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[情報] 長榮 DFW 改 78P 並增班

看板Aviation (航空板)作者 (Fishy)時間4周前 (2025/07/02 02:43), 4周前編輯推噓36(36推 0噓 46→)
留言82則, 22人參與, 4周前最新討論串1/1
【桃園-達拉斯機型異動及增班訊息】 長榮航空於2025年10月3日起調整《桃園-達拉斯》機型為78P，除升級為第四代豪華經濟 艙外，於11月18日至12月14日增班每周二、六，12月15日起增班為Daily，雙點進出德州 更便利! 10/3 起每週三班 (三五日發) BR 050 TPE-DFW 1910-1940 D357 03OCT-25OCT25 BR 050 TPE-DFW 1910-1930 D357 26OCT-01NOV25 BR 050 TPE-DFW 1945-1905 D357 02NOV-17NOV25 BR 049 DFW-TPE 2250-0405+2 D357 03OCT-25OCT25 BR 049 DFW-TPE 2250-0425+2 D357 26OCT-01NOV25 BR 049 DFW-TPE 2250-0525+2 D357 02NOV-17NOV25 11/8 起每週五班 (二三五六日發) BR 050 TPE-DFW 1945-1905 D23567 18NOV-14DEC25 BR 049 DFW-TPE 2250-0525+2 D23567 18NOV-14DEC25 12/15 起天天飛 BR 050 TPE-DFW 1945-1905 DAILY 15DEC25-31JAN26 BR 049 DFW-TPE 2250-0525+2 DAILY 15DEC25-31JAN26 班機時間因應冬夏令時間均有微調，詳細資訊請以官方網站為準。 不過大致上台灣發都是 1910/1945、北美發都是 2250。 https://reurl.cc/Mz11x3 看起來 789 飛的到美南呢！直接把 77W 換成 789。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 68.119.129.225 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1751395388.A.86E.html
推
07/02 03:10, 4周前 , 1F
BR應該唯一東亞業者飛DFW但沒有跟AA合作的，冬季增班
07/02 03:10, 1F
→
07/02 03:10, 4周前 , 2F
到daily 真是個大膽的決定，想當年KE是在跟AA共掛班號
07/02 03:10, 2F
→
07/02 03:10, 4周前 , 3F
後DFW才穩定增班到daily
07/02 03:10, 3F
外網一堆鄉民無法理解 BR 怎麼如此大膽敢在 AA 的地盤上沒多久直接開天天飛。 他們認為 BR 沒有國內線跟南美的接駁，沒有辦法養活這條線，更別說天天飛。 不過 78P 座位數是少 77W 滿多的，26J/28W/224Y = 278，77W 最少都有 323 座。
推
07/02 04:46, 4周前 , 4F
所以我說的很準吧 一定是789飛
07/02 04:46, 4F
推
07/02 05:36, 4周前 , 5F
不過長榮要提防星宇開EWR/IAD/IAH航線倒是真的
07/02 05:36, 5F
我還是看不出來 BR 有在提防 JX，CI 倒是比較明顯。
推
07/02 05:56, 4周前 , 6F
12000公里還好啦 澳航的789飛14500公里耶
07/02 05:56, 6F
我看 789 航程也是可以啊，可是我一直被板上的鄉民恐嚇說酬載滿飛不到。
推
07/02 06:15, 4周前 , 7F
PER -LHR
07/02 06:15, 7F
推
07/02 06:17, 4周前 , 8F
達拉斯有推薦的旅遊景點嗎
07/02 06:17, 8F
這是個工作的地方 XD
推
07/02 06:32, 4周前 , 9F
沒 印度人很多
07/02 06:32, 9F
→
07/02 06:33, 4周前 , 10F
我個人覺得是沒有啦 但印度人真的很多
07/02 06:33, 10F
可是台籍現在都沒人飛印度。
推
07/02 07:02, 4周前 , 11F
冬季需求很大
07/02 07:02, 11F
推
07/02 08:23, 4周前 , 12F
達拉斯宜居宜工作，不宜旅遊。我認識來造訪達拉斯的台
07/02 08:23, 12F
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07/02 08:23, 4周前 , 13F
灣人不是看球賽就是訪親友
07/02 08:23, 13F
推
07/02 08:35, 4周前 , 14F
達拉斯最出名的景點，就是JFK爆腦漿的地方，一堆傻逼衝
07/02 08:35, 14F
→
07/02 08:35, 4周前 , 15F
到路中間跟那個叉叉拍照
07/02 08:35, 15F
推
07/02 08:35, 4周前 , 16F
Fire Nico
07/02 08:35, 16F
推
07/02 08:40, 4周前 , 17F
插個話，聽說CX年底要復飛SEA
07/02 08:40, 17F
CX 飛 SEA 那要血流成河了。
推
07/02 08:41, 4周前 , 18F
綠地球的策略思維：固守越南轉機市場
07/02 08:41, 18F
→
07/02 08:42, 4周前 , 19F
DFW 越裔社群龐大
07/02 08:42, 19F
可是外網鄉民覺得以往 DFW PDEW 去東南亞的沒 IAH/IAD 那些高，BR 開這裡很奇 怪，還有一些認為是 BR 要擋 JX 進來所以才硬飛...
