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[閒聊] 機場設計的佈局當初是怎麼決定的？

看板Aviation (航空板)作者 (星)時間6小時前 (2025/03/01 11:02), 4小時前編輯推噓7(7推 0噓 73→)
留言80則, 18人參與, 2小時前最新討論串1/1
最近閒閒沒事的時候 有時候會看一下衛星影像的機場佈局 有時候看完就好奇一件事 機場設計上當初是怎麼決定佈局的？ 機場設施不外乎就 跑道 航廈 登機門 貨運區 飛機維修區等等 我拿TPE BKK SIN來說好了 後面兩個當初佈局參考對象是TPE 但建設出來的方向 除了跑道夾航廈這點一樣之外 航廈跟登機門設計就完全不一樣了 https://i.imgur.com/yHrku3A.jpeg
TPE蓋了兩個航廈 登機門本身跟航廈分離 用一整串的登機廊串在一起 https://i.imgur.com/fnH7cu7.jpeg
BKK用一個超大型航廈+雙十設計登機門 光是單一航廈就比整個TPE的登機門+遠端機坪還多 https://lurl.cc/RHM04 SIN把公路夾在中間 航廈環形排列 並且登機門跟航廈不分離 各自航廈都有指廊設計 登機門數量也比TPE多不少 當初設計的時候TPE採用的設計 對於後續航班增加會造成一定程度上航廈跟登機門使用壓力 那為什麼後續設計上 T3還是以從同一條登機廊往下擴建 而非乾脆提前設計可以擁有更多登機門處理航班的衛星航廈 或者像現今多數新機場設計向外延伸的指廊？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.16.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1740798171.A.19D.html
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03/01 11:15, 5小時前 , 1F
別嘴！當年新加坡有來考察過代表設計絕倫！
03/01 11:15, 1F
推
03/01 11:23, 5小時前 , 2F
問建築師跟偉大的桃機業主啊
03/01 11:23, 2F
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03/01 11:25, 5小時前 , 3F
土地的寬度不同？
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03/01 11:25, 5小時前 , 4F
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03/01 11:29, 5小時前 , 5F
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03/01 11:29, 5小時前 , 6F
第二個有解釋
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03/01 11:31, 5小時前 , 7F
美學/實用/經費/國家形象/.個人品味..
03/01 11:31, 7F
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03/01 11:37, 5小時前 , 8F
機場主計畫，master plan.
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推
03/01 11:43, 5小時前 , 9F
笑死 晚兩年啟用的機場會參考到場面設計？？？
03/01 11:43, 9F
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03/01 12:02, 5小時前 , 10F
結果TPE/T3搞了一個先上後下的抵達，浪費時間空間。
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03/01 12:11, 5小時前 , 11F
當初TPE也是抄IAD的 那年代就流行這種設計
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03/01 12:11, 5小時前 , 12F
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03/01 12:11, 5小時前 , 13F
022-10/iad-terminal-entire-airport-web-version_tch.jp
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03/01 12:11, 5小時前 , 14F
g
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03/01 12:12, 5小時前 , 15F
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03/01 12:14, 4小時前 , 16F
TPE只有航廈造型參考IAD，登機廊根本不一樣
03/01 12:14, 16F
推
03/01 12:16, 4小時前 , 17F
長寬的話TPE(2.15x4.44 km)/SIN(2.2*5.8 km)相近，BKK比較
03/01 12:16, 17F
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03/01 12:16, 4小時前 , 18F
寬一點(3.2x7 km)，影響比較大的應該是周邊道路
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03/01 12:17, 4小時前 , 19F
BKK北邊是市區&高速公路、南邊靠海；SIN則是兩端都是海
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03/01 12:19, 4小時前 , 20F
選用南端做地面進出口(北端完全貼死海岸線)；TPE的狀況就比
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03/01 12:19, 4小時前 , 21F
但我覺得這設計不差 只是塞太多華國的東西跟違建一樣很卡
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03/01 12:19, 4小時前 , 22F
較尷尬，北邊是山、南端平原(田)，結果TPE選擇的是雙出入口
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03/01 12:20, 4小時前 , 23F
採客貨分流(北端貨運、南端客運)
