[情報] 長榮 DFW 改 78P 並增班
【桃園-達拉斯機型異動及增班訊息】
長榮航空於2025年10月3日起調整《桃園-達拉斯》機型為78P,除升級為第四代豪華經濟
艙外,於11月18日至12月14日增班每周二、六,12月15日起增班為Daily,雙點進出德州
更便利!
10/3 起每週三班 (三五日發)
BR 050 TPE-DFW 1910-1940 D357 03OCT-25OCT25
BR 050 TPE-DFW 1910-1930 D357 26OCT-01NOV25
BR 050 TPE-DFW 1945-1905 D357 02NOV-17NOV25
BR 049 DFW-TPE 2250-0405+2 D357 03OCT-25OCT25
BR 049 DFW-TPE 2250-0425+2 D357 26OCT-01NOV25
BR 049 DFW-TPE 2250-0525+2 D357 02NOV-17NOV25
11/8 起每週五班 (二三五六日發)
BR 050 TPE-DFW 1945-1905 D23567 18NOV-14DEC25
BR 049 DFW-TPE 2250-0525+2 D23567 18NOV-14DEC25
12/15 起天天飛
BR 050 TPE-DFW 1945-1905 DAILY 15DEC25-31JAN26
BR 049 DFW-TPE 2250-0525+2 DAILY 15DEC25-31JAN26
班機時間因應冬夏令時間均有微調,詳細資訊請以官方網站為準。
不過大致上台灣發都是 1910/1945、北美發都是 2250。
https://reurl.cc/Mz11x3
看起來 789 飛的到美南呢!直接把 77W 換成 789。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 68.119.129.225 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1751395388.A.86E.html
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外網一堆鄉民無法理解 BR 怎麼如此大膽敢在 AA 的地盤上沒多久直接開天天飛。
他們認為 BR 沒有國內線跟南美的接駁,沒有辦法養活這條線,更別說天天飛。
不過 78P 座位數是少 77W 滿多的,26J/28W/224Y = 278,77W 最少都有 323 座。
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我還是看不出來 BR 有在提防 JX,CI 倒是比較明顯。
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我看 789 航程也是可以啊,可是我一直被板上的鄉民恐嚇說酬載滿飛不到。
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這是個工作的地方 XD
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可是台籍現在都沒人飛印度。
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CX 飛 SEA 那要血流成河了。
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可是外網鄉民覺得以往 DFW PDEW 去東南亞的沒 IAH/IAD 那些高,BR 開這裡很奇
怪,還有一些認為是 BR 要擋 JX 進來所以才硬飛...
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CX 兩邊都接的到客人倒是滿正常的。
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你會去 DFW 嗎 XD
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等御三家有人要開印度大概就是殺破盤了..
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大家好像都很陰謀論 BR 在防 JX,但是北美是開放天空真的覺得沒必要 XD
77W 可能真的太大,789 感覺比較合適。
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如果 CX 要回來飛 SEA,就算血流成河還不是防不了... 有沒有航權才是問題。
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日航是重新定位 NRT,把 NRT 當成是轉機的點。以前日籍都看不上轉機客,現在
日航算是有在經營轉機客 (全日空感覺還是只想做羽田)。
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CX/JFK 投資休息室的確大大降低開 EWR 的可能性,而且之前 CX 回鑽卡克人也有
指稱沒有計畫恢復 EWR/LGW。
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如果飛 IAD 要撈 PHL 的客人也不是不行,PHL 客人也沒多到那樣。
BR 現在連接駁車都不開了,JFK 附近的客人就夠多,根本不是很在意外圍 XD
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要開直飛也是可以。
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PHL 客人沒有多到那樣,現在也只剩 CI 開付費接駁。
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CI 會回 IAH 啦,可是如果 JX 也去開 IAH 那不也是混戰?
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VN HAN/SGN 要飛到北美還是有一定困難,他現在經營 SFO 其實應該也不賺錢。
※ 編輯: coolfish1103 (68.119.129.225 美國), 07/03/2025 02:02:37
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