新航 TPE-SIN-CGK 來回經濟艙紀錄
新航在年初促銷動作頻頻
經新加坡轉印尼 紐澳 歐洲 南非
都開出了不錯的價格
這張雅加達約台幣9千初頭購入
在當時硬是比BR跟幾乎兩班daily的CI便宜2-3千塊
新航為目前台北新加坡航線中
傳統航空公司載客率最好的航空
今天去程也不意外
48小時前開放網路報到就已經發現剩下零星（極差）位子
TPE-SIN SQ 877
Boeing 787-10 （9V-SCL)
Flight Time: 04:15
https://i.imgur.com/A4Cxp1o.jpeg
第二航廈報到櫃檯只有6號這一側
空間應該也不夠特別開一個網路報到的櫃檯
報到過程非常擁擠 而且行李輸送帶完全消耗不了這個運量
導致時不時會有報到停擺只是為了等輸送帶上面的行李可以消化
最後也不知道自己托運行李大概多重 因為上一位旅客的行李箱還在上面（苦笑）
真的辛苦地勤了... 桃機amazing
https://i.imgur.com/68HqtKN.jpeg
台北出發的航班用登記證上面的貼紙顏色做boarding zone的辨識
整個流程非常井然有序
熱毛巾服務平飛後才開始
且沒有提供紙本菜單了
會請旅客連機上wifi 打IFE連結自己查
整個流程還蠻麻煩的 感覺苦的還是送餐時的空服員
https://i.imgur.com/cW0l2MW.jpeg
飯後的Haagen Daaz
https://i.imgur.com/RnV9B5X.jpeg
B787真的讓人喜歡不起來欸
是目前飛傳統航空時會想避開的機型
座椅寬度悲劇
平飛後窗戶全部被鎖住
沒有獨立出風口 機艙溫度也異常悶熱
（疫情前搭同航線同機型也是如此悶熱）
飛到後面好多人都拿著安全卡搧風
在柔佛上空繞了兩圈操場後降落在樟宜國際機場 T1
台北午班機接雅加達轉機時間為3小時
在T2吃個海南雞飯
拉著手提行李跟鋪滿整個航廈的地毯對抗
一下下就到登機時間了
SIN-CGK這條航廈雖然只有一個小時初頭的航程
但絕對是SQ的金雞母
提供大量的高艙等旅客跟轉機客
一天好幾班的CGK除了基本盤的區域型359，三艙等的777W也是常客
SIN-CGK SQ 968
Airbus 350-900
Flight time: 01:12
https://i.imgur.com/02OvMix.jpeg
每天最後一班飛雅加達的晚班機
載客率依然很好
這個航班猶如台港線 挑戰為1:15分鐘的飛時要完成派餐跟收餐
令人佩服的是SQ還是提供了兩種餐食選擇 還走了兩次茶水
重點是餐點還非常好吃
回程
CGK-SIN
Boeing 777-300ER (星空聯盟白塗裝）
Flight time: 1:10
打完LAX還有HND的77W還要來個短程串飛也算是靈活運用
https://i.imgur.com/Eh0Hc9t.jpeg
光是5-9點這段期間就有三架SQ廣體
這段網路報到時很幸運有選到豪經艙的座位 雖然只有一小時 但2-4-2的77W就是不一樣
https://i.imgur.com/B1nLG7b.jpeg
今天的餐點為義式烘蛋與鮮蝦蘿蔔糕
蘿蔔糕非常的好吃 幾乎是餐廳等級了
讓人印象深刻
這段的轉機時間就只剩55分鐘 加上上下機時間 雖然登機門都在Terminal 3
但是上個廁所用快走的走到B區登機門時
也已經在登機最後2個boarding zone了
刺激等級大概2.5/5顆星 （？）
SIN-TPE SQ878
Boeing 787-10 (9v-SCN)
Flight Time: 04:05
https://i.imgur.com/fInSqYD.jpeg
一樣的機型 一樣超過九成的載客率
旅客組成體感上以新加坡人為主
登機 迎賓（熱毛巾）服務都非常有效率
IFE萬中選一故障所以在平飛後請組員協助 在重啟後運作正常
原來現在的IFE是可以單獨座位reboot
https://i.imgur.com/SRCT6tY.jpeg
午餐的選擇為 魚排與薯泥 和 醬燒雞肉麵
口味中規中矩
配菜是鮭魚泡菜 和一顆麵包
還有已經放在餐盤上的magnum雪糕
服務流程為
花生+飲料 - 正餐 - 飲料
結束之後則進行快速的免稅品販賣然後就是鎖窗戶等待下降了
降落後，大概在滑走路上等待約20分鐘 等延誤還在D8門的CZ後推
下機後剛好只有SQ的乘客 所以豬瘟檢驗很快 行李也因為轉機時間短跟著priority一起出
來了 是有史以來桃機等行李最快的一次
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