PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

[問題] 第一次進場就鳥擊？回轉180？

看板Aviation (航空板)作者 (軍)時間3天前 (2024/12/30 15:46), 3天前編輯推噓18(18推 0噓 29→)
留言47則, 23人參與, 2天前最新討論串1/1
因為很好奇到底何時鳥擊的 網路上有影片有拍到 https://youtu.be/hm4mayuePFY?si=cHcjN7F7xqUT7OG8
觀察了這個影片的狀態 https://i.imgur.com/1RwDwJb.jpeg
有山 有海 飛機航道正下方 玻璃欄杆 二樓以上 查閱Map可能地點 跑道南邊剛好有一棟二樓層建築 https://i.imgur.com/Mlp9yyL.jpeg
確認內部配置 https://blog.naver.com/speed1355/222722957541 看到確實金屬欄杆跟影片一摸一樣 山也一樣 玻璃也一樣 https://i.imgur.com/iD9OmQW.jpeg
景色一摸一樣 https://i.imgur.com/vQkcio1.jpeg
這個建築物在跑到南邊 剛好第一次進場就是南往北 那不就是第一次入場的時候就鳥擊就GA爬升？ 韓國剛剛說明了 https://youtu.be/HV16-U93V5A?si=YDWZeMaBTObUeVTk
進場鳥擊 https://i.imgur.com/8UIgToj.jpeg
----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.29.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1735544814.A.21D.html
推
12/30 16:03, 3天前 , 1F
第一次進場不確定是先鳥擊 還是沒落好想要GA後才發生鳥擊
12/30 16:03, 1F
※ 編輯: sammy98 (223.139.29.174 臺灣), 12/30/2024 16:04:42
→
12/30 16:05, 3天前 , 2F
看來是先鳥擊才決定GA
12/30 16:05, 2F
推
12/30 16:06, 3天前 , 3F
12/30 16:06, 3F
→
12/30 16:07, 3天前 , 4F
這篇說飛行員鳥擊喊mayday，然後説要GA
12/30 16:07, 4F
推
12/30 16:08, 3天前 , 5F
翻譯
12/30 16:08, 5F
推
12/30 16:21, 3天前 , 6F
「９時２分に滑走路の３分の１（１２００メートル）地点に
12/30 16:21, 6F
→
12/30 16:21, 3天前 , 7F
接地し、
12/30 16:21, 7F
推
12/30 16:26, 3天前 , 8F
滑了1200公尺 就撞擊了?
12/30 16:26, 8F
→
12/30 16:32, 3天前 , 9F
不是滑了1200 是落地點是跑道頭起算1200m
12/30 16:32, 9F
→
12/30 16:32, 3天前 , 10F
這樣算加上維修部分 可用長剩1300m….
12/30 16:32, 10F
→
12/30 16:34, 3天前 , 11F
沒反推沒煞車沒spoiler根本不可能煞住
12/30 16:34, 11F
推
12/30 16:36, 3天前 , 12F
這樣超離譜耶 機師怎麼可能不知道制動動離根本不夠長
12/30 16:36, 12F
→
12/30 16:36, 3天前 , 13F
在怎麼緊急也應該海面迫降
12/30 16:36, 13F
推
12/30 16:51, 3天前 , 14F
海面迫降一定翻 生存機率比跑道還低
12/30 16:51, 14F
→
12/30 16:55, 3天前 , 15F
海面有海浪 會比河面迫降更難很多倍吧 河面都是奇蹟了
12/30 16:55, 15F
推
12/30 17:17, 3天前 , 16F
海面迫降跟撞擊地面一樣
12/30 17:17, 16F
推
12/30 17:18, 3天前 , 17F
落得太好也有差，機身都沒翻引擎也沒噴，結果論來說翻了或
12/30 17:18, 17F
→
12/30 17:19, 3天前 , 18F
引擎噴了，速度都會大減，就算機身折斷傷亡可能都沒現在嚴
12/30 17:19, 18F
→
12/30 17:19, 3天前 , 19F
重
12/30 17:19, 19F
推
12/30 17:41, 3天前 , 20F
說海面迫降是鍵盤???
