Re: [閒聊] 2025/08 部分航空公司載客率
相關資料可於 CAA 網站查詢。
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
有錯歡迎指正。
RK 機場 載客數/座位數 %
1 HKG 468.749/579.490 80.9%
HND/NRT 444.220/501.802 88.5%
2 NRT 299.816/341.376 87.8%
3 KIX 252.676/291.414 86.7%
GMP/ICN 224.026/248.331 90.2%
BKK/DMK 221.839/309.247 71.7%
PVG/SHA 211.419/261.350 80.9%
4 ICN 203.401/225.878 90.0%
5 BKK 194.631/272.691 71.4%
6 △2 OKA 168.576/181.020 93.1%
7 ▽1 SIN 161.522/201.946 80.0%
8 △2 PVG 135.789/174.078 78.0%
9 SGN 135.418/167.422 80.9%
10 ▽3 MNL 129.254/209.779 61.6%
TSA-HND 124.231/137.610 90.3%
KHH-HKG 121.642/150.050 81.1%
LAX/ONT 101.118/150.982 67.0%
SFO 98.599/142.018 69.4%
PUS 98.169/107.969 90.9%
北美
https://i.imgur.com/XuaVTNH.png















御三家排名前五航線
載客量 BR CI JX
1 HKG/89.404 BKK/55.834 NRT/45.843
2 BKK/61.755 HKG/54.263 KIX/33.203
3 KIX/54.636 KIX/47.993 SGN/30.217
4 NRT/54.194 NRT/46.926 BKK/27.631
HND/34.895^TSA
5 SGN/48,336 OKA/34.788 MFM/21.558
載客率 BR CI JX
1 MUC/95.8% SYD/94.9% FUK/94.4%
2 DPS/94.9% PEN/94.3% UKB/94.2%
UKB/93.6%^RMQ
3 FUK/94.7% TFU/94.3% PQC/93.3%
GMP/92.9%^TSA
4 TFU/94.5% SEA/92.7% CNX/92.7%
5 DAD/94.0% DPS/92.6% MFM/92.2%
--
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還好,載客率看不太出來實際航線賺錢狀況。
https://i.imgur.com/9uhFhda.jpeg



家人找了很多飛 ONT 的機票,這單程票價... 我最後幫她找飛 JX 了 (重點是來回
還不要 8/28 CI 的經濟票單程的票價,所以我家人還貢獻了 JX/ONT 八人次)。
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JX 6/5 一月份後砍掉加上 CI 6/5 暫時移除,應該後面會好一點。
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BR 加拿大只有多倫多是獨家航線,不過他跟華航加拿大都滿賺的。
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沒有。
松山飛對岸還比較有機會一點。
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因為他是同航線票價最低的。
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其實兩家旺季都沒有什麼降價,所以才會有這難看的載客率。旅客現在也不想要被
盤,有些人改淡季出門、減少回台灣的頻率(2>1或1>1/2)、終點站改其他國家、不
然就是改飛其他業者轉機了。
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西雅圖起跳價就沒有洛杉磯高,然後不少本來走 LAX/SFO 的旅客現在選擇這些地方
轉機了,多多少少會影響 LAX/SFO。
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NH 肯定沒興趣。
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對方可以選擇不飛,但對方如果沒有想要增班,台方要談就有困難。
而且這是羽田,根本沒有位置。就像 CI/LHR 拿到第五班時間帶,沒飛機也是想辦
法把 FCO 砍了。
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航線的表現除了需求之外,也跟票價高度關聯。
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TPE-HND 一定有人要,不過如果是御三家開那平常時間的 TPE-NRT 可能會換小。
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香港正常發揮,港澳基本上每年八月暑假末期都會有一波高峰。
真正回來的應該是對岸,上海已經從四五月開始到現在都有約八成了。
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※ 編輯: coolfish1103 (111.243.166.4 臺灣), 09/26/2025 18:09:09
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