5.html
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12/14 12:30, 1年前 , 1F
血流成河
12/14 12:30, 1F
推
12/14 12:51, 1年前 , 2F
越虧損殺越兇，對岸企業表示：
12/14 12:51, 2F
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12/14 12:56, 1年前 , 3F
達美那個載客率會不會收掉
12/14 12:56, 3F
推
12/14 13:07, 1年前 , 4F
達美的價格也只有西岸便宜，接到東岸還是不便宜
12/14 13:07, 4F
推
12/14 13:08, 1年前 , 5F
達美在搶溫哥華客，$20,000，應該活得下去XD
12/14 13:08, 5F
推
12/14 13:33, 1年前 , 6F
達美西雅圖來回兩萬多 比長榮飛北海道還便宜
12/14 13:33, 6F
推
12/14 13:40, 1年前 , 7F
一般是便宜治百病 但台灣客很多就愛給國籍坑
12/14 13:40, 7F
推
12/14 13:42, 1年前 , 8F
台灣人大多數還是喜歡講中文的 lol
12/14 13:42, 8F
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12/14 13:57, 1年前 , 9F
本國籍航空還有旅行社客源在養啊
12/14 13:57, 9F
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12/14 14:07, 1年前 , 10F
上次看到49K的SkyPeso單程JFK-SEA-TPE豪經艙
12/14 14:07, 10F
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12/14 14:07, 1年前 , 11F
我看紐約回台現金價DL是比UA低一咪咪
12/14 14:07, 11F
推
12/14 14:10, 1年前 , 12F
旅行社客源還是台灣人 除非價差多時間也差很多 不然
12/14 14:10, 12F
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12/14 14:10, 1年前 , 13F
你給客人選 多半台灣人還是選本國籍航空的
12/14 14:10, 13F
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12/14 14:32, 1年前 , 14F
看來339還是不行
12/14 14:32, 14F
推
12/14 14:46, 1年前 , 15F
達美接東岸很誇張，如果要去東岸，以前臺北東京還在以
12/14 14:46, 15F
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12/14 14:46, 1年前 , 16F
東京當HUB會這樣嗎？搭安娜去東京轉還比較好
12/14 14:46, 16F
我隨便看個NYC-TPE, 2/5 dep, 2/18 rtn UA: $912 (LGA-IAD/ORD/DEN-SFO-TPE vv.) DL: $990 (JFK-SEA-TPE vv.) BR: $1527 (JFK-TPE non-stop direct flight) 通常DL 會跟 UA 價格差不多, 但有時的確會受到國內線供需的影響.
推
12/14 14:50, 1年前 , 17F
是說華航在發現777其實很好用後，為何沒像隔壁棚那樣狂買？
12/14 14:50, 17F
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12/14 14:53, 1年前 , 18F
華航買77W比人家慢10年 都快停產才知道好用
12/14 14:53, 18F
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12/14 14:53, 1年前 , 19F
又不想丟當時還算新的末批744
12/14 14:53, 19F
推
12/14 14:54, 1年前 , 20F
DL SEA-NYC的需求高 價格壓不下來 縱使TPE-SEA便宜
12/14 14:54, 20F
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12/14 14:54, 1年前 , 21F
但你TPE-SEA-NYC自然還是這麼高 另外直飛的國籍或東
12/14 14:54, 21F
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12/14 14:54, 1年前 , 22F
京轉的日籍的價格也還是高點 他也沒理由降價格下來
12/14 14:54, 22F
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12/14 14:55, 1年前 , 23F
印象中1673X以後的年份都和華航那批差不多，甚至稍微新一點
12/14 14:55, 23F
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12/14 14:56, 1年前 , 24F
阿台灣人出國只會吃台灣人的豆腐 遇到外國人馬上龜縮
12/14 14:56, 24F
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12/14 14:56, 1年前 , 25F
不敢大小聲 沒辦法吃人家豆腐自然不願意選XD
12/14 14:56, 25F
推
12/14 14:58, 1年前 , 26F
安娜東京轉機比國籍、日航便宜很多
12/14 14:58, 26F
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12/14 14:59, 1年前 , 27F
安娜羽田轉機如果長一些時間還可以溜達出去管制區外或
12/14 14:59, 27F
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12/14 14:59, 1年前 , 28F
者市區
12/14 14:59, 28F
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12/14 14:59, 1年前 , 29F
再來就是聯航高雄東京轉看起來也便宜
12/14 14:59, 29F
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12/14 15:00, 1年前 , 30F
以上是一點點明年想去大蘋果個人亂點亂看的心得XD
12/14 15:00, 30F
推
12/14 15:04, 1年前 , 31F
星宇飛機夠嗎 XD
12/14 15:04, 31F
推
12/14 15:26, 1年前 , 32F
國籍那個盤子價台灣人還是買單 真的很有愛
12/14 15:26, 32F
推
12/14 15:31, 1年前 , 33F
就不想跳出舒適圈啊 能講中文幹嘛講外語 而且服務好
12/14 15:31, 33F
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12/14 15:32, 1年前 , 34F
