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[新聞] 亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉型引進？

看板Aviation (航空板)作者 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)時間1月前 (2025/06/23 13:10), 1月前編輯推噓32(33推 1噓 58→)
留言92則, 38人參與, 1月前最新討論串1/1
[新聞來源/日期] 聯合報 2025/06/23 [新聞標題] 亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉型引進？ [內文] 達美航空、捷藍航空、微風航空以及波羅的海航空等，機隊中共有破百架或近百架A220，這 些航空公司選擇A220，主要目的是為了更新其老舊的中小型機隊。圖／空中巴士提供 達美航空、捷藍航空、微風航空以及波羅的海航空等，機隊中共有破百架或近百架A220，這 些航空公司選擇A220，主要目的是為了更新其老舊的中小型機隊。圖／空中巴士提供 聽新聞 2025-06-23 08:00 聯合報 ／ 記者甘芝萁 空巴A220系列飛機正迅速成為全球航空市場的明星，有的用來更新老舊中小機型，且油耗省 ，市場靈活性高；目前台灣航空公司的窄體機隊以空巴A320系列機種為主，包括華航、長榮 、星宇及台灣虎航都是，但因訂單量大交機大延宕，有可能改買A220？專家給出了答案。 訂閱看完整精彩內容 ---------------------------------- 希望立榮和華信航空可以考慮引進A220不然買巴西航太E175-E2也好 [原文連結] https://reurl.cc/QYzx10 ---- Sent from BePTT on my Realme RMX3561 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.140.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1750655452.A.838.html
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06/23 13:13, 1月前 , 1F
有點奇怪的廣告文~
06/23 13:13, 1F
※ 編輯: lulu1305174 (114.43.140.236 臺灣), 06/23/2025 13:14:30
推
06/23 13:17, 1月前 , 2F
台灣沒有業者用ERJ了 A220的需求現有兩家應該沒有吧
06/23 13:17, 2F
→
06/23 13:17, 1月前 , 3F
除非星宇要介入國內市場 但有也不一定會選A220
06/23 13:17, 3F
推
06/23 13:17, 1月前 , 4F
華信都把190淘汰了，就代表這種大小的機型國內太大
06/23 13:17, 4F
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06/23 13:17, 1月前 , 5F
，國際又太小了吧？
06/23 13:17, 5F
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06/23 13:18, 1月前 , 6F
國內 ATR 便宜, 國際 A320/A321 好用多了
06/23 13:18, 6F
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06/23 13:21, 1月前 , 7F
這種拿來丟高雄和台中跑區域線就好啦
06/23 13:21, 7F
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06/23 13:33, 1月前 , 8F
A220還是能裝商務艙啊
06/23 13:33, 8F
推
06/23 13:52, 1月前 , 9F
2小時內的國內航線很好用
06/23 13:52, 9F
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06/23 13:52, 1月前 , 10F
1小時內的國內線ATR無敵
06/23 13:52, 10F
推
06/23 13:53, 1月前 , 11F
為了有可能沒幾台的還要特別去訓練機隊
06/23 13:53, 11F
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06/23 13:53, 1月前 , 12F
對國內業者沒效益吧
06/23 13:53, 12F
推
06/23 14:15, 1月前 , 13F
台灣短程還是都能順便載貨，買太小實在沒啥必要
06/23 14:15, 13F
推
06/23 14:19, 1月前 , 14F
ATR優點是省油但航程短 A220優點是載的人快要atr2倍
06/23 14:19, 14F
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06/23 14:19, 1月前 , 15F
而且航程已經接近a320
06/23 14:19, 15F
→
06/23 14:22, 1月前 , 16F
漏了很重要的一點... 價錢也接近啊 @@
06/23 14:22, 16F
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06/23 14:24, 1月前 , 17F
220，除非比ERJ或ATR便宜，否則沒需求
06/23 14:24, 17F
推
06/23 15:06, 1月前 , 18F
高雄專屬，飛東京首爾香港曼谷越南專用
06/23 15:06, 18F
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06/23 15:10, 1月前 , 19F
飛國際線太小 遠不如 A321... 華信立榮的選擇也一致
