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[閒聊] 為什麼飛機沒辦法像高鐵那樣北中南

看板Aviation (航空板)作者 (布卡)時間3月前 (2025/01/11 16:41), 編輯推噓30(35推 5噓 83→)
留言123則, 49人參與, 3月前最新討論串1/2 (看更多)
如果像高鐵 台鐵那樣 從桃機出發 先停高雄 再飛 其他國家 然後從其他國家飛回高雄 再回台北 不就可以減少從高雄飛出去的班次嗎？ 這樣算起來會比較省嗎？ 啊乘客還可以從台北到高雄下機 高雄可以上機飛到別的國家 既可以載國內線有需求的旅客 也能一班飛機完成作業 我是不是想得太簡單了？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.61.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1736584862.A.372.html
推
01/11 16:51, 3月前 , 1F
然後只搭國內的要提早兩小時到機場，天才
01/11 16:51, 1F
推
01/11 16:58, 3月前 , 2F
有啊
01/11 16:58, 2F
→
01/11 16:59, 3月前 , 3F
華航有四班 高雄桃園的接駁機
01/11 16:59, 3F
噓
01/11 17:10, 3月前 , 4F
在遙遠的以前
01/11 17:10, 4F
推
01/11 17:17, 3月前 , 5F
國軍的 C-130 就是這樣一個機場接一個飛,不過只停軍機場
01/11 17:17, 5F
→
01/11 17:18, 3月前 , 6F
我只想的到麻煩的點是 途中有人要下飛機 空姐又要來整
01/11 17:18, 6F
→
01/11 17:18, 3月前 , 7F
理一次部分座位
01/11 17:18, 7F
推
01/11 17:18, 3月前 , 8F
還沒有高鐵以前才有可能
01/11 17:18, 8F
→
01/11 17:19, 3月前 , 9F
現在高鐵太方便了根本沒人要搭國內線
01/11 17:19, 9F
推
01/11 17:29, 3月前 , 10F
起降成本......
01/11 17:29, 10F
推
01/11 17:39, 3月前 , 11F
贊成星宇這樣飛，造福高雄民眾
01/11 17:39, 11F
→
01/11 17:45, 3月前 , 12F
中國很多國內串飛後續程到國外的
01/11 17:45, 12F
推
01/11 17:47, 3月前 , 13F
01/11 17:47, 13F
→
01/11 17:47, 3月前 , 14F
這篇不就在討論？
01/11 17:47, 14F
推
01/11 17:50, 3月前 , 15F
以前有北高航線啊
01/11 17:50, 15F
→
01/11 17:55, 3月前 , 16F
對呀 但是單純北高不稀奇 先北再高 再東京首爾甚麼的
01/11 17:55, 16F
→
01/11 17:55, 3月前 , 17F
好像沒有耶
01/11 17:55, 17F
→
01/11 18:01, 3月前 , 18F
照你的想法 當然先高在北啊 反過來是怎麼回事
01/11 18:01, 18F
推
01/11 18:32, 3月前 , 19F
單一航線這樣搞沒意義，其實最簡單還是以前華航北高接
01/11 18:32, 19F
→
01/11 18:32, 3月前 , 20F
駁那樣，反正不要分去哪裡，全部載去TPE再轉到各個地方
01/11 18:32, 20F
推
01/11 18:33, 3月前 , 21F
以前很多航線是這樣飛的沒錯，民國80幾年的事情了
01/11 18:33, 21F
→
01/11 18:33, 3月前 , 22F
現在北高交通那麼方便，完全沒必要
01/11 18:33, 22F
→
01/11 18:33, 3月前 , 23F
不然老實說舉例 KHH-TPE-NRT或LAX 搞不好在KHH人就滿了
01/11 18:33, 23F
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01/11 18:34, 3月前 , 24F
但北高的議題就繞不開高鐵跟台鐵，高鐵凍漲這麼久了
01/11 18:34, 24F
推
01/11 19:04, 3月前 , 25F
高鐵當初沒直接進桃機就是設計失敗
01/11 19:04, 25F
推
01/11 19:10, 3月前 , 26F
有句話，你的方便建築在我們的痛苦上。這樣高雄-東京.