可以當大爺 幹嘛搭外籍"找罪受"？ 科科
12/14 15:32, 34F
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12/14 15:33, 1年前 , 35F
淡季UA/DL延伸東岸這價格應該也沒啥賺，只賺旺季？
12/14 15:33, 35F
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12/14 15:37, 1年前 , 36F
天天飛的781>789其實運量有減，未來如果換有W的則位
12/14 15:37, 36F
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12/14 15:37, 1年前 , 37F
置會更少，77W也可優先彈性調整成有W的789，改定期
12/14 15:37, 37F
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12/14 15:38, 1年前 , 38F
賣票賣賣看，賣不好換789賣得好就維持77W好像也行？
12/14 15:38, 38F
推
12/14 15:58, 1年前 , 39F
今天本來要搭達美 台北-首爾-底特律的班機 昨天早上
12/14 15:58, 39F
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12/14 15:58, 1年前 , 40F
才突然被取消改班機到台北-西雅圖這班 因為是臨時被
12/14 15:58, 40F
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12/14 15:58, 1年前 , 41F
改的位子客服已經先幫我選了 上官網看才知道西雅圖航
12/14 15:58, 41F
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12/14 15:58, 1年前 , 42F
線是比較小的
12/14 15:58, 42F
推
12/14 16:02, 1年前 , 43F
339逆風可能很勉強
12/14 16:02, 43F
推
12/14 16:15, 1年前 , 44F
台灣要看到77X喔 五年後搞不好都沒機會
12/14 16:15, 44F
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12/14 16:15, 1年前 , 45F
不說講中文 光服務 國籍那三個航空隨便都屌打DL UA
12/14 16:15, 45F
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12/14 16:16, 1年前 , 46F
不過NYC那個價格確實差有點多
12/14 16:16, 46F
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12/14 16:26, 1年前 , 47F
紐約的票價很難降..幾乎是地球的另一端..時差12/13小時
12/14 16:26, 47F
推
12/14 16:47, 1年前 , 48F
如果達美這次不幸又退出，以後會不會被嚇到不敢再來了.
12/14 16:47, 48F
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12/14 16:47, 1年前 , 49F
..
12/14 16:47, 49F
推
12/14 17:44, 1年前 , 50F
繼續廝殺，乘客是最大贏家
12/14 17:44, 50F
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12/14 17:59, 1年前 , 51F
經濟艙價格都快差到兩萬了還要直飛也難怪被當盤子。
12/14 17:59, 51F
推
12/14 18:07, 1年前 , 52F
會直飛紐約的都是報帳的吧
12/14 18:07, 52F
推
12/14 18:22, 1年前 , 53F
UA 77W有點舊了 希望DL能撐下去
12/14 18:22, 53F
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12/14 18:23, 1年前 , 54F
旅行社飛歐洲很愛用土航跟阿聯酋 不一定都是國籍航空
12/14 18:23, 54F
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12/14 18:39, 1年前 , 55F
EK和TK的歐洲航點多還能開口 有機位當然多賣
12/14 18:39, 55F
推
12/14 18:56, 1年前 , 56F
達美的載客率應該是鎖payload的關係吧
12/14 18:56, 56F
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12/14 19:22, 1年前 , 57F
Payload從近90%鎖到快50%喔？
12/14 19:22, 57F
推
12/14 19:30, 1年前 , 58F
UA 的 77W相對其他家年輕啊 他們根本是關門客戶. 真正老的
12/14 19:30, 58F
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12/14 19:30, 1年前 , 59F
是772ER
12/14 19:30, 59F
推
12/14 20:20, 1年前 , 60F
長榮的部分26/25好像是固定787-10？ 24/23則一直都
12/14 20:20, 60F
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12/14 20:20, 1年前 , 61F
是777
12/14 20:20, 61F
BR26/25 現在是78X, 3/30起改789 BR24/23 先前是78X, 11月下旬復飛改77W
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12/14 20:22, 1年前 , 62F
達美現行的載客率不知道是不是之前板友說的payload
12/14 20:22, 62F
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12/14 20:22, 1年前 , 63F
問題造成的？改359就可以正常載客了
12/14 20:22, 63F
推
12/14 20:24, 1年前 , 64F
國籍航空沒直飛的或是無法開口的才轉用TK/EK/陸航轉
12/14 20:24, 64F
推
12/14 20:25, 1年前 , 65F
DL蠻久之前就確定要換A359了，3/29 TPE&ICN先換，5/23
12/14 20:25, 65F
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12/14 20:25, 1年前 , 66F
HND也會換，是整體機隊調度
12/14 20:25, 66F
的確, 日/韓/台 都換A359, 個人猜測或許跟機上wifi 設備有關. 現在A330neo wifi 無法覆蓋到越太平洋航線 應該是一罩門.
