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星宇的下一個航點是鳳凰城

看板Aviation (航空板)作者 (馬路不平避震故障)時間1月前發表 (2025/05/20 21:20), 1月前編輯推噓96(97推 1噓 158→)
留言256則, 48人參與, 3周前最新討論串1/1
其他論壇已經開始討論鳳凰城機場的公告 https://tinyurl.com/2tzz2wtz 2026年開航TPE-PHX 預計使用A359(要鎖位子嗎？) 一週3~4班的GG賣肝專線 期待嗎？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 172.56.78.171 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1747776021.A.BA5.html
推
05/21 05:50, 1月前 , 1F
勇於開疆闢土佩服佩服，話說鳳凰城剛好是AA的重要hub之
05/21 05:50, 1F
→
05/21 05:50, 1月前 , 2F
一
05/21 05:50, 2F
推
05/21 05:59, 1月前 , 3F
如果是驚品航空的話 我可能就不用了 聽說網路很不穩
05/21 05:59, 3F
→
05/21 05:59, 1月前 , 4F
我要的是穩定的網路 而非免費的網路
05/21 05:59, 4F
→
05/21 06:00, 1月前 , 5F
所以我才說AA真的是...被達美搶走LATAM 不是沒有原因
05/21 06:00, 5F
→
05/21 06:01, 1月前 , 6F
達美每一個HUB幾乎都有飛羽田或首爾 AA呢？
05/21 06:01, 6F
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05/21 06:01, 1月前 , 7F
邁阿密、費城都沒有 鳳凰城可以用XLR 飛成田也不要
05/21 06:01, 7F
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05/21 06:03, 1月前 , 8F
359應該不用鎖
05/21 06:03, 8F
→
05/21 06:05, 1月前 , 9F
不過我倒是有問Chat GPT AA亞洲線不管有沒有經過日本
05/21 06:05, 9F
→
05/21 06:05, 1月前 , 10F
，都是在日航JV範圍內，不知道是不是真的？
05/21 06:05, 10F
推
05/21 06:25, 1月前 , 11F
應該是真的喔
05/21 06:25, 11F
推
05/21 06:58, 1月前 , 12F
感覺也是Payload很嚴重的點!?
05/21 06:58, 12F
推
05/21 06:59, 1月前 , 13F
希望能帶動其他家願意開PHX 像SEA一樣
05/21 06:59, 13F
推
05/21 07:18, 1月前 , 14F
台積電航線要兩家以上公司飛很難
05/21 07:18, 14F
→
05/21 07:20, 1月前 , 15F
美國封裝廠蓋好了嗎？沒的話來回就一堆貨可以運了
05/21 07:20, 15F
→
05/21 07:42, 1月前 , 16F
牙膏去馬來西亞封裝也可以走台灣
05/21 07:42, 16F
推
05/21 07:53, 1月前 , 17F
因為是沙漠氣候，夏天溫度高可能會停飛，這不是沒有發
05/21 07:53, 17F
→
05/21 07:53, 1月前 , 18F
生過
05/21 07:53, 18F
→
05/21 07:54, 1月前 , 19F
時間應該是晚上到發 AF/BA都採取一樣的模式
05/21 07:54, 19F
推
05/21 08:16, 1月前 , 20F
AA不就跟JL合作讓JL幫他跑太平洋這段了嗎？
05/21 08:16, 20F
推
05/21 08:20, 1月前 , 21F
AA還有達拉斯直飛首爾/上海浦東
05/21 08:20, 21F
→
05/21 08:20, 1月前 , 22F
好像都包含JV範圍內
05/21 08:20, 22F
→
05/21 08:20, 1月前 , 23F
那是Chat GPT 講的....