01/11 19:10, 26F
→
01/11 19:10, 3月前 , 27F
省了三個小時.但桃園-東京旅客多3個小時.
01/11 19:10, 27F
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01/11 19:16, 3月前 , 28F
我很好奇你為什麼想要減少高雄飛出去的班次？
01/11 19:16, 28F
推
01/11 19:18, 3月前 , 29F
因為高鐵讓北高國內線直接掛掉了。
01/11 19:18, 29F
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01/11 19:18, 3月前 , 30F
不然以前每年過年我全家都是搭國內線回高雄。
01/11 19:18, 30F
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01/11 19:18, 3月前 , 31F
還得在松山機場「排候補」
01/11 19:18, 31F
推
01/11 19:23, 3月前 , 32F
現在一個月50萬人要去日本，台北雙機場起飛佔了47萬，人
01/11 19:23, 32F
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01/11 19:23, 3月前 , 33F
家真的沒有在乎少數怎麼想，以前很多這種航班會這樣飛是
01/11 19:23, 33F
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01/11 19:23, 3月前 , 34F
因為每個機場搭乘人數沒拉得這麼開，出國基數也很小，為
01/11 19:23, 34F
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01/11 19:23, 3月前 , 35F
了載客數量，維持一定密度航班，，只能兩點一起飛，但現
01/11 19:23, 35F
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01/11 19:23, 3月前 , 36F
在基本上沒有這種問題，像是最早以前長途航班很多都是新
01/11 19:23, 36F
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01/11 19:23, 3月前 , 37F
加坡起飛到香港再到首爾，然後再跨過太平洋，然後一個禮
01/11 19:23, 37F
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01/11 19:23, 3月前 , 38F
拜一～二班，因為當時的能力沒有一個城市可以坐滿一台747
01/11 19:23, 38F
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01/11 19:23, 3月前 , 39F
，二～三十年前很多外籍航空不斷退出台灣的原因其實也是
01/11 19:23, 39F
還有 44 則推文
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01/11 22:59, 3月前 , 84F
以前有啊，現在沒有顯然是這樣不賺
01/11 22:59, 84F
推
01/11 23:01, 3月前 , 85F
因為加報到安檢會比高鐵慢 票價也不可能高 班次不可能密
01/11 23:01, 85F
→
01/11 23:01, 3月前 , 86F
飛個一樣時間的廈門好賺多了
01/11 23:01, 86F
噓
01/11 23:03, 3月前 , 87F
活在上個世紀前半期就有這樣飛的喔，請參閱神岡空難
01/11 23:03, 87F
推
01/12 00:29, 3月前 , 88F
高鐵5分鐘準班率99.5%
01/12 00:29, 88F
推
01/12 00:43, 3月前 , 89F
依照目前規定，到了一個地方所有人員必須下飛機走轉機
01/12 00:43, 89F
→
01/12 00:43, 3月前 , 90F
通道再過一次安檢再到登機口等待上機，超級麻煩
01/12 00:43, 90F
→
01/12 00:54, 3月前 , 91F
以前日亞航有阿,高雄出發的航班會降桃園中停載客再飛日本
01/12 00:54, 91F
推
01/12 04:39, 3月前 , 92F
以前的飛機續航力短 所以短航程頻繁起降是常態
01/12 04:39, 92F
→
