[情報] 德威航空 6月開航溫哥華
疫情期間逆勢引進廣體客機的德威航空搭上快速增加的客貨需求，加快國際中長程航線布
局，今年六月將以每週四班的規模投入首爾溫哥華航線。
就韓國-加拿大而言，2009年起雙邊開放天空，只要兩方國際機場有合適時間帶，申請後
即可飛航，疫情後包括西捷航空插旗韓國即受惠於此。
1989年的韓加航空協議以座位數規定，每方每週僅可營運2,000個座位，至開放天空前韓
航僅每週營運溫哥華、多倫多各三班。
儘管德威航空亞洲短程航線密集，短程線銷售策略依舊偏向點對點團散客，而這些客群已
足以填滿短程線航班的189的座位。因此溫哥華航線客源初期仍將是韓國當地出發為主，
尤其是旅行團與探親客群。
德威航空以A330-300敲開中長程航線的大門，並在雪梨航線大獲成功後，受惠韓航-韓亞
航合併案一舉拿下多架韓航A330-200客機與歐洲重要四航點，加速拓展長程業務。今年將
再引進2架777-300ER、1架A330-200、1架A330-300，其中一架777將配置6個「頭等艙」。
目前，德威歐洲四寶持續流血殺價，為了和韓航-韓亞航有所區別，價格常下殺至韓航-韓
亞航的60~70%，然而銷售壓力依然沉重。
有關大明旅遊集團欲主導德威、Air Premia經營權，及後續規畫將兩者合併一事，
如果大家有興趣再另外寫一篇。
註1: 韓美開放天空1998年4月生效、韓墨開放天空2008年6月生效
註2: 德威中長程航線上半年開航規劃:
5月 仁川-塔什干
6月 仁川-溫哥華
4~5月 清州-烏蘭巴托
4~5月 清州-峇里島
註3: 德威航空保有航權(尚未開航航線):
仁川-馬尼拉(1,323座,即最多7班)、阿斯塔納(3班)、孟買與新德里(3班)
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