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[新聞] 濟州航空今又傳同款客機起落架故障 161人

看板Aviation (航空板)作者 (none)時間3天前 (2024/12/30 09:41), 編輯推噓41(43推 2噓 38→)
留言83則, 50人參與, 2天前最新討論串1/1
2024/12/30 07:56:35 南韓濟州航空29日才發生嚴重空難，造成179人喪生，事隔一日，30日又傳出同款波音737-8 00型客機因起落架故障，起飛前往濟州島20分鐘後折返原出發的首爾金浦機場。 江原日報報導，濟州航空7C101號航班，30日上午6時37分（台灣時間5時37分）從金浦機場飛 往濟州島，機上在有161名乘客，隨後因起落架故障，飛行20分鐘後折返原機場並平安降落； 事後航空公司安排乘客更換飛機。 這號7C101航班使用是波音737-800型客機，與29日造成179死空難的失事飛機相同型號。 新聞來源 https://money.udn.com/money/story/5599/8457225?from=ednappsharing -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.237.92.26 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1735522891.A.C98.html
推
12/30 09:46, 3天前 , 1F
保險保好保滿
12/30 09:46, 1F
推
12/30 09:59, 3天前 , 2F
嚇尿
12/30 09:59, 2F
推
12/30 10:06, 3天前 , 3F
維修問題？
12/30 10:06, 3F
推
12/30 10:08, 3天前 , 4F
聽說是cost down 整間波音公司都有問題
12/30 10:08, 4F
→
12/30 10:14, 3天前 , 5F
都幾年的飛機了還怪原廠？
12/30 10:14, 5F
推
12/30 10:17, 3天前 , 6F
反正現在顯學就是戳波音 管它是什麼情狀 在別板就算
12/30 10:17, 6F
→
12/30 10:17, 3天前 , 7F
了 本板專業板這樣搞不知道動機為何
12/30 10:17, 7F
噓
12/30 10:18, 3天前 , 8F
別再聽說了
12/30 10:18, 8F
→
12/30 10:25, 3天前 , 9F
復興航空既視感
12/30 10:25, 9F
→
12/30 10:28, 3天前 , 10F
網嘆：又是波音！
12/30 10:28, 10F
推
12/30 10:29, 3天前 , 11F
飛機上的人應該寫好遺書了吧 嚇死
12/30 10:29, 11F
推
12/30 10:33, 3天前 , 12F
可能根本問題就是起落架，第一次降落發現起落架不行所
12/30 10:33, 12F
→
12/30 10:33, 3天前 , 13F
以GA，然後第一次GA撞鳥，然後撞鳥慌了急著降，又忘記
12/30 10:33, 13F
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12/30 10:33, 3天前 , 14F
起落架有問題就降下去，等到想起來想第二次GA的時候已
12/30 10:33, 14F
→
12/30 10:33, 3天前 , 15F
經來不及了所以才高速撞上跑道尾端。
12/30 10:33, 15F
推
12/30 10:36, 3天前 , 16F
第一次不是有人說有放下起落架嗎
12/30 10:36, 16F
推
12/30 10:40, 3天前 , 17F
這三小
12/30 10:40, 17F
推
12/30 10:53, 3天前 , 18F
起落架故障是收不回來嗎?
12/30 10:53, 18F
推
12/30 10:59, 3天前 , 19F
737就是古老的設計 需要更優秀的駕駛員去補不足 遇到這
12/30 10:59, 19F
→
12/30 10:59, 3天前 , 20F
種人人想跑的公司就完了
12/30 10:59, 20F
→
12/30 11:03, 3天前 , 21F
看影片 反推感覺有打開，應該是機長故意迫降
12/30 11:03, 21F
→
12/30 11:03, 3天前 , 22F
無奈跑道太短
12/30 11:03, 22F
推
12/30 11:07, 3天前 , 23F
這真的有夠刺激…
12/30 11:07, 23F
推
12/30 11:09, 3天前 , 24F
161名乘客..真的很勇 同公司同機型 昨天看到新聞當下
12/30 11:09, 24F
→
12/30 11:09, 3天前 , 25F
我可能就改航空公司了..