05/21 08:20, 23F
推
05/21 08:24, 1月前 , 24F
UA的JV僅限於日本出發之航班
05/21 08:24, 24F
推
05/21 08:26, 1月前 , 25F
AA不是放棄太平洋航線 專心經營大西洋了嗎
05/21 08:26, 25F
推
05/21 08:30, 1月前 , 26F
達美的JV包含大韓航空的接駁亞洲的航班
05/21 08:30, 26F
→
05/21 08:31, 1月前 , 27F
AA算是半放棄了
05/21 08:31, 27F
→
05/21 08:33, 1月前 , 28F
因為想要拉攏南航加入被國航+國泰聯手擋下
05/21 08:33, 28F
→
05/21 08:34, 1月前 , 29F
馬會計為了省入會費連connect 成員都不想加入
05/21 08:34, 29F
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05/21 08:36, 1月前 , 30F
不過有此一說 南航加入connect 成員等同跟國泰+國航宣
05/21 08:36, 30F
→
05/21 08:36, 1月前 , 31F
戰，所以馬會計不想跟國航正面對決，所以不加入
05/21 08:36, 31F
→
05/21 08:37, 1月前 , 32F
以上有些部分是chat GPT 說的
05/21 08:37, 32F
推
05/21 08:39, 1月前 , 33F
看起來應該是2026/Q1 使用A350-1000開航
05/21 08:39, 33F
→
05/21 08:39, 1月前 , 34F
然後chat GPT 說 最適合加入寰宇一家的是鷺州航空，就
05/21 08:39, 34F
→
05/21 08:39, 1月前 , 35F
看南航願不願意放手囉
05/21 08:39, 35F
→
05/21 08:44, 1月前 , 36F
冬天溫度沒很高或許A359+深夜起飛ok.夏季或許需改成A35K.
05/21 08:44, 36F
推
05/21 08:47, 1月前 , 37F
大韓的JV也包含達美飛北美/南美的航班呀
05/21 08:47, 37F
推
05/21 08:48, 1月前 , 38F
只要夏季溫度超過華氏118度 就必須停飛 只能晚上到發
05/21 08:48, 38F
推
05/21 08:49, 1月前 , 39F
目前鳳凰城好像沒有直飛東亞這邊的航線？
05/21 08:49, 39F
還有 177 則推文
還有 1 段內文
噓
05/21 20:12, 1月前 , 217F
鳳凰城有比高雄好賺嗎？
05/21 20:12, 217F
推
05/21 22:48, 1月前 , 218F
推個
05/21 22:48, 218F
→
05/22 02:25, 1月前 , 219F
PHX的海拔跟LAX差那麼多..溫度一樣但起飛條件又不一樣
05/22 02:25, 219F
推
05/22 07:46, 4周前 , 220F
鳳凰城實在滿無聊的，商務之外可能只能去羚羊峽谷了吧
05/22 07:46, 220F
推
05/22 11:39, 4周前 , 221F
當初開西雅圖就是6架掛2架,你們真的覺得10架可以用9架
05/22 11:39, 221F
→
05/22 11:39, 4周前 , 222F
當初你們是怎麼罵星宇的，現在你們要他重蹈覆徹嗎?
