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[新聞] 運研所調查：亞太往北美航點轉運 桃機22.1％勝東京羽田、香港

看板Aviation (航空板)作者 (hibernation)時間1月前 (2025/11/13 05:14), 編輯推噓41(42推 1噓 54→)
留言97則, 33人參與, 4周前最新討論串1/1
[新聞來源/日期] 自由 11／12 [新聞標題] 運研所調查：亞太往北美航點轉運 桃機22.1％勝東京羽田、香港 [內文] https://i.imgur.com/4e82UjO.jpeg
各機場往北美九航點轉運旅次占比情形。（運研所提供） 全球航空客運市場大致恢復至疫情前水準，交通部運輸研究所今天（12日）公布統計，在轉 運總量方面，舊金山航線220萬人次最多，以亞太機場往前述北美航點轉運旅次占比看，桃 園機場僅輸給南韓仁川機場，還贏過東京羽田機場、香港機場。 交通部運輸研究所今天舉行座談會，邀請專家學者、交通部航政司、民航局、桃園機場公司 、航空公司、航空商業同業公會、大專院校交通相關科系所等共29人共同參與討論，這是為 了解疫後東南亞旅次經前述機場中轉前往北美情形。 2024年桃園機場與北美間可直接連結之航點包括洛杉磯、舊金山、安大略、西雅圖、芝加哥 、休士頓、紐約、溫哥華、多倫多，運研所利用空運資料庫蒐集旅客路徑資料，比較桃園等 機場東向往前述北美航點的轉運情形。 在轉運總量方面，舊金山航線220萬人次最多，其後依序為洛杉磯216萬、紐約151萬、溫哥 華103萬、多倫多88萬、芝加哥85萬、西雅圖84萬、休士頓30萬、安大略4.8萬；其中桃園機 場以往舊金山航線轉運旅客量76萬最高，為所有航線之冠。 而東京羽田機場以往洛杉磯、芝加哥航線各62萬、38萬最多，仁川機場以往紐約、西雅圖航 線各56萬、29萬最多，香港機場以往溫哥華、多倫多航線各33萬、26萬最高。 以亞太機場往前述北美航點轉運旅次占比看，仁川機場占比23.6%最高，桃園機場22.1%居次 ，其後依序為東京羽田機場21.6%、香港機場17%、東京成田機場12.6%、上海浦東機場3%， 運研所指出，這顯示桃園機場於北美轉運市場具轉運優勢。 運研所表示，密集航網與航班為發展轉運機場基本要件，透過吸引鼓勵航空公司開闢新航線 、於原有航線增飛班次及業者間強化聯營合作等方式，擴增桃園機場連結航點及航班量，有 助提升其轉運競爭優勢，增加轉運旅客量。 https://i.imgur.com/VMEH0Uq.jpeg
2024年東南亞旅客經桃園及鄰近機場往北美中轉旅客量統計。（運研所提供） [原文連結] https://bit.ly/4nVUj46 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.160.204.13 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1762982049.A.57C.html
推
11/13 06:56, 1月前 , 1F
好的 請用溫開水
11/13 06:56, 1F
→
11/13 07:00, 1月前 , 2F
又是大內宣，敢不敢把成田羽田加起來算啊
11/13 07:00, 2F
→
11/13 07:38, 1月前 , 3F
...能忽視別人家的北美航點，也是很厲害呢...
