[閒聊] 華航 359 運用狀況 & PRG 增班
看到要增班 PRG 的消息
一直不解為什麼可以增班在星期四
稍微列出來，看各位網友能不能指點一下
特殊派遣：
FCO 2 4 7，一台 (B-18919)
能湊 daily 的做以下安排：
FRA 1234567，兩台
VIE 1 34 7
PRG 2 6
AMS 5
加起來剛好 daily，兩台
MEL 12 4 6
PHX 3 5 7
加起來剛好 daily，兩台
SEA 12 4 67
BNE 3 5
加起來剛好 daily，兩台
SYD 234 67
BNE 1
LHR 56
由於 LHR 是白天出發，隔天晚上抵達串長程線
因此 SYD 3 出發，5 凌晨抵達串 LHR，接著再配 SYD 6
SYD 4 出發，6 凌晨抵達串 LHR，接著再配 SYD 7
這樣串起來再兩台
---
目前夜班剩的如下：
AMS 2 4 7
白班剩的如下：
LHR 123
因此做下列安排：
AMS 2
ONT 3 7
BNE 4 6
LHR 12
由於 LHR 是白天出發，隔天晚上抵達串長程線
因此 ONT 7 出發，2 凌晨抵達串 LHR，接著再配 ONT 3
BNE 6 出發，1 凌晨抵達串 LHR，接著再配 AMS 2
這樣串起來再兩台，而且 567 白天皆可運用
---
這樣最後還剩
AMS 4 7
LHR 3
這個要再一台，且 267 白天皆可運用
所以這樣算下來，已經用到 14 台
再加上平常可能會有 1 台地停 C Check，剛剛好 15 台
---
文字講不太好理解
用表格來講的話是這樣：
https://imgur.com/a/ZwdyVdp
由於表格呈現的因素，沒辦法同天擠兩個 slot
以 B-18907 為例，週一晚上飛 CI57/58，週二整天都在外面飛，週三凌晨回來
在表格上是呈現週一二被 CI57/58 占走，週三所代表的是當天晚上要執飛的 CI35/36
至於 LHR 因為 slot 比較特殊，因此表格只占用一天，隔天的留給當晚要派飛的長程線
看了一下表格整理出來的 slot
我是看不出來哪裡可以擠出星期四增班 PRG
倒是星期六晚上有三台沒派飛長程線 (含 B-18919)
不知道是我時間表設定有誤還是怎樣，還請各位指教一下
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