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[問題] 濟州航空空難問題

看板Aviation (航空板)作者 (三棒子)時間1月前 (2024/12/29 16:27), 1月前編輯推噓17(18推 1噓 35→)
留言54則, 28人參與, 1月前最新討論串1/1
在下對飛機並不是很熟悉 有關飛機的知識大多是來自空中浩劫 有幾個今天濟州航空空難的問題想詢問 請各位板友不吝指教 1.如果知道起落架放不下來，要採取機腹著陸， 是否應該在跑道上鋪泡沫避免摩擦起火？不過看影片並沒有，也沒看到消防車待命。 2.如果知道起落架放不下來，是否應該先把燃油盡量用完，避免降落時大爆炸？是否應該 轉降到跑道更長的機場？ 3.有看到新聞報導說飛機遭鳥擊，但鳥擊是如何影響放起落架呢？我看影片降落時有打開 推力反向，鳥擊應該沒有造成引擎損害吧？ 以上問題向各位板友詢問、討論，謝謝！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.9.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1735460841.A.DAC.html ※ 編輯: threebangz (223.137.9.168 臺灣), 12/29/2024 16:28:00 ※ 編輯: threebangz (223.137.9.168 臺灣), 12/29/2024 16:31:55
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12/29 16:31, 1月前 , 1F
看到第一個問題 不是很想回答
12/29 16:31, 1F
推
12/29 16:34, 1月前 , 2F
等調查報告出來先吧
12/29 16:34, 2F
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12/29 16:35, 1月前 , 3F
你的疑問應該調查報告都會說明
12/29 16:35, 3F
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12/29 16:37, 1月前 , 4F
還好不是發生在印度常見的台地機場（Tabletop runway）
12/29 16:37, 4F
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12/29 16:38, 1月前 , 5F
例如門格洛爾（IXE）、科澤科德（CCJ）
12/29 16:38, 5F
推
12/29 16:38, 1月前 , 6F
你問的三個問題都是重點，但問題是這三個問題直到解
12/29 16:38, 6F
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12/29 16:38, 1月前 , 7F
讀黑盒子跟公開通訊紀錄要不然沒人知道
12/29 16:38, 7F
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12/29 16:39, 1月前 , 8F
印度就有兩起衝出跑道頭墜落山谷的事故
12/29 16:39, 8F
推
12/29 16:41, 1月前 , 9F
關於問題三你要去問鳥，而不是問版友
12/29 16:41, 9F
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12/29 16:57, 1月前 , 10F
我也有個小疑問,想請教版上專業的網友意見.
12/29 16:57, 10F
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12/29 16:57, 1月前 , 11F
事情剛發生的，只能靜待調查，大家也都是滿頭問號
12/29 16:57, 11F
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12/29 16:57, 1月前 , 12F
看前面幾篇新文的推文引用的現場拍攝影片,
12/29 16:57, 12F
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12/29 16:59, 1月前 , 13F
從降落的跑道改變,可以確定該機是第2次Landing,
12/29 16:59, 13F
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12/29 16:59, 1月前 , 14F
而且機腹著陸的位置,已經很偏向跑道的後段區域.
12/29 16:59, 14F
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12/29 17:00, 1月前 , 15F
如果機師第2次重飛時,就已經知道液壓故障-起落架無法下降
12/29 17:00, 15F
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12/29 17:01, 1月前 , 16F
那同樣都是要以"機腹著地"的前提下,
12/29 17:01, 16F
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12/29 17:02, 1月前 , 17F
為何機師不把著路跑道的位置,往前段區域移動?
12/29 17:02, 17F
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12/29 17:03, 1月前 , 18F
沒有輪子是無法煞車. 但可以看到(單測?)反推開啟
12/29 17:03, 18F
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12/29 17:03, 1月前 , 19F
(我是指如果機師已經知道只能靠機腹摩擦來減速的前提下,
12/29 17:03, 19F
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12/29 17:04, 1月前 , 20F
那理論上,讓摩擦時間延長=>有更多緩衝時間來達到減速目地)
12/29 17:04, 20F
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12/29 17:05, 1月前 , 21F
不過,實際上機腹降落時,等於幾乎已經是在跑道後半段位置.
