Re: [情報] AirATC EK9788 於香港衝出跑道
造成兩名機場員工喪生的香港747落海意外初步調查報告發表了 目前已知飛機的四號發動機
反推故障 但仍符合最低器材清單得以派遣 進場過程穩定 落地後雖然1,2,3號發動機反推正
常作動 然而4號發動機卻倏然加速到全推力107% N1 直到飛機向左衝出跑道才重新拉回反推
位置 此外機組警示器(EICAS)此時跳出了自動煞車的警告訊息
駕駛艙各操控的最終狀態
· 自動煞車非預位(disarmed)
· 減速板拉桿停在空中煞車位(flight detent)
· 1至3號發動機油門在最大反推位，但4號發動機油門在最大起飛/重飛推力位 而反推拉柄是
收起的狀態
派遣的時候已知四號反推故障 不禁讓人聯想到南美航空3054的聖保羅空難 我想調查應該會
著重於機件問題 以及747反推故障時的進場減速程序
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