Re: [閒聊] HA 明年四月底加入OW
※ 引述《abian746 ( )》之銘言：
下一位成員：加拿大波特？非洲盧安達？TAP？(政府釋出股份目前招標中)
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12/17 05:16,
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其實拿 BR/CI 來比不太合適，因為這兩個聯盟當時成立的時候，兩岸關係非常緊張，所
以在那個時候對岸不只沒有幫你，還會阻擾。現在雖然關係也不好，但兩家都已經在聯
盟內，而且都還是中國的航空公司推薦的，已經有前例。
1. 星空聯盟 1997 年成立
2. 天合聯盟 2000 年成立，華航當時就有表達想加入。
3. 華航曾經一度要因大韓航空的推薦加入天合聯盟，後失敗。
4. 華航第二次叩首則是 2007 年靠中國南方航空的推薦，拖到 2010 年簽意向書，
並於 2011 年在東方航空之後(東航六月、華航九月)才加入天道盟。
5. 長榮則是看到華航順利入天合後，2011 年才開始積極尋求加入星空聯盟。
經由中國國際航空的推薦，2012 年順利簽意向書，2013 年正式入星星幫。
引用新聞稿：
https://n.yam.com/Article/20130618561347
https://news.cnyes.com/news/id/3240267
真的想要入聯盟除了自己本身有表達並申請外，還要有引薦人。
華航當時先靠大韓，但路不通，後靠南航也是拖了四年。天道盟為了表達對中國及亞洲
市場的重視還先讓 2010 年後申請的東航加速通過才輪到華航，然後搞到小圈圈內不合
現在當初的推薦者南航已不復在。
長榮看到華航順利加入聯盟才開始啟動計畫，背後非國營色彩加上星星幫本身也是到處
都有業者(同一區一堆)，相對順利。從申請到找推薦人、簽訂意向跟最終簽約三年就搞
定。當時長榮董事長就是四爺，他應該很清楚要怎麼做。
但是三大聯盟的策略根本不一樣，現行寰宇一家 CEO (原 AS) 就明確表示他們跟星星幫
不一樣，不會為了接納新成員去犧牲現有成員。加上寰宇目前需要補強的是中南美洲區
塊，亞洲靠日航、國泰跟馬航其實航網覆蓋足夠，亞洲並非現行目標。
然後寰宇中國國內線的不足其實跟星宇也沒太大關係，那還是國泰跟南航的戰爭。但不
讓南航進寰宇的國泰會放同區域星宇進去去競爭國際線？小弟持高度保留態度。
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