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[閒聊] 2002年11月日本亞細亞航空(JAA)時刻表

看板Aviation (航空板)作者 (Evanston, IL)時間6月前 (2025/09/11 23:45), 編輯推噓17(17推 0噓 15→)
留言32則, 17人參與, 6月前最新討論串1/1
剛剛整理的時候發現2002年11/12月日本亞細亞航空(Japan Asia Airways)的時刻表 這本JAA時刻表封面是金城武～～ 東京/成田-台北-(高雄)： EG209 NRT0905-1155TPE 767 每週五/日 EG201 NRT1000-1250TPE 747 每日 EG203 NRT1130-1420TPE 747 每日 EG279 NRT1630-1920TPE2020-2125KHH 747 每日* EG278 KHH0900-0955TPE1055-1450NRT 747 每日* EG208 TPE1255-1650NRT 767 每週五/日 EG204 TPE1350-1745NRT 747 每日 EG206 TPE1545-1940NRT 747 每日 大阪/關西-台北-(香港)： EG211 KIX1030-1230TPE 747 每日 EG231 KIX1415-1615TPE 767 每日 EG233 KIX1715-1915TPE2020-2205HKG 767 每日 EG232 HKG0730-0900TPE1000-1315KIX 767 每日 EG234 TPE1255-1610KIX 767 每日 EG212 TPE1505-1820KIX 747 每日 名古屋-台北： EG283 NGO0930-1150TPE 767 每日 EG284 TPE1715-2045NGO 767 每日 *EG278/EG279台北-高雄航段搭乘僅限日亞航銜接日亞航班機 _____________ 另外注意到時刻表裡有寫當年台灣出發的團體旅客，搭乘日亞航正班機也可累計JMB， 實際出發里程之50%（僅限往返日本及香港，轉機往美國的團體旅客不適用） JAA商務艙旅客可使用的貴賓室： 台北 JAA Sakura Lounge 高雄 JAA Sakura Lounge 成田 Sakura Lounge 關西 Sakura Lounge 名古屋 Lounge Nagoya -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.214.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1757605558.A.4F3.html
推
09/12 00:12, 6月前 , 1F
感謝分享，看起來當時量還滿大的，時間帶也集中在中午前
09/12 00:12, 1F
→
09/12 00:12, 6月前 , 2F
後
09/12 00:12, 2F
推
09/12 02:39, 6月前 , 3F
為啥後來變那麼少
09/12 02:39, 3F
推
09/12 04:22, 6月前 , 4F
現在廉航滿天飛 JAL 744塞滿人的盛況一去不返
09/12 04:22, 4F
推
09/12 05:50, 6月前 , 5F
樓上平行時空？ JAL 744沒飛過台灣
09/12 05:50, 5F
推
09/12 06:24, 6月前 , 6F
JAL 744客機貨機都來過台灣，網路上都有影片照片，JALway
09/12 06:24, 6F
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09/12 06:24, 6月前 , 7F
s也支援過
09/12 06:24, 7F
推
09/12 07:52, 6月前 , 8F
JAA桃園貴賓室有趣的點：上廁所要開一道門，門有密碼
09/12 07:52, 8F
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09/12 07:52, 6月前 , 9F
忘記會回不來
09/12 07:52, 9F
推
09/12 08:42, 6月前 , 10F
比較好奇高雄也有貴賓室
09/12 08:42, 10F
推
09/12 11:46, 6月前 , 11F
說JAL744沒來過台灣的代表你太年輕
09/12 11:46, 11F
推
09/12 12:06, 6月前 , 12F
早期的確有來過
09/12 12:06, 12F
推
09/12 12:10, 6月前 , 13F
09/12 12:10, 13F
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09/12 12:10, 6月前 , 14F
這不是來了嗎..
09/12 12:10, 14F
推
09/12 12:13, 6月前 , 15F
09/12 12:13, 15F
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09/12 12:13, 6月前 , 16F
EG也來過
09/12 12:13, 16F
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09/12 12:18, 6月前 , 17F
泡沫經濟後 這些747成了日航的重擔
09/12 12:18, 17F
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09/12 12:51, 6月前 , 18F
747會退潮是因為油價持續炒高+長程雙發機更省油省保修
09/12 12:51, 18F
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09/12 12:53, 6月前 , 19F
若窄體機載客量能破300座 航程超過13500km就會有一票航線
09/12 12:53, 19F
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09/12 12:54, 6月前 , 20F
會由廣體機改為窄體機執勤了
09/12 12:54, 20F
推
09/12 13:04, 6月前 , 21F
那個年代自由行還不興盛，靠團客有這麼大的載客量？
09/12 13:04, 21F
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09/12 13:08, 6月前 , 22F
印象中當時744在高雄有起飛重量限制 最多只能在KHH載7成滿
09/12 13:08, 22F
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09/12 13:10, 6月前 , 23F
不過也好奇啟德跑道長度更短 是否也有起飛載重限制?!
09/12 13:10, 23F
推
09/12 13:41, 6月前 , 24F
商務客也很多吧
09/12 13:41, 24F
推
09/12 16:25, 6月前 , 25F
以前在港和國小早上8:00多可以看到JAL 747停在高雄32
09/12 16:25, 25F
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09/12 16:25, 6月前 , 26F
號門
09/12 16:25, 26F
推
09/12 17:24, 6月前 , 27F
那個年代飛日本的航空公司很少，大概就華航長榮日航國
09/12 17:24, 27F
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09/12 17:24, 6月前 , 28F
泰西北聯合，而且航權分配十分受限，日航當時航班看似
09/12 17:24, 28F
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09/12 17:24, 6月前 , 29F
很多但台日線總量跟現在百家爭鳴的樣子不能比
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推
09/12 18:37, 6月前 , 30F
當年小港的日航貴賓室就在現在的南苑
09/12 18:37, 30F
推
09/12 22:02, 6月前 , 31F
十五年前我搭過日亞航成田桃園航班，實際由JAL744執飛
09/12 22:02, 31F
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09/12 22:02, 6月前 , 32F
，當時訂商務艙但選到頭等艙的位子
09/12 22:02, 32F
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