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03/01 12:21, 4小時前 , 24F
雙出口沒什麼不好，看看單出口的LAX
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03/01 12:23, 4小時前 , 25F
TPE如果當年參考的是DFW而不是IAD，航廈夾著路會好很多
03/01 12:23, 25F
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03/01 12:24, 4小時前 , 26F
DFW是個設計非常好的機場，人/車/飛機動線都很暢通
03/01 12:24, 26F
推
03/01 12:26, 4小時前 , 27F
這就花錢的他看哪個爽決定的，哪有什麼絕對
03/01 12:26, 27F
都說是閒聊了 單純就在想設計佈局 會不會影響機場的擴建能力跟人流影響 的確是政府爽就好 但不代表沒討論空間吧？
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03/01 12:29, 4小時前 , 28F
我在想如果TPE的設計是大型航廈+中場衛星航廈的設計
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03/01 12:29, 4小時前 , 29F
會不會更好解決登機門不夠用的問題 像匹茲堡國際機
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03/01 12:29, 4小時前 , 30F
場那樣 航廈只負責辦理登機出入境業務 登機一律塞到
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03/01 12:29, 4小時前 , 31F
中場登機廊 至少單一航廈還能蓋的大點解決容量問題
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03/01 12:29, 4小時前 , 32F
03/01 12:29, 32F
※ 編輯: eugene0315 (39.12.16.243 臺灣), 03/01/2025 12:32:49
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03/01 12:32, 4小時前 , 33F
TPE怎麼可能參考DFW的設計，DFW 1973/9 才開幕，那
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03/01 12:34, 4小時前 , 34F
時候早就開始設計，TPE 1974/9 就動工了。
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03/01 12:42, 4小時前 , 35F
TPE也沒有參考IAD的衛星廊設計呀
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03/01 12:44, 4小時前 , 36F
DFW的設計在1967年就完成開始動工了
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03/01 12:46, 4小時前 , 37F
你以為以前跟現在一樣上網查一查就一堆參考資料，航
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03/01 12:46, 4小時前 , 38F
廈都不需要實際運作DATA出來就可以拿來參考直接用？
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03/01 12:47, 4小時前 , 39F
上面影片才提以前的航廈都是手繪加做模型出來，哪是
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03/01 12:47, 4小時前 , 40F
TPE整個基地是狹長型的，結果還設計了馬路夾著航廈
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03/01 12:47, 4小時前 , 41F
現在上網用系統套模型，不用實際模擬就能大略估算？
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03/01 12:48, 4小時前 , 42F
以前哪來的電腦給你跑data？
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03/01 12:49, 4小時前 , 43F
誰跟你說DATA要用電腦跑的？以前都人工統計運量跟拿
03/01 12:49, 43F
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03/01 12:50, 4小時前 , 44F
碼表測時間啊，不然怎麼知道從A到B要多遠？航廈設計
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03/01 12:50, 4小時前 , 45F
也要實際有旅客進去使用才能夠測出來瓶頸在哪，不是
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03/01 12:51, 4小時前 , 46F
蓋好就能夠直接拿來參考好嗎？要花費很多時間統計。
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03/01 12:52, 4小時前 , 47F
回原PO：個人比較喜歡JFK各自獨立的航廈設計模式。
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03/01 12:53, 4小時前 , 48F
除了LAX，我覺得SFO設計也蠻失敗的，完全沒辦法再擴張了。
03/01 12:53, 48F
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03/01 12:55, 4小時前 , 49F
JFK也是失敗的設計，繞一圈結果無法再擴張
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03/01 12:57, 4小時前 , 50F
狹長形設計在中間那一圈滿了之後 應該可以用機場邊緣
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03/01 12:57, 4小時前 , 51F
蓋新航廈吧？ LHR中間三個航廈蓋滿了不夠用 T4跟T5就
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03/01 12:57, 4小時前 , 52F
直接拉到機場邊緣了
