[分享] Dec.21, 2024 泰獅航 SL395 NRT-TPE
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去茨城玩體驗了日本小機場。而後移動到東京,就決定還是由東京的機場回國。東京返國
航班眾多,尤其多了不少第五航權的選擇。後續因泰獅航空晚返時段好,票價也相對便宜
,順便可解鎖一家新航空公司,就決定是它了。
(此行虎去獅回,也順便達成純貓科旅程成就)
事前準備:
(一) 因回程時間是週六,為免Skyliner劃位時間拖累故抵達東京當天就提前劃位;
(二) 原本收到泰獅email通知想提前辦線上報到的,沒想到照內附連結輸入訂位號碼
竟查詢不到,冒冷汗之餘才發現郵件內另有註解國際線不適用預辦登機(那你還給我連結
幹麼……)。
要抓差不多起飛前兩小時到達機場Skylinener可搭0220PM京成上野站出發的班次,泰獅航
停靠一航廈北翼,所以就是坐到終點站即可。不過要準時搭到車上列的提前劃位發揮了作
用,畢竟時間抓得比較緊,不用當場排隊的狀況下看到長列等待購票隊伍真的是鬆口氣不
用心驚驚啊。
泰獅航報到不算排,雖然也是差不多兩小時前抵達的標準建議時間,不過完全沒人,泰獅
不論託運多少手提都是限制七公斤,不過報到當下地勤僅目測就放行,而且我們一行每位
各是兩件,實際執行上還算寬鬆的(僅供參考)。
登機証。泰獅航在日本外點仍然使用了自家設計的版本。
年末或某些載客高峰(例如P12帶來的棒球熱潮)泰獅航會放大機型為自家的B739,不過這
班仍然是常態的B738,註冊編號HS-LUU,是該航司B738機隊中排行第二年長者。來機早到
登機也照時開放,但旅客頗多,單走道客機登機容易發生塞機現象,在成田、桃園線載客
率一向墊底的SL395這次目測八、九成滿,且不少泰籍或西方籍旅客踴躍搭乘。
航空公司:泰國獅航(Thai Lion Air)
航班:SL395
出發地:NRT
目的地:TPE
表定/實際出發時間:1715/1733
表定/實際到達時間:2020/2016
執飛機材:Boeing 737-800 (HS-LUU)
這次座位21B,中間位就是會有股擠壓感,跟圖中安全須知一樣。
這份安全手冊篇幅頗大,語言則是泰、英、中三文並列。
這份安全手冊滄桑感頗重,某種程度也反映了內部裝潢的風格。
第一次乘坐泰獅航,也是第一次乘坐塞好塞滿Y189配置的B738。椅距還算OK,大概這種配
置的椅距對178cm的我都還堪用,然後這張照片還有記錄到艙內的另一個特性:滄桑感,
內部椅子多有磨損,當然都可以正常運作,只是以泰獅航機材的操勞程度應也無太多空檔
去做改艙、更換,若對此有要求的,這家就避了唄。
平飛後大約40分鐘空服就開始售販餐食,泰獅航與大多廉航一樣餐點都是另外加價購買,
不過看著空服們慢慢推著餐車從最前排一一販售,也等待很久地到了約40分鐘後才終於輪
到21排的我。點了代表性的冬陰泡麵,空服會態度和善且笑容可掬的幫忙算出折合台幣95
元,但當付百元鈔找不開後要看看之後有零錢再補給我就沒然後了……當作是小費吧。
這次有洗手間巡禮,首先是前側,雖然乘客多但保持算乾淨。不過這間有點小bug就是馬
桶座圈無法好好地立著,不用手固定就會落下。
再來是後側,也是保持得很乾淨,重要的是馬桶座圈可以正常使用,可喜可賀。
以下航程速記:
座位21B
1711 Ready to take-off for Taoyuan
1714 安全示範
1716 後推
1733 起飛
--------以下國內時間UTC+8--------
1647 安全帶燈熄滅,售賣食物及商品開始。
1934 亂流廣播
1957 收拾垃圾廣播
2000 非洲豬瘟廣播
2002 廣播:Started to descent.
2007 燈光將調整為起降模式
2010 Cabin Crew be seated for landing.
2016 落地
2017 Ladies and Gentlemen welcome to Taoyuan International Airport…….
降落時低空氣流不穩,連帶使得飛機直至觸地都沒有很平穩,不過能成功的落地就是最好
的落地了。
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部落格 放著一些亂寫的東西
歡迎來坐
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