12/30 17:41, 20F
→
12/30 17:48, 3天前 , 21F
海猿 但那是電影
12/30 17:48, 21F
→
12/30 18:22, 3天前 , 22F
先說，為什麼薩莉的 哈德遜河奇蹟要叫"奇蹟"
12/30 18:22, 22F
→
12/30 18:23, 3天前 , 23F
因為水上迫降沒那麼簡單，幾乎一定會死人，但薩利竟然0死
12/30 18:23, 23F
推
12/30 18:23, 3天前 , 24F
全世界目前只有一起成功的水上迫降
12/30 18:23, 24F
→
12/30 18:24, 3天前 , 25F
海上救援難度比陸上救援難度高很多
12/30 18:24, 25F
→
12/30 18:30, 3天前 , 26F
海上迫降連那兩個可能都救不回來
12/30 18:30, 26F
推
12/30 18:40, 3天前 , 27F
昨天那海水溫度應該只有零度 乘客就算第一時間沒死應該
12/30 18:40, 27F
→
12/30 18:41, 3天前 , 28F
也會凍死
12/30 18:41, 28F
→
12/30 19:03, 3天前 , 29F
薩利可是河面不是海面喔
12/30 19:03, 29F
→
12/30 19:28, 3天前 , 30F
船定在那邊慢慢沉下去都會死人了何況是飛機
12/30 19:28, 30F
推
12/30 19:44, 3天前 , 31F
這麼冷如果時間不夠逃出飛機 海面迫降也是全死 地上成
12/30 19:44, 31F
→
12/30 19:44, 3天前 , 32F
功還有機會活
12/30 19:44, 32F
推
12/30 22:04, 2天前 , 33F
海上迫降去看衣索比亞航空961 看完就知道海上迫降根
12/30 22:04, 33F
→
12/30 22:04, 2天前 , 34F
本不會比較好
12/30 22:04, 34F
推
12/30 22:29, 2天前 , 35F
33樓的那個衣索披亞空難機師好屌 時速320沒油降落 用左
12/30 22:29, 35F
→
12/30 22:29, 2天前 , 36F
側機翼入水減速...接近1/3的人存活 屌打這次韓國機師
12/30 22:29, 36F
→
12/30 23:33, 2天前 , 37F
衣航那次其實可以活更多 有些是自己白目不照指示先把
12/30 23:33, 37F
→
12/30 23:33, 2天前 , 38F
救生衣充氣結果機身破損無法自由活動被卡死的......
12/30 23:33, 38F
推
12/31 00:34, 2天前 , 39F
一般水體就算再怎麼平靜 高速衝進去就跟撞在一堵牆上
12/31 00:34, 39F
→
12/31 00:34, 2天前 , 40F
差不多 角度不對就是等著整架飛機被水體整個撕爛 更
12/31 00:34, 40F
→
12/31 00:34, 2天前 , 41F
何況海上可不是什麼平靜的地方 就算能撐過第一關在迫
12/31 00:34, 41F
→
12/31 00:34, 2天前 , 42F
降時沒被撕開 接下來要面對的是逐漸下沉的飛機跟隨時
12/31 00:34, 42F
→
12/31 00:34, 2天前 , 43F
會讓飛機翻過來的大浪 降落水面怎麼想都是非常下策
12/31 00:34, 43F
推
12/31 09:51, 2天前 , 44F
空中浩劫都演幾次了還有人在問怎麼不海降？
12/31 09:51, 44F
推
12/31 09:55, 2天前 , 45F
實心子彈打進水裏都會破碎了，何況空心的飛機？
12/31 09:55, 45F
→
12/31 10:03, 2天前 , 46F
12/31 10:03, 46F
→
12/31 15:45, 2天前 , 47F
空難情況不同,調查也還沒出來就拿來比較還屌打?不太好吧
12/31 15:45, 47F
‣ 更多 sammy98 的文章
文章代碼(AID): #1dSa_k8T (Aviation)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 sammy98 的文章
文章代碼(AID): #1dSa_k8T (Aviation)