05/22 11:39, 222F
→
05/22 11:40, 4周前 , 223F
長途運用8架真的很極限了，頂多加班機用第九架
05/22 11:40, 223F
→
05/22 11:41, 4周前 , 224F
339去帶打KIX的例子，反而證實我所說的吧
05/22 11:41, 224F
→
05/22 11:41, 4周前 , 225F
代表沒有餘裕的359去飛了
05/22 11:41, 225F
→
05/22 11:42, 4周前 , 226F
定期航班用9架，那一架AOG，其他就要不眠不休地飛
05/22 11:42, 226F
→
05/22 11:44, 4周前 , 227F
35K則是年底都不一定拿的到
05/22 11:44, 227F
推
05/22 12:36, 4周前 , 228F
A350的MSN在生產753號了，星宇的是761,791還有一個620
05/22 12:36, 228F
→
05/22 12:36, 4周前 , 229F
，就算620不存在,761也大概7月8月就輪到生產，怎可能
05/22 12:36, 229F
→
05/22 12:36, 4周前 , 230F
年底拿不到
05/22 12:36, 230F
推
05/22 12:42, 4周前 , 231F
339跟359本來就是只會有一架備用 基本上亞洲航線就是
05/22 12:42, 231F
→
05/22 12:42, 4周前 , 232F
互為備用機 只有北美才是359專用航線；35K原本是今年
05/22 12:42, 232F
→
05/22 12:42, 4周前 , 233F
3架 後來改1-2架 但就算延遲只是明年從3架變成5-6架
05/22 12:42, 233F
→
05/22 12:42, 4周前 , 234F
總會來的 最後35K一定跟359互為備用 35K也會飛好幾條
05/22 12:42, 234F
→
05/22 12:42, 4周前 , 235F
359能飛的航點增加調度彈性
05/22 12:42, 235F
→
05/22 12:53, 4周前 , 236F
35K今年拿到也飛不了JFK..尤其現在EWR被FAA減班的情況下
05/22 12:53, 236F
→
05/22 12:56, 4周前 , 237F
明年拿到第3架35K時或許EWR減班造成JFK擁賽的情況已結束
05/22 12:56, 237F
→
05/22 12:57, 4周前 , 238F
JFK T1新的報到安檢可能也差不多啟用
05/22 12:57, 238F
推
05/22 13:08, 4周前 , 239F
TPE-PHX都可以的話，那應該有航司準備開TPE-LAS
05/22 13:08, 239F
推
05/22 13:41, 4周前 , 240F
若說 339 代打 359 表示沒有餘裕，那你要怎麼解釋華航
05/22 13:41, 240F
→
05/22 13:42, 4周前 , 241F
華航亞洲線隨時會抽 333，甚至連紐澳都有可能
05/22 13:42, 241F
→
05/22 13:46, 4周前 , 242F
btw, 華航的 77W 平常也是 10 架飛 9 架、地停保養 1 架喔
05/22 13:46, 242F
→
05/22 14:07, 4周前 , 243F
339可以代打359不就是有餘裕了嗎 之前是只剩21N能用
05/22 14:07, 243F
→
05/22 14:07, 4周前 , 244F
那當然有問題
05/22 14:07, 244F
→
05/22 14:07, 4周前 , 245F
只要不要搞到之前連環取消就沒事 飛機本來就是不應該
05/22 14:07, 245F
→
05/22 14:07, 4周前 , 246F
地停 地停就是燒錢
05/22 14:07, 246F
推
05/22 18:28, 4周前 , 247F
對阿 要有備用才是
05/22 18:28, 247F
→
05/23 01:47, 4周前 , 248F
長程線遇延誤，接飛的短程線還有載客量差不多的339可
05/23 01:47, 248F
→
05/23 01:47, 4周前 , 249F
支援，這就是基本的備用了。至於AOG到2台以上導致1台
05/23 01:47, 249F
→
05/23 01:47, 4周前 , 250F
備用不足，這頻率不高也不是正常的狀況，不幸遇到的話
05/23 01:47, 250F
→
05/23 01:47, 4周前 , 251F
取消班次也比多養一台放著長蚊子划算。
05/23 01:47, 251F
推
05/23 18:24, 4周前 , 252F
好奇PHX LSG作出來的餐
05/23 18:24, 252F
→
05/23 18:24, 4周前 , 253F
那裡那麼乾 會不會飛上天吃的像紙片一樣柴
05/23 18:24, 253F
推
05/25 12:33, 3周前 , 254F
大家不用幫四哥想說法......星宇看起來就是拓不了其他
05/25 12:33, 254F
推
05/25 23:28, 3周前 , 255F
敲碗DEN
05/25 23:28, 255F
→
05/26 03:39, 3周前 , 256F
PHX也沒有其他說法，就是補貼夠高，開航不會虧
05/26 03:39, 256F
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