11/13 07:38, 3F
→
11/13 08:29, 1月前 , 4F
運研所湊多久才弄出這個數字給刪民智大內宣啊
11/13 08:29, 4F
推
11/13 08:38, 1月前 , 5F
成田表示：
11/13 08:38, 5F
推
11/13 08:48, 1月前 , 6F
最頂的破桃機
11/13 08:48, 6F
推
11/13 09:44, 1月前 , 7F
具轉運優勢？蛤 航空公司自己的營運乾機場屁事
11/13 09:44, 7F
推
11/13 10:07, 1月前 , 8F
為什麼要忽略東京成田
11/13 10:07, 8F
→
11/13 10:07, 1月前 , 9F
成田+羽田才是東京最真實的數據吧
11/13 10:07, 9F
→
11/13 10:22, 1月前 , 10F
羽田有國際航班限制都還能這麼猛
11/13 10:22, 10F
推
11/13 10:38, 1月前 , 11F
成田羽田拆兩個自廢武功
11/13 10:38, 11F
→
11/13 10:38, 1月前 , 12F
ICN競爭力比較高
11/13 10:38, 12F
推
11/13 10:45, 1月前 , 13F
這統計學學得很棒
11/13 10:45, 13F
推
11/13 10:53, 1月前 , 14F
羽田規模原本沒這麼大啊 是米帝開放空域才玩起來的
11/13 10:53, 14F
→
11/13 10:54, 1月前 , 15F
但如果日本政府沒耍白癡讓成田是原本完整的規模
11/13 10:54, 15F
→
11/13 10:54, 1月前 , 16F
應該也沒有羽田再國際化的機會
11/13 10:54, 16F
推
11/13 11:12, 1月前 , 17F
飲水機溫開水的優勢
11/13 11:12, 17F
→
11/13 11:27, 1月前 , 18F
這是只拿自己有飛的地方做統計嗎？
11/13 11:27, 18F
推
11/13 11:32, 1月前 , 19F
11/13 11:32, 19F
推
11/13 11:35, 1月前 , 20F
喊溫開水大概都住美國的愛台國民吧, 亞洲機場大家根本就
11/13 11:35, 20F
→
11/13 11:35, 1月前 , 21F
差不多XD
11/13 11:35, 21F
→
11/13 11:35, 1月前 , 22F
東京兩個機場可以這樣分開看喔XD
11/13 11:35, 22F
→
11/13 11:36, 1月前 , 23F
而且人家大部分分水區很多都有整合, 哪會放那個按冰水出
11/13 11:36, 23F
→
11/13 11:36, 1月前 , 24F
熱水的公版飲水機XD
11/13 11:36, 24F
→
11/13 11:50, 1月前 , 25F
安大略列上去然後別人家有飛的北美點不列？認真？
11/13 11:50, 25F
噓
11/13 12:20, 1月前 , 26F
IAD ATL MSP EWR: Am I a joke to you?
11/13 12:20, 26F
推
11/13 12:21, 1月前 , 27F
先按解除再按開水鈕
11/13 12:21, 27F
推
11/13 12:24, 1月前 , 28F
(我以後講桃機溫開水是不是要註明反串)
11/13 12:24, 28F
推
11/13 12:34, 1月前 , 29F
運研所只針對9個北美航點？
11/13 12:34, 29F
→
11/13 12:52, 1月前 , 30F
EWR又被踢出NYC了XDDD
11/13 12:52, 30F
推
11/13 12:55, 1月前 , 31F
了不起！
11/13 12:55, 31F
推
11/13 13:03, 1月前 , 32F
但是HKG那個冰水按出來不太冰耶
11/13 13:03, 32F
→
11/13 13:47, 1月前 , 33F
好了啦
11/13 13:47, 33F
推
11/13 13:59, 1月前 , 34F
現在連溫開水都沒有了 上禮拜B1登機門直接不出水
11/13 13:59, 34F
推
11/13 14:13, 1月前 , 35F
什麼，沒有溫開水，那桃機還剩下什麼XD
11/13 14:13, 35F
推
11/13 14:36, 1月前 , 36F
11/13 14:36, 36F
→
11/13 14:37, 1月前 , 37F
香港的應該只是常溫水和熱水
11/13 14:37, 37F
推
11/13 17:45, 1月前 , 38F
原來北美只有九個機場
11/13 17:45, 38F
推
11/13 18:43, 1月前 , 39F
怎麼出個轉運報告支八也能崩潰啊笑死
11/13 18:43, 39F
→
11/13 18:51, 1月前 , 40F
原來北美只有九個機場 ?我也以為超多!20?