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03/01 12:58, 4小時前 , 53F
繞一圈都是失敗的設計，EWR/MCI改建時都捨棄繞成一圈
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03/01 12:58, 4小時前 , 54F
LAX馬蹄不塞車我也滿喜歡的，進出機場速度很快。
03/01 12:58, 54F
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03/01 13:00, 4小時前 , 55F
TPE也可以把後面的航廈蓋到15公路那邊然後用軌道接
03/01 13:00, 55F
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03/01 13:01, 4小時前 , 56F
駁，不過如果不用聯盟分航廈那根本一點意義都沒有。
03/01 13:01, 56F
推
03/01 13:01, 4小時前 , 57F
以前我家有一本桃園機場的計劃小冊子,當年完工時只有北跑
03/01 13:01, 57F
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03/01 13:01, 4小時前 , 58F
JFK那個位置用別的方式蓋也不可能擴張，你還不如乾
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03/01 13:02, 4小時前 , 59F
脆說JFK不應該蓋那邊，獨立航廈又不代表只能繞圈。
03/01 13:02, 59F
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03/01 13:02, 4小時前 , 60F
LHR是繞一圈被卡死但腦子有清醒，打開西側蓋T5
03/01 13:02, 60F
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03/01 13:03, 4小時前 , 61F
南跑是計劃中,當時的二航和三航是直接 clone 一航, 連空側
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03/01 13:03, 4小時前 , 62F
LAX到現在還是阿打馬孔固力，不願意打開西側進出
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03/01 13:05, 4小時前 , 63F
廊道都長的一樣, 後來南跑大致有按計劃,再來的大家都知道
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03/01 13:05, 4小時前 , 64F
了,只可惜那本冊子現在已經找不到了
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03/01 13:07, 4小時前 , 65F
LAX打開西側也沒用啦，航廈蓋得如此密集無法分流。
03/01 13:07, 65F
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03/01 13:08, 4小時前 , 66F
如果把TBIT改西側進出那可能還有解，直接分流人車。
03/01 13:08, 66F
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03/01 13:11, 4小時前 , 67F
會蓋成環狀排列不是因為地理限制嗎？ 我記得SFO就是
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03/01 13:11, 4小時前 , 68F
找不到地方蓋國際航廈才直接在公路上加蓋 再來像AMS
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03/01 13:12, 4小時前 , 69F
也算是環狀航廈 但他們似乎也沒什麼擴建問題
03/01 13:12, 69F
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03/01 13:13, 4小時前 , 70F
繞成一圈是因為只要蓋一個公路出口
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03/01 13:17, 3小時前 , 71F
當年環保法規還沒那麼嚴的時候，SFO應該要填海的
03/01 13:17, 71F
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03/01 13:21, 3小時前 , 72F
SFO/LAX還有空間可以挪，JFK是卡死沒機會也沒slot了
03/01 13:21, 72F
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03/01 13:25, 3小時前 , 73F
個人覺得TPE如果就維持三個航廈那旁邊15號就蓋個鐵
03/01 13:25, 73F
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03/01 13:26, 3小時前 , 74F
皮屋讓T1/T2改建的時候臨時用就好，快又便捷。
03/01 13:26, 74F
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03/01 13:52, 3小時前 , 75F
SIN也繞一圈 怎麼沒人嫌
03/01 13:52, 75F
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03/01 14:00, 3小時前 , 76F
新加坡私家車才多少？
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03/01 14:03, 3小時前 , 77F
桃機參考DFW?? 我孤陋寡聞
03/01 14:03, 77F
推
03/01 14:36, 2小時前 , 78F
TPE設計沒很差吧 但是蓋的時候沒連鐵路真的腦殘
03/01 14:36, 78F
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03/01 14:38, 2小時前 , 79F
浪費一堆空間在停車場 然後弟T3太晚蓋又很慢
03/01 14:38, 79F
推
03/01 14:55, 2小時前 , 80F
桃機最大敗筆是T2依然用工字型，南北長廊限制了航廈大小。
03/01 14:55, 80F
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