12/30 11:09, 25F
→
12/30 11:16, 3天前 , 26F
反倒想知道是什麼故障是起飛20分鐘發現的
12/30 11:16, 26F
推
12/30 11:17, 3天前 , 27F
這間公司只有兩架不是737-800 其他幾十架都是737 所以
12/30 11:17, 27F
→
12/30 11:18, 3天前 , 28F
不用一直跳針同機型 因為這間公司幾乎就只是只有這個
12/30 11:18, 28F
→
12/30 11:18, 3天前 , 29F
機型
12/30 11:18, 29F
→
12/30 11:22, 3天前 , 30F
起落架沒觸地應該是不能開反推？
12/30 11:22, 30F
推
12/30 11:33, 3天前 , 31F
好神奇，是怎樣能在起飛後，才發現起落架有問題？ 起落
12/30 11:33, 31F
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12/30 11:33, 3天前 , 32F
架收不回來？過去發生過嗎？
12/30 11:33, 32F
推
12/30 11:56, 3天前 , 33F
不會是pin沒拔吧.....
12/30 11:56, 33F
推
12/30 12:15, 3天前 , 34F
12/30 12:15, 34F
推
12/30 12:15, 3天前 , 35F
這樣台北仁川該降價收民心吧，來回三千~
12/30 12:15, 35F
→
12/30 12:19, 3天前 , 36F
首爾很無聊...上次買48有行李這次可以3千下了
12/30 12:19, 36F
推
12/30 12:26, 3天前 , 37F
直接避開這家公司
12/30 12:26, 37F
噓
12/30 12:28, 3天前 , 38F
純噓「聽說」
12/30 12:28, 38F
推
12/30 12:29, 3天前 , 39F
推回
12/30 12:29, 39F
推
12/30 12:36, 3天前 , 40F
不搭波音了啦，好恐怖
12/30 12:36, 40F
→
12/30 12:41, 3天前 , 41F
真的是不要看到波音跟737 就發瘋好不好
12/30 12:41, 41F
推
12/30 12:45, 3天前 , 42F
開反推但沒有放外型，這也怪怪的。
12/30 12:45, 42F
推
12/30 12:48, 3天前 , 43F
12/30 12:48, 43F
推
12/30 12:48, 3天前 , 44F
如果是鳥擊>一具引擎失火>液壓系統失效>無法放起落架的
12/30 12:48, 44F
→
12/30 12:48, 3天前 , 45F
情況下，引擎都壞了怎麼開反推，有不可能只開一邊
12/30 12:48, 45F
→
12/30 12:49, 3天前 , 46F
27號也有一架濟州航空737飛北京轉降仁川的，有人知
12/30 12:49, 46F
→
12/30 12:49, 3天前 , 47F
道原因嗎？
12/30 12:49, 47F
→
12/30 12:56, 3天前 , 48F
單發失效反推可以只開一邊啊
12/30 12:56, 48F
推
12/30 12:56, 3天前 , 49F
有消息說是兩具引擎都失效 加上機艙有濃煙 所已決定迫降
12/30 12:56, 49F
推
12/30 13:00, 3天前 , 50F
樓上消息是哪裡來的？
12/30 13:00, 50F
推
12/30 13:08, 3天前 , 51F
第一次GA後有辦法收回flap, 繞270後穩定對準跑道用
12/30 13:08, 51F
→
12/30 13:08, 3天前 , 52F
推測180kts的速度降落。實在很難想像兩個引擎跟液壓
12/30 13:08, 52F
→
12/30 13:08, 3天前 , 53F
都完全失靈
12/30 13:08, 53F
推
12/30 13:12, 3天前 , 54F
我是看reddit 上面整理的事件時間線 雙發失效的新聞是
12/30 13:12, 54F
→