06/23 15:10, 19F
推
06/23 16:07, 1月前 , 20F
高雄用321飛日本載客率幾乎九成以上，改220是頭殼撞到嗎
06/23 16:07, 20F
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06/23 16:20, 1月前 , 21F
空機價格沒便宜多少 那除了淡季空位可以少一點以外 好
06/23 16:20, 21F
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06/23 16:20, 1月前 , 22F
像沒贏過32N
06/23 16:20, 22F
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06/23 16:20, 1月前 , 23F
除非要大量開拓國際支線市場線 或是預期未來市場紅海一
06/23 16:20, 23F
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06/23 16:20, 1月前 , 24F
片 不然北中高應該是不用擔心
06/23 16:20, 24F
推
06/23 16:34, 1月前 , 25F
考量到三家都用a321，需更小的飛機也是優先用a320，a320
06/23 16:34, 25F
→
06/23 16:34, 1月前 , 26F
都沒使用，買更小且新機型的a220會很奇怪
06/23 16:34, 26F
推
06/23 16:47, 1月前 , 27F
虎航比較有機會買吧
06/23 16:47, 27F
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06/23 16:50, 1月前 , 28F
長榮是不是有幾台？前幾年有聽過被包機飛去關島玩
06/23 16:50, 28F
推
06/23 17:28, 1月前 , 29F
沒
06/23 17:28, 29F
→
06/23 17:58, 1月前 , 30F
很像出貨文 但AIB又沒在台灣上市 有點莫名
06/23 17:58, 30F
推
06/23 18:05, 1月前 , 31F
大韓
06/23 18:05, 31F
→
06/23 18:08, 1月前 , 32F
A220很適合人不夠多但是又要飛遠一點 所以很多新航點非常
06/23 18:08, 32F
→
06/23 18:08, 1月前 , 33F
適合A220去開拓 不用擔心A320裝不滿 東南亞其實很合適
06/23 18:08, 33F
推
06/23 18:22, 1月前 , 34F
太小了
06/23 18:22, 34F
推
06/23 18:42, 1月前 , 35F
可是220是普惠欸…
06/23 18:42, 35F
推
06/23 19:01, 1月前 , 36F
東南亞首都以外航點 日本三四線 大陸二三線 其實都蠻
06/23 19:01, 36F
→
06/23 19:01, 1月前 , 37F
適合A220 而且A220其實看各家怎麼佈局 要豪華版或奴
06/23 19:01, 37F
→
06/23 19:01, 1月前 , 38F
隸船都做的出來
06/23 19:01, 38F
推
06/23 19:06, 1月前 , 39F
要飛遠一點的話買A320比較符合航空公司的策略吧，旺
06/23 19:06, 39F
→
06/23 19:06, 1月前 , 40F
淡季調度容易，經濟，後勤、訓練 等都是考量點，A22
06/23 19:06, 40F
→
06/23 19:06, 1月前 , 41F
0會比較省？ 希望有大神可以出來指點～
06/23 19:06, 41F
推
06/23 19:13, 1月前 , 42F
A220比ERJ省油 跟321比的話就是小一號的版本 跟a320n
06/23 19:13, 42F
→
06/23 19:13, 1月前 , 43F
eo其實整體就沒輸很多了 甚至空巴打算開發a220-500(
06/23 19:13, 43F
→
06/23 19:13, 1月前 , 44F
或傳出可能命名A221,A230)來取代a320neo
06/23 19:13, 44F
推
06/23 19:18, 1月前 , 45F
菲律賓和琉球的渡假島嶼很適合，沒有載貨需求
06/23 19:18, 45F
推
06/23 19:19, 1月前 , 46F
220飛國際線太小 國內線成本太高，還不如ATR兩趟
06/23 19:19, 46F
→
06/23 20:01, 1月前 , 47F
A220如果再延長一點就能替代A320neo了..Airbus也有此計劃
06/23 20:01, 47F
→
06/23 20:02, 1月前 , 48F
畢竟A320也是40多年的構型. 但是A321這個級距應該很難替代
06/23 20:02, 48F
推
06/23 20:23, 1月前 , 49F
已有a321機隊，用同系列的a320，還比較符合邏輯，直接用
06/23 20:23, 49F
→
06/23 20:23, 1月前 , 50F
新機型a220機率應該更小
06/23 20:23, 50F
→
06/23 21:02, 1月前 , 51F
琉球還有郵輪客群，對航空業壓力相對較輕
06/23 21:02, 51F
→
06/23 21:03, 1月前 , 52F
之前推測過A221接棒A318、A223接棒A319
06/23 21:03, 52F
推
06/23 21:23, 1月前 , 53F
還有 PW1500G的引擎跟部分A320 Neo共用 維護成本其實不高
06/23 21:23, 53F
推
06/23 21:27, 1月前 , 54F
另外 A220其實比A320Neo還要省油 畢竟機身細了一些
06/23 21:27, 54F
噓
06/23 22:17, 1月前 , 55F
你不會寫信問嗎？寫信仔
06/23 22:17, 55F
→
06/23 22:48, 1月前 , 56F
A220如果好用，東南亞廉航早就買了，結果都買32Q，連32N銷