11/13 18:51, 40F
→
11/13 18:52, 1月前 , 41F
那桃機還剩下什麼(嘴砲+髒亂+積水???)
11/13 18:52, 41F
推
11/13 19:12, 1月前 , 42F
建設百年的百年建設
11/13 19:12, 42F
推
11/13 19:23, 1月前 , 43F
39樓你先告訴我為什麼運研所不敢挑成田來比
11/13 19:23, 43F
→
11/13 19:24, 1月前 , 44F
難道成田就不是東京的機場？
11/13 19:24, 44F
→
11/13 19:26, 1月前 , 45F
不知道成田羽田的歷史和差異，只會支八支八的叫
11/13 19:26, 45F
→
11/13 19:26, 1月前 , 46F
那你跟政黑柵欄裡的底端保全們有什麼不同，嘻嘻
11/13 19:26, 46F
推
11/13 19:39, 1月前 , 47F
自由…
11/13 19:39, 47F
推
11/13 20:25, 1月前 , 48F
只比tpe有飛的點就是要給人笑啊，人家有其他你沒飛的點
11/13 20:25, 48F
→
11/13 20:25, 1月前 , 49F
就是虐爛你
11/13 20:25, 49F
推
11/13 21:05, 1月前 , 50F
香港還是主力飛歐洲
11/13 21:05, 50F
→
11/13 21:57, 1月前 , 51F
自慰新聞，成田+羽田比才對
11/13 21:57, 51F
推
11/13 22:00, 1月前 , 52F
ICN NRT HND很多航點是TPE根本沒飛的耶
11/13 22:00, 52F
推
11/13 22:53, 1月前 , 53F
成田羽田都有啊 下方圖表一個藍色一個黃色啊 有人眼殘
11/13 22:53, 53F
→
11/13 22:53, 1月前 , 54F
是嗎 不爽他分開不會自己加在一起嗎 還是看八卦腦癱到
11/13 22:53, 54F
→
11/13 22:53, 1月前 , 55F
忘了加法怎麼用
11/13 22:53, 55F
推
11/13 22:54, 1月前 , 56F
21.6+12.6=34.2 就幫到這了
11/13 22:54, 56F
→
11/13 23:01, 1月前 , 57F
比例是可以直接這樣加的嗎？到底是誰的數學不及格..
11/13 23:01, 57F
→
11/13 23:02, 1月前 , 58F
重點是鄰近的機場還有飛其他北美城市，這些都被大內
11/13 23:02, 58F
→
11/13 23:03, 1月前 , 59F
宣要求的數據直接無視，運研所這些玩弄數據的學者。
11/13 23:03, 59F
推
11/13 23:09, 1月前 , 60F
別說北美 你跟這幾個機場第一腿的航點也不一樣啊
11/13 23:09, 60F
推
11/13 23:12, 1月前 , 61F
光是飛成田羽田的航班航點就差多少了
11/13 23:12, 61F
推
11/13 23:15, 1月前 , 62F
如果是到同一個機場 來自不同的中轉地人數還有可比性
11/13 23:15, 62F
→
11/13 23:16, 1月前 , 63F
你母數只用TPE有到的點 然後還加起來算比例根本硬湊
11/13 23:16, 63F
推
11/13 23:52, 1月前 , 64F
所以飛其他北美機場為何不算轉運？解釋一下啊腦子不是
11/13 23:52, 64F
→
11/13 23:52, 1月前 , 65F
很好
11/13 23:52, 65F
推
11/14 00:46, 1月前 , 66F
母體只算台北有到的點當然很有問題啦
11/14 00:46, 66F
推
11/14 00:54, 1月前 , 67F
成田羽田直接比例相加......這數學。
11/14 00:54, 67F
推
11/14 00:54, 1月前 , 68F
但限制在九個目的地的條件下去相加東京兩機場我不覺得
11/14 00:54, 68F
→
11/14 00:54, 1月前 , 69F
有很大問題欸 問題是在於不會去算到東京到這九個以外的
11/14 00:54, 69F
