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[新聞] 推動韓國直航 花蓮縣與可依航空簽合作備忘錄

看板Aviation (航空板)作者 (遠離塵囂)時間10月前 (2025/05/15 21:50), 編輯推噓10(10推 0噓 34→)
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[新聞來源/日期]中央通訊社 / 2025/5/15 [新聞標題]推動韓國直航 花蓮縣與可依航空簽合作備忘錄 [內文] 2025/5/15 17:53（5/15 18:31 更新） https://imgur.com/e4UqYYP
花蓮縣長徐榛蔚（左）15日與韓國可依航空（Aero K）銷售部負責人李盛漢（右）代表雙 方簽署直航合作備忘錄（MOU），為未來開闢韓國清州、花蓮直航航線奠定基礎。（花蓮 縣政府提供）中央社記者張祈傳真 114年5月15日 （中央社記者張祈花蓮縣15日電）花蓮縣政府推動國際直航班機，今天與韓國可依航空（ Aero K）簽署啟動直航合作備忘錄（MOU），盼今年能開啟韓國清州直航花蓮航線。 來自韓國的可依航空、旅遊及地方創生團等單位，到花蓮進行4天3夜踩線旅遊行程，今天 與花蓮縣政府交流會議中，由花蓮縣長徐榛蔚及可依航空銷售部負責人李盛漢代表簽署直 航合作備忘錄，雙方就推動韓國清州直航花蓮航線討論。 徐榛蔚致詞指出，2019年花蓮曾直航韓國釜山、首爾航線，因COVID-19（2019冠狀病毒疾 病）疫情暫停，希望今年能再度促成兩地空中連結，展現花蓮邁向國際、強化航空市場布 局的決心。 徐榛蔚說，可依航空主打15至45歲年輕族群，與花蓮多元、深度的旅遊體驗契合，無論學 生、情侶、親子或背包客都很適合來訪，感受台灣東部的自然與人文熱情。 這次踩線行程，花蓮縣政府安排參訪將軍府、遠雄海洋公園、縱谷河上餐桌體驗、瑞穗溫 泉區，搭乘山嵐號特色列車欣賞花東縱谷美景，體驗193縣道電輔單車、大石鼻山步道健 行及賞鯨活動。 李盛漢致詞表示，可依航空自2020年成立來，從1架飛機增加至7架，雖規模較小，但憑藉 靈活策略，積極開發兼具潛力與特色的新航點。 李盛漢說，過去以日本東京、大阪、台灣台北等大都市為主要航點，也重視日本十勝、茨 城、台灣澎湖及高雄等中小型航線，花蓮風景秀麗及豐富的文化深度，是公司極具興趣的 目標地。 李盛漢指出，推廣花蓮、韓國直航需結合航空業者、地方政府、旅行業者及韓方資源協力 合作，才能打造長效且成功的國際市場策略。（編輯：陳清芳）1140515 [原文連結]https://www.cna.com.tw/news/aloc/202505150288.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.21.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1747317023.A.40F.html
推
05/15 21:51, 10月前 , 1F
韓國人支持花蓮王？為什麼不開台南
05/15 21:51, 1F
推
05/15 21:56, 10月前 , 2F
找兩個拉力機場對飛幹嘛...
05/15 21:56, 2F
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05/15 22:03, 10月前 , 3F
算了以清州為Base的話開銷應該比仁川低 航司高興就好
05/15 22:03, 3F
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05/15 22:21, 10月前 , 4F
還是仁川釜山集客會容易很多
05/15 22:21, 4F
推
05/15 22:27, 10月前 , 5F
備忘錄你爽也能簽啊，又沒什麼用
05/15 22:27, 5F
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05/15 23:05, 10月前 , 6F
倘若開飛 兩邊都有補助可拿 對持續虧損的可依航空而言
05/15 23:05, 6F
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05/15 23:05, 10月前 , 7F
不啻為可行方案
05/15 23:05, 7F
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05/15 23:05, 10月前 , 8F
現在問題是韓國經濟持續下滑 清州機場的集客能力越來
05/15 23:05, 8F
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05/15 23:05, 10月前 , 9F
越吃力 這條航線應該會朝季節包機的模式進行
05/15 23:05, 9F
推
05/15 23:56, 10月前 , 10F
韓國人也很愛來台灣玩 多一個航點沒什麼不好啊
05/15 23:56, 10F
推
05/16 00:59, 10月前 , 11F
去台南幹嘛? 得登革熱?