推
07/02 08:53, 4周前 , 20F
就國泰剛宣布冬季達拉斯要增到DAILY啊
07/02 08:53, 20F
CX 兩邊都接的到客人倒是滿正常的。
推
07/02 09:14, 4周前 , 21F
可是西雅圖已經飽和了 國泰再進來實在不好
07/02 09:14, 21F
→
07/02 09:16, 4周前 , 22F
倒是覺得EWR/費城可以挑一個開
07/02 09:16, 22F
推
07/02 09:18, 4周前 , 23F
78P的長程航線越來越多啦，升等券哭哭
07/02 09:18, 23F
你會去 DFW 嗎 XD
推
07/02 09:21, 4周前 , 24F
如果說國泰要開西雅圖，只有一個原因：鞏固聯盟地位，
07/02 09:21, 24F
→
07/02 09:21, 4周前 , 25F
畢竟現在西雅圖也是寰宇一家的西岸據點
07/02 09:21, 25F
→
07/02 09:22, 4周前 , 26F
西雅圖準備要大降價了 台灣御三家看誰撐得住
07/02 09:22, 26F
等御三家有人要開印度大概就是殺破盤了..
→
07/02 09:30, 4周前 , 27F
好的!!準備歐印　　精品航空？
07/02 09:30, 27F
推
07/02 10:13, 4周前 , 28F
如何長榮 789 做的到，那華航 789 進來後要來開美中航點嗎
07/02 10:13, 28F
推
07/02 10:39, 4周前 , 29F
可是現在印度客不是都搭QR到DOH轉機到印度嗎
07/02 10:39, 29F
還有 22 則推文
還有 6 段內文
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07/02 14:28, 4周前 , 52F
你把它當台南就好
07/02 14:28, 52F
推
07/02 15:03, 4周前 , 53F
看起來是長榮為了預防星宇與AA有甚麽合作協議突然冒出來,因
07/02 15:03, 53F
→
07/02 15:03, 4周前 , 54F
此用載客量少的789在最短期間內衝到每日航班.
07/02 15:03, 54F
→
07/02 15:06, 4周前 , 55F
國泰DFW的進度也是考量,畢竟CX也會載運東南亞/台籍旅客.