06/23 22:48, 56F
→
06/23 22:52, 1月前 , 57F
量這幾年都一面倒向32Q，連韓航跟韓亞合併後都要出清A220
06/23 22:52, 57F
→
06/23 22:54, 1月前 , 58F
平均客座成本才真的
06/23 22:54, 58F
→
06/23 23:22, 1月前 , 59F
220是給傳統航空的spoke hub，不是給廉航那種點對點用的
06/23 23:22, 59F
推
06/23 23:31, 1月前 , 60F
A220-300這種大概是想在RCKH或是RCMQ這等級的流量玩
06/23 23:31, 60F
→
06/23 23:32, 1月前 , 61F
日本/香港/越南 一天超過一班的時候 國籍航空比較有可能
06/23 23:32, 61F
→
06/23 23:33, 1月前 , 62F
考慮吧
06/23 23:33, 62F
→
06/23 23:45, 1月前 , 63F
馬亞航一開始還嘴砲要訂100架CS300，龐巴迪還傻傻說要出高
06/23 23:45, 63F
→
06/23 23:46, 1月前 , 64F
密度版160人座給馬亞航，最後馬亞航還是回去買A320neo實惠
06/23 23:46, 64F
推
06/23 23:47, 1月前 , 65F
就近期的銷售狀況, 航空公司很明顯偏好更大一點的
06/23 23:47, 65F
→
06/23 23:50, 1月前 , 66F
現在仍然是普遍缺飛機, 連一二線航點都開不完了
06/23 23:50, 66F
推
06/23 23:59, 1月前 , 67F
KE偶爾會用220飛台北的樣子
06/23 23:59, 67F
推
06/24 00:13, 1月前 , 68F
A220很適合IT啊，反觀A321neo訂單早就爆掉
06/24 00:13, 68F
推
06/24 00:14, 1月前 , 69F
頂多飛沖繩專用
06/24 00:14, 69F
→
06/24 00:34, 1月前 , 70F
好像飛釜山就是220？
06/24 00:34, 70F
→
06/24 00:44, 1月前 , 71F
KE夏季班表後A223國際線表定只剩仁川那霸
06/24 00:44, 71F
推
06/24 01:10, 1月前 , 72F
之前是釜山台北線，不過應該不會回來了
06/24 01:10, 72F
推
06/24 07:16, 1月前 , 73F
不是很懂dabochi大的意思，如果能養的起日本香港每天超
06/24 07:16, 73F
→
06/24 07:16, 1月前 , 74F
過一班的客源，那何必用A220呢？
06/24 07:16, 74F
推
06/24 09:32, 1月前 , 75F
桃園=>小松岡山廣島松山這些二線，年單位座位平均成
06/24 09:32, 75F
→
06/24 09:32, 1月前 , 76F
本，A220還是拼不過A320neo唷？
06/24 09:32, 76F
→
06/24 09:33, 1月前 , 77F
如果沒有的話真沒搞頭
06/24 09:33, 77F
推
06/24 10:36, 1月前 , 78F
A220體系不同，養起來不會比較便宜
06/24 10:36, 78F
→
06/24 10:37, 1月前 , 79F
最大的優點大概是交期
06/24 10:37, 79F
→
06/24 11:02, 1月前 , 80F
A220就不適合台灣操作環境 貨艙小 油耗沒有省多少 還
06/24 11:02, 80F
→
06/24 11:02, 1月前 , 81F
要建立另一套體系
06/24 11:02, 81F
→
06/24 11:39, 1月前 , 82F
惟一優點只有交期 那最多就是像ERJ一樣 用租的
06/24 11:39, 82F
→
06/24 14:07, 1月前 , 83F
亞洲就人多 320 321能裝滿 何必改換小一點的飛機少賺
06/24 14:07, 83F
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06/24 14:07, 1月前 , 84F
如果真的要以A220-500取代32N 那也是320那個級距的市場
06/24 14:07, 84F
→
06/24 14:07, 1月前 , 85F
而台籍飛日本的二三線航點 客流較少的現在不就一週兩三
06/24 14:07, 85F
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06/24 14:07, 1月前 , 86F
班 除非想要大規模增班增航點 不然維持現有機隊調度還
06/24 14:07, 86F
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06/24 14:07, 1月前 , 87F
是省錢啊
06/24 14:07, 87F
推
06/24 20:33, 1月前 , 88F
台灣甭想了還是繼續使用ATR
06/24 20:33, 88F
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06/24 20:35, 1月前 , 89F
若ATR出百座版渦槳機肯定會更受歡迎
06/24 20:35, 89F
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06/25 09:09, 1月前 , 90F
國軍C-130：我準備好了！
06/25 09:09, 90F
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06/25 09:10, 1月前 , 91F
1980年代中國民航也有買過民用版C-130
06/25 09:10, 91F
推
06/26 01:02, 1月前 , 92F
酷航有 2+2 的，搭過新加坡飛麻六甲這種距離的用
06/26 01:02, 92F
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