05/16 00:59, 11F
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05/16 01:05, 10月前 , 12F
清州和首爾的關係 有點類似茨城和東京
05/16 01:05, 12F
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05/16 01:08, 10月前 , 13F
而且條件比茨城好 因為有高速巴士和高鐵
05/16 01:08, 13F
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05/16 08:10, 10月前 , 14F
ck ck ck 呵呵呵....能幹嘛?
05/16 08:10, 14F
推
05/16 08:14, 10月前 , 15F
dbdu大有風聲知道易斯達復航沒下文的原因嗎
05/16 08:14, 15F
推
05/16 10:24, 10月前 , 16F
清州的高鐵不在旁邊耶 還要轉火車 不是很方便
05/16 10:24, 16F
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05/16 11:23, 10月前 , 17F
到江南的時間不會比仁川久很多 還可以接受 如果有遊覽車
05/16 11:23, 17F
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05/16 11:24, 10月前 , 18F
會更好... 但是開花蓮真的不適合 仁川還合理點
05/16 11:24, 18F
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05/16 11:24, 10月前 , 19F
主要也是還有多轉機的選項 仁川能轉的地方多了
05/16 11:24, 19F
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05/16 12:50, 10月前 , 20F
樓上
05/16 12:50, 20F
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05/16 12:50, 10月前 , 21F
1.韓國-花蓮航線主力不是台客 轉不轉機真的沒差
05/16 12:50, 21F
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05/16 12:50, 10月前 , 22F
2.可依航空在仁川很弱勢 要什麼沒什麼 仁川目前的時間
05/16 12:50, 22F
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05/16 12:50, 10月前 , 23F
帶只拿來飛航權航線或高利潤航線或特定期間包機
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05/16 12:50, 10月前 , 24F
3.公司今年政策強調以深耕清州 後續還有包括廣島在內
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05/16 12:50, 10月前 , 25F
多條日本航線要開
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05/16 12:50, 10月前 , 26F
4.相比737系列交機快速的易斯達繼續攻城掠地 可依的A3
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05/16 12:50, 10月前 , 27F
20系列交機牛步 持續虧損下他們沒什麼選擇 只能多拼一
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05/16 12:50, 10月前 , 28F
些兩邊都有補貼的航線 或客源穩定但成本低的短程航線
05/16 12:50, 28F
推
05/16 12:58, 10月前 , 29F
沒有來源連結這是你的臆測嗎？
05/16 12:58, 29F
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05/16 12:58, 10月前 , 30F
韓客也沒道理選清州啊 我指的轉機是雙向的 其它國家來的
05/16 12:58, 30F
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05/16 13:01, 10月前 , 31F
也有可能從仁川直接進花蓮... 這道理跟茨城不可能期待
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05/16 13:02, 10月前 , 32F
有多少日本客一樣~ 所以這條航線本身就沒啥道理
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05/16 13:05, 10月前 , 33F
尤其台韓航線的韓籍廉航一向很凶狠 連要拼殺價都難
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05/16 13:25, 10月前 , 34F
清州的集客範圍是中部東區、京畿道東南區 兩處剛好是
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05/16 13:25, 10月前 , 35F
人口密集區而且持續成長 (這也是可依當初申請牌照會過
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05/16 13:25, 10月前 , 36F
的主因) 所以不是‘’沒道理選清州‘’ 而是跟你一開
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05/16 13:25, 10月前 , 37F
始說的一樣 是那個區域的需求剛好有一個出口 加諸清州
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05/16 13:25, 10月前 , 38F
的出入關速度與風評遠高於仁川
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05/16 13:25, 10月前 , 39F
至於外地轉機到花蓮 公司目前沒有賣第六航權的打算 外
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05/16 13:25, 10月前 , 40F
客必須自己透過OTA組合或各自訂票
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05/16 13:59, 10月前 , 41F
會選這種航線和機場的就不會想去轉機的問題啦
05/16 13:59, 41F
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05/16 14:12, 10月前 , 42F
之前曾經三家在飛的時候載客率其實都還行--但那是台北
05/16 14:12, 42F
推
05/16 21:27, 10月前 , 43F
去過清州 確實客源感覺跟人川不太一樣
05/16 21:27, 43F
推
05/17 09:57, 10月前 , 44F
太扯了，台南 台東機場可以認真點嗎
05/17 09:57, 44F
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