07/02 15:06, 55F
大家好像都很陰謀論 BR 在防 JX，但是北美是開放天空真的覺得沒必要 XD 77W 可能真的太大，789 感覺比較合適。
推
07/02 15:28, 4周前 , 56F
應該不是防範星宇，捷藍航空要停飛邁阿密航線了
07/02 15:28, 56F
→
07/02 15:28, 4周前 , 57F
長榮必須要找其他可以接駁的業者，達拉斯剛好可以找AA
07/02 15:28, 57F
→
07/02 15:28, 4周前 , 58F
接駁
07/02 15:28, 58F
→
07/02 15:30, 4周前 , 59F
我覺得日航重開成田往返芝加哥航線也是防範星宇搶
07/02 15:30, 59F
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07/02 15:30, 4周前 , 60F
轉機客生意，畢竟星宇A35K還沒到，先搶先贏
07/02 15:30, 60F
→
07/02 15:32, 4周前 , 61F
國泰如果要開西雅圖的話，還有另一層意思，就是要把某
07/02 15:32, 61F
→
07/02 15:32, 4周前 , 62F
間的市場擠掉，因為西雅圖市場過度飽和了
07/02 15:32, 62F
如果 CX 要回來飛 SEA，就算血流成河還不是防不了... 有沒有航權才是問題。
推
07/02 16:12, 4周前 , 63F
另外日航現在把NRT定位成東亞轉北美的Hub，
07/02 16:12, 63F
→
07/02 16:12, 4周前 , 64F
以後787較充裕時應會再擴張成田出發的航線
07/02 16:12, 64F
日航是重新定位 NRT，把 NRT 當成是轉機的點。以前日籍都看不上轉機客，現在 日航算是有在經營轉機客 (全日空感覺還是只想做羽田)。
推
07/02 16:18, 4周前 , 65F
我在想國泰要是真的開了西雅圖不怕分到自家溫哥華客流嗎
07/02 16:18, 65F
→
07/02 16:18, 4周前 , 66F
，然後外網有人說JFK要翻新休息室了所以如果要再開紐約
07/02 16:18, 66F
→
07/02 16:18, 4周前 , 67F
可能是JFK補滿四班不會再去開EWR
07/02 16:18, 67F
CX/JFK 投資休息室的確大大降低開 EWR 的可能性，而且之前 CX 回鑽卡克人也有 指稱沒有計畫恢復 EWR/LGW。
推
07/02 16:28, 4周前 , 68F
可是NJ 那邊不是有台灣人為大宗，費城去EWR 比較近吧？
07/02 16:28, 68F
→
07/02 16:28, 4周前 , 69F
費城好像亞裔也不少，以華人跟越南人為主
07/02 16:28, 69F
如果飛 IAD 要撈 PHL 的客人也不是不行，PHL 客人也沒多到那樣。 BR 現在連接駁車都不開了，JFK 附近的客人就夠多，根本不是很在意外圍 XD
推
07/02 16:32, 4周前 , 70F
我記得第四班是原本的HKG-YVR-JFK的班次耶
07/02 16:32, 70F
要開直飛也是可以。
→
07/02 16:35, 4周前 , 71F
確實日航把成田當作轉機樞紐，這是不得已的辦法，羽田
07/02 16:35, 71F
→
07/02 16:35, 4周前 , 72F
被全日空吃乾抹淨
07/02 16:35, 72F
推
07/02 16:51, 4周前 , 73F
原來EWR是有考慮到費城客源，我以為國泰之前會開是因為
07/02 16:51, 73F
→
07/02 16:51, 4周前 , 74F
跟LGW的狀況一樣
07/02 16:51, 74F
PHL 客人沒有多到那樣，現在也只剩 CI 開付費接駁。
→
07/02 21:18, 4周前 , 75F
我覺得CI會重回IAH，不會參加DFW混戰，休士頓越南人很多
07/02 21:18, 75F
→
07/02 21:20, 4周前 , 76F
JFK的接駁車都有開到費城，飛EWR連接駁車都可以免了
07/02 21:20, 76F
CI 會回 IAH 啦，可是如果 JX 也去開 IAH 那不也是混戰？
→
07/02 23:40, 4周前 , 77F
我是知道越南航空加入天合的原因
07/02 23:40, 77F
→
07/02 23:41, 4周前 , 78F
抱歉 寫錯 越南航空似乎是蠻依賴華航的北美線，所以會
07/02 23:41, 78F
→
07/02 23:41, 4周前 , 79F
開IAH
07/02 23:41, 79F
→
07/02 23:41, 4周前 , 80F
IAD好像是越南人比較多？
07/02 23:41, 80F
VN HAN/SGN 要飛到北美還是有一定困難，他現在經營 SFO 其實應該也不賺錢。 ※ 編輯: coolfish1103 (68.119.129.225 美國), 07/03/2025 02:02:37
推
07/03 02:15, 4周前 , 81F
花花359上次義大利兩台回來要繞路只能中停 可能早期型
07/03 02:15, 81F
→
07/03 02:15, 4周前 , 82F
有影響
07/03 02:15, 82F
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