12/29 17:05, 21F
推
12/29 17:07, 1月前 , 22F
反推罩看起來比較像被磨開的，有作用的話地面上塵土會被
12/29 17:07, 22F
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12/29 17:07, 1月前 , 23F
吹起來
12/29 17:07, 23F
推
12/29 17:07, 1月前 , 24F
最怕又是燈泡效應qq
12/29 17:07, 24F
推
12/29 17:13, 1月前 , 25F
現在推特上很多會通靈的日本人在猜機師哪裡做不好、做錯
12/29 17:13, 25F
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12/29 17:13, 1月前 , 26F
了，建議你靜待報告結果出來。
12/29 17:13, 26F
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12/29 17:14, 1月前 , 27F
還有人拿日本以前成功機腹降落的案例來比 說自國案例棒棒
12/29 17:14, 27F
推
12/29 17:16, 1月前 , 28F
網民本來就普遍沒專業知識 沒必要過度解讀
12/29 17:16, 28F
推
12/29 17:16, 1月前 , 29F
都還沒有調查報告，你在這問會有答案嗎？
12/29 17:16, 29F
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12/29 17:17, 1月前 , 30F
看不過去的日本人就出來講，自己國家今年年初出事很多人
12/29 17:17, 30F
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12/29 17:18, 1月前 , 31F
發言宣導不要亂猜，結果其他國出事就亂猜一堆。
12/29 17:18, 31F
推
12/29 17:34, 1月前 , 32F
引擎有火花，但起落架不確定是不是有跟著燒壞
12/29 17:34, 32F
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12/29 17:52, 1月前 , 33F
你的疑問也是絕大多數人的疑問
12/29 17:52, 33F
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12/29 17:52, 1月前 , 34F
所以只能靜待調查結果了
12/29 17:52, 34F
噓
12/29 18:16, 1月前 , 35F
請等調查...泡沫問題可參考OZ214
12/29 18:16, 35F
推
12/29 18:54, 1月前 , 36F
機師的選擇也是要等黑盒子才知啊
12/29 18:54, 36F
→
12/29 18:57, 1月前 , 37F
有塔台通話紀錄搞不好就能知道大概了
12/29 18:57, 37F
→
12/29 18:58, 1月前 , 38F
請靜待調查結果
12/29 18:58, 38F
推
12/29 18:58, 1月前 , 39F
已經有人推測是忘了放起落架
12/29 18:58, 39F
推
12/29 19:04, 1月前 , 40F
不要臆測
12/29 19:04, 40F
推
12/29 19:07, 1月前 , 41F
之前就是發生過先噴泡沫，結果消防車看不到逃出來的
12/29 19:07, 41F
→
12/29 19:07, 1月前 , 42F
人，直接把人撞死，所以現在不會先噴泡沫了
12/29 19:07, 42F
推
12/29 19:29, 1月前 , 43F
黑盒子還沒開箱前不要臆測好嗎==
12/29 19:29, 43F
推
12/29 19:38, 1月前 , 44F
恐179人罹難 韓媒：包含韓職起亞虎相關人士???
12/29 19:38, 44F
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12/29 19:39, 1月前 , 45F
吊\查報告?? 可能要等3-5年?
12/29 19:39, 45F
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12/29 19:39, 1月前 , 46F
甚麼是--燈泡效應???
12/29 19:39, 46F
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12/29 19:40, 1月前 , 47F
某個全部人專心修燈泡修到摔飛機那次吧
12/29 19:40, 47F
推
12/29 19:44, 1月前 , 48F
滿好奇落地後的飛機存油還剩多少
12/29 19:44, 48F
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12/29 21:14, 1月前 , 49F
絕對有超過30分鐘的油啊
12/29 21:14, 49F
推
12/30 11:41, 1月前 , 50F
我有一個疑問,一顆引擎被鳥擊壞掉,那還有另一顆可飛啊?
12/30 11:41, 50F
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12/30 11:43, 1月前 , 51F
然後起落架放不下來跟引擎爆掉有關係嗎?起落架不是油壓控制
12/30 11:43, 51F
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12/30 11:43, 1月前 , 52F
的嗎?
12/30 11:43, 52F
推
12/30 14:15, 1月前 , 53F
忘記放起落架，以為機腹磨擦距離比較短
12/30 14:15, 53F
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12/30 14:16, 1月前 , 54F
都有可能
12/30 14:16, 54F
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