推
12/14 21:25, 1年前 , 67F
沒有為什麼吧就是mtow問題不是嗎
12/14 21:25, 67F
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12/14 21:48, 1年前 , 68F
美媒說是為了防堵阿拉斯加/夏威夷航空西雅圖=亞洲航線
12/14 21:48, 68F
推
12/14 23:23, 1年前 , 69F
DL的339和359不是都用Viasat嗎？Viasat太平洋覆蓋不佳
12/14 23:23, 69F
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12/14 23:23, 1年前 , 70F
短期應該是不會解決，畢竟是衛星問題
12/14 23:23, 70F
預計2025年中,新衛星上線及機上設備升級後有望明顯改善 畢竟Starlink 來勢洶洶, 已經跟聯合航空/夏威夷航空....簽約準備要上線了
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12/15 05:25, 1年前 , 71F
所以U A才會選擇星鏈
12/15 05:25, 71F
推
12/15 10:24, 1年前 , 72F
有小道消息說 星宇前幾天交的7號機裝了新版wifi 系統
12/15 10:24, 72F
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12/15 10:24, 1年前 , 73F
下週來的8號機應該也是 以後搭到這兩架可以試試連線
12/15 10:24, 73F
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12/15 10:24, 1年前 , 74F
品質XDD 其他全機隊有可能明年開始陸續汰換 應該會有
12/15 10:24, 74F
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12/15 10:24, 1年前 , 75F
一段過渡期新舊系統並存
12/15 10:24, 75F
對商務客及重度依賴網路使用者, 機上wifi 的連線品質是很重要的.
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12/15 12:55, 1年前 , 76F
來回破20k有望 樂觀期成
12/15 12:55, 76F
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12/15 17:45, 1年前 , 77F
有西雅圖-高雄 我就搭
12/15 17:45, 77F
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12/15 18:21, 1年前 , 78F
高雄自己撐不起來的
12/15 18:21, 78F
→
12/15 19:16, 1年前 , 79F
換機跟WIFI沒啥關係.純粹就是客貨源需求以及方便機隊調度
12/15 19:16, 79F
推
12/15 19:23, 1年前 , 80F
台灣旅客對豪經艙相當買單.A359多了12-20個PE和3-11個C艙
12/15 19:23, 80F
推
12/15 19:51, 1年前 , 81F
豪經艙 真的買單
12/15 19:51, 81F
機隊移防調度當然是多重因素複雜決策下的結果, 不會只有單一因素的影響. 航空公司當然期待這決策能帶來更高的收益. 話說台北-西雅圖航線上就只有長榮26/25 沒有豪經艙. 或許這也是長榮要將BR24/23 改77W 原因之一. 不過剛隨便看2025/1/28(除夕) Delta 的 TPE-SEA, 好像豪經艙沒想像中好. 反倒是Delta One Suite 有近一半的座位已被選走了. 不過不知是里程換票還是現金票. https://imgur.com/K3gmP1w
推
12/15 20:35, 1年前 , 82F
N大，上面那張座位圖要去哪裡看？
12/15 20:35, 82F
是的,官網購票過程中就可以看到.
推
12/15 20:37, 1年前 , 83F
官網查票就可以看了
12/15 20:37, 83F
※ 編輯: nyrnu (36.228.161.208 臺灣), 12/15/2024 22:00:05
推
12/15 23:06, 1年前 , 84F
12/15 23:06, 84F
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12/15 23:07, 1年前 , 85F
JX 西雅圖轉AS 路過
12/15 23:07, 85F
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12/15 23:08, 1年前 , 86F
整體而言覺得不錯，因為先領行李再過海關，所以海關沒有
12/15 23:08, 86F
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12/15 23:08, 1年前 , 87F
排很久
12/15 23:08, 87F
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12/15 23:09, 1年前 , 88F
整個轉機時間只花大概ㄧ小時
12/15 23:09, 88F
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