01/12 04:41, 3月前 , 93F
而且若是要這樣飛 通常都是高雄起飛中停桃園再飛其他國家
01/12 04:41, 93F
→
01/12 04:45, 3月前 , 94F
另外讓北高航線其實在高鐵通車前就已經萎縮了 而萎縮主因是
01/12 04:45, 94F
→
01/12 04:46, 3月前 , 95F
因瑞聯航空的因素讓國內線機票千元有找的好時機走入歷史
01/12 04:46, 95F
→
01/12 04:48, 3月前 , 96F
就算台灣現在沒有高鐵 北高航線也會成為歷史並不會有所改變
01/12 04:48, 96F
→
01/12 07:32, 3月前 , 97F
萎縮主因是高油價，高鐵通車前反而是國道客運鼎盛期
01/12 07:32, 97F
推
01/12 07:50, 3月前 , 98F
第一次聽到 高鐵這麼高成本可以和飛機競爭 單純特許行業
01/12 07:50, 98F
→
01/12 07:50, 3月前 , 99F
交通部取消航權而已
01/12 07:50, 99F
噓
01/12 10:35, 3月前 , 100F
大陸地區都這麼玩啊 當地政府要直飛洲際但客流不足 就XX
01/12 10:35, 100F
→
01/12 10:35, 3月前 , 101F
X-CAN/PEK等等樞紐-LHR等洲際航點 前提是他們幅員廣大
01/12 10:35, 101F
→
01/12 10:35, 3月前 , 102F
你高雄上來台北不到3小時 客流也不多 如果我是航空公司
01/12 10:35, 102F
→
01/12 10:35, 3月前 , 103F
一定all in桃園啊 至少飛機有問題調機方便 你高雄不爽上
01/12 10:35, 103F
→
01/12 10:35, 3月前 , 104F
來就不要搭
01/12 10:35, 104F
推
01/12 12:20, 3月前 , 105F
沒利潤
01/12 12:20, 105F
推
01/12 16:57, 3月前 , 106F
一樓以為是搭國際線哩?
01/12 16:57, 106F
→
01/12 17:06, 3月前 , 107F
你覺得有搞頭就自己開航空公司
01/12 17:06, 107F
→
01/12 17:39, 3月前 , 108F
喔是轉搭
01/12 17:39, 108F
→
01/12 21:19, 3月前 , 109F
以前有類似的國內線，但現在是因為高鐵啊 航空票跟高鐵也
01/12 21:19, 109F
→
01/12 21:19, 3月前 , 110F
有合作折扣
01/12 21:19, 110F
推
01/12 21:51, 3月前 , 111F
七八年前吧忘記去哪，還有搭過華航小港飛桃園的，現在還有
01/12 21:51, 111F
→
01/12 21:51, 3月前 , 112F
嗎？
01/12 21:51, 112F
→
01/12 22:35, 3月前 , 113F
沒啦～剩下飛離島的
01/12 22:35, 113F
推
01/13 09:57, 3月前 , 114F
搭高鐵就好啦
01/13 09:57, 114F
噓
01/13 16:10, 3月前 , 115F
光起降就多一個小時 不包含滑行等人補給什麼的 誰要
01/13 16:10, 115F
→
01/13 16:10, 3月前 , 116F
搭? 直接高鐵台北見了好嗎
01/13 16:10, 116F
→
01/13 16:29, 3月前 , 117F
北高我搭高鐵兩小時 搭國內線兩小時前到機場 哈哈哈
01/13 16:29, 117F
推
01/13 19:59, 3月前 , 118F
起降的作業時間，旅客選直飛的班機已達原目的地了，加上
01/13 19:59, 118F
→
01/13 19:59, 3月前 , 119F
高鐵時間和空間更優。沒旅客群可以養活北高線
01/13 19:59, 119F
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01/14 10:50, 3月前 , 120F
感謝回答
01/14 10:50, 120F
→
01/14 16:33, 3月前 , 121F
為啥要減少高雄飛出去的航班？
01/14 16:33, 121F
→
01/15 13:58, 3月前 , 122F
航空不是單純的公益問題，也要看航空公司願不願意這樣做
01/15 13:58, 122F
→
01/15 13:58, 3月前 , 123F
啊
01/15 13:58, 123F
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