→
11/14 00:54, 1月前 , 70F
點
11/14 00:54, 70F
→
11/14 00:56, 1月前 , 71F
運研所的人也太沒知識了..連EWR算紐約的機場也不知道
11/14 00:56, 71F
→
11/14 00:57, 1月前 , 72F
如果只看LGA..那TPE也要掛鴨蛋
11/14 00:57, 72F
推
11/14 01:01, 1月前 , 73F
我覺得問題就是標題不該打「北美」，而是台北有到的這
11/14 01:01, 73F
→
11/14 01:01, 1月前 , 74F
九個點的轉運市占比較
11/14 01:01, 74F
→
11/14 01:15, 1月前 , 75F
不是9個城市，而是9個機場，他只看機場，不看城市的
11/14 01:15, 75F
→
11/14 01:16, 1月前 , 76F
2個機場對飛，而不是2個城市對飛
11/14 01:16, 76F
→
11/14 01:17, 1月前 , 77F
非常可笑的報告
11/14 01:17, 77F
→
11/14 07:02, 1月前 , 78F
贏麻了
11/14 07:02, 78F
推
11/14 07:48, 1月前 , 79F
好了啦，數學不好還硬凹www
11/14 07:48, 79F
推
11/14 11:11, 1月前 , 80F
這種調查大概就是沒事也要交差吧。
11/14 11:11, 80F
推
11/14 11:51, 1月前 , 81F
好了啦，數學不好還硬凹 ~~~
11/14 11:51, 81F
推
11/14 14:29, 1月前 , 82F
那有人要解釋為啥市占比例不能相加嗎
11/14 14:29, 82F
推
11/14 14:37, 1月前 , 83F
我在想那些說這比例不能相加的是不是根本搞錯命題，如
11/14 14:37, 83F
→
11/14 14:37, 1月前 , 84F
果說20%是10萬飛北美的載客數中有兩萬是轉機客，那這比
11/14 14:37, 84F
→
11/14 14:37, 1月前 , 85F
例當然不能相加，問題是這調查統計的是在所有轉機客，
11/14 14:37, 85F
→
11/14 14:37, 1月前 , 86F
在抵達北美這九個點中，選擇亞洲這幾個機場作為轉機點
11/14 14:37, 86F
→
11/14 14:37, 1月前 , 87F
的市占分佈調查，這也是為什麼第一個表格的比例相加後
11/14 14:37, 87F
→
11/14 14:37, 1月前 , 88F
是99.9接近100%
11/14 14:37, 88F
→
11/14 14:57, 1月前 , 89F
標題寫亞太往北美跟TPE>HND/HKG，然後亞太只算6個機
11/14 14:57, 89F
→
11/14 14:58, 1月前 , 90F
場，北美只算TPE有飛的機場，其他有飛的都不算來算
11/14 14:58, 90F
→
11/14 14:59, 1月前 , 91F
比例本來就不正確，再把他當市佔加起來更是不正確。
11/14 14:59, 91F
→
11/14 15:00, 1月前 , 92F
這種資料本身就沒有參考價值被靠杯之後再來說你不會
11/14 15:00, 92F
→
11/14 15:02, 1月前 , 93F
自己加就好了。數學真簡單，加起來是要的數字就好，
11/14 15:02, 93F
→
11/14 15:04, 1月前 , 94F
比例加起來失真也沒有關係，你不要腦殘只會靠杯 XD
11/14 15:04, 94F
→
11/14 15:05, 1月前 , 95F
然後說搞錯命題更有趣，標題內容顯然跟表格兩碼事。
11/14 15:05, 95F
→
11/14 15:07, 1月前 , 96F
以後北美轉亞太機場只有6個，北美端只有9個機場喔！
11/14 15:07, 96F
→
11/19 01:43, 4周前 , 97F
這篇就寫給不懂的人看的（洗腦）
11/19 01:43, 97F
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