12/30 13:12, 3天前 , 55F
12/30 13:12, 55F
推
12/30 13:15, 3天前 , 56F
剛看新聞說FDR受損 解讀至少要一個月 如果損害太嚴重就
12/30 13:15, 56F
→
12/30 13:15, 3天前 , 57F
要送NTSB 要半年後才知道事故原因
12/30 13:15, 57F
推
12/30 13:24, 3天前 , 58F
起落架放不下來 => 可以手搖.盤旋.轉降較長跑道機場
12/30 13:24, 58F
→
12/30 13:25, 3天前 , 59F
起落架忘記放 => 會有警告音
12/30 13:25, 59F
→
12/30 13:26, 3天前 , 60F
起落架忘記放 我覺得比關錯發動機更誇張
12/30 13:26, 60F
推
12/30 13:39, 3天前 , 61F
覺得起落架應該是第二次放不下來了 但起落架放不下來有
12/30 13:39, 61F
→
12/30 13:39, 3天前 , 62F
很多方式可以處理 問題還是在於到底為什麼那麼緊急迫降
12/30 13:39, 62F
→
12/30 13:39, 3天前 , 63F
甚至不惜用機腹著陸 沒有黑盒子都難推斷 只是目前看來
12/30 13:39, 63F
→
12/30 13:39, 3天前 , 64F
真的人為疏失可能較大
12/30 13:39, 64F
推
12/30 13:41, 3天前 , 65F
吃到什麼有問題的更新包？
12/30 13:41, 65F
→
12/30 13:43, 3天前 , 66F
可以收起落架又彎一圈 說兩具都失效 有點不可思議
12/30 13:43, 66F
推
12/30 13:54, 3天前 , 67F
即使雙發失效，還是會拼著外型跟起落架，至少還有備用煞
12/30 13:54, 67F
→
12/30 13:54, 3天前 , 68F
車，這個案例真的太多想不通的。
12/30 13:54, 68F
→
12/30 13:56, 3天前 , 69F
27號轉降仁川的就出事這架啊。。。
12/30 13:56, 69F
→
12/30 14:09, 3天前 , 70F
..........
12/30 14:09, 70F
推
12/30 15:07, 3天前 , 71F
太多不可思議跟匪夷所思 聽起來就大機率人為因素跟公司
12/30 15:07, 71F
→
12/30 15:07, 3天前 , 72F
文化
12/30 15:07, 72F
推
12/30 15:37, 3天前 , 73F
轉降仁川是7C8135
12/30 15:37, 73F
推
12/30 15:40, 3天前 , 74F
27號轉降的是這架沒錯 機身編號HL8088
12/30 15:40, 74F
推
12/30 15:44, 3天前 , 75F
還敢搭喔 很勇喔
12/30 15:44, 75F
推
12/30 15:51, 3天前 , 76F
重大事故 同機型 沒停飛 查修喔
12/30 15:51, 76F
推
12/30 16:07, 3天前 , 77F
該公司只有兩架不是同機型，所以要停飛37架只飛2架？
12/30 16:07, 77F
→
12/30 16:07, 3天前 , 78F
阿另外那兩架是名聲更差的737 Max捏
12/30 16:07, 78F
推
12/30 17:16, 3天前 , 79F
整間都是737 也沒得選了
12/30 17:16, 79F
→
12/30 17:33, 3天前 , 80F
停飛就剩MAX兩架囉 那就拿來飛國內線
12/30 17:33, 80F
推
12/30 20:19, 2天前 , 81F
韓版復興？
12/30 20:19, 81F
推
12/30 20:27, 2天前 , 82F
飛機也會腳麻?
12/30 20:27, 82F
推
12/31 00:46, 2天前 , 83F
轉降仁川有人說是醫療緊急不是機械問題
12/31 00:46, 83F
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