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[情報] 2025年回顧－最繁忙國際航線排名

看板Aviation (航空板)作者 (LeeClement)時間2月前 (2025/12/24 18:44), 編輯推噓27(27推 0噓 26→)
留言53則, 29人參與, 2月前最新討論串1/1
https://www.facebook.com/share/p/1DayDChTtK/ 2025年快要完結，許多年度數據都開始出爐，就先來看看最繁忙國際航線（以座位數量計 算） 根據 OAG 數字，結果頭十名中有九名都位於亞洲，只有第十名的「紐約甘迺迪－倫敦希 斯路」是歐美跨洲航線。而香港就佔其中兩條，分別為第一名的「香港－台北」及第八名 的「香港－曼谷」，分別有七間及八間航空公司營運，競爭激烈。 蟬聯第一的「香港－台北」航線提供超過 683 萬個座位，比第二位的「開羅－吉達」多 超過 100 萬個座位，數字驚人，但仍比 2019 年的數字低 14%。而「雅加達－新加坡」 的座位數量比去年上升 14%，為頭十名中增長最快的航線；但如跟 2019 年疫前比較，增 幅最大為「開羅－吉達」航線，增幅達 71%。 在頭十名中，大部分的平均票價都比去年低，當中「首爾仁川－大阪」的票價跌幅最大， 達 16%，而「吉隆坡－新加坡」、「杜拜－利雅得」及「紐約甘迺迪－倫敦希斯路」三條 航線的票價則比去年上升。 https://www.facebook.com/share/p/1BrB7miv5M/ https://i.mopix.cc/5AmiqP.jpg
感想：桃港線地位真的很牢，官方政治關係是完全沒有影響 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.60.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1766573092.A.B9D.html
推
12/24 19:03, 2月前 , 1F
圖片裡面的第十名誤植了
12/24 19:03, 1F
推
12/24 19:29, 2月前 , 2F
太神了!! 香港台北??
12/24 19:29, 2F
→
12/24 19:29, 2月前 , 3F
第十名的「紐約甘迺迪－倫敦希斯路」?
12/24 19:29, 3F
推
12/24 19:41, 2月前 , 4F
記得台港線2023好像因為疫情剛完下跌了 這麼快又重回第一
12/24 19:41, 4F
推
12/24 20:31, 2月前 , 5F
國泰運椅子的多吧
12/24 20:31, 5F
推
12/24 21:28, 2月前 , 6F
台港線載客率十月份有回到接近八成了
12/24 21:28, 6F
推
12/24 21:39, 2月前 , 7F
12/24 21:39, 7F
推
12/24 22:09, 2月前 , 8F
有台中高雄分流不然會更誇張
12/24 22:09, 8F
推
12/24 22:10, 2月前 , 9F
台北紐約應該是寫錯了吧
12/24 22:10, 9F
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12/24 23:20, 2月前 , 10F
桃港線真的神奇 兩岸直飛的運量跟疫情前比只剩三成
12/24 23:20, 10F
→
12/24 23:20, 2月前 , 11F
竟然還繼續第一
12/24 23:20, 11F
推
12/24 23:34, 2月前 , 12F
直飛少一堆只能中轉
12/24 23:34, 12F
→
12/24 23:44, 2月前 , 13F
除了傳統目的地之外 東南亞南亞也幾乎靠香港轉
12/24 23:44, 13F
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12/24 23:44, 2月前 , 14F
貨運方面載有夠多半導體成品半成品 客貨都有大量需求
12/24 23:44, 14F
推
12/24 23:47, 2月前 , 15F
好奇為何台港間有這麼多需求？是商務往來嗎？
12/24 23:47, 15F
推
12/24 23:57, 2月前 , 16F
太扯
12/24 23:57, 16F
推
12/24 23:59, 2月前 , 17F
最終目的地常常不是中國香港吧
12/24 23:59, 17F
推
12/25 00:04, 2月前 , 18F
轉機啊，人家HKG好歹是正國際轉運中心
12/25 00:04, 18F
推
12/25 00:14, 2月前 , 19F
中文那張圖一堆錯誤，看推文的圖就好
12/25 00:14, 19F
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12/25 00:31, 2月前 , 20F
廉航機票很廉價 還以為是賣不完
12/25 00:31, 20F
推
12/25 02:58, 2月前 , 21F
香港可是世界貨運量最大的機場
12/25 02:58, 21F
→
12/25 04:33, 2月前 , 22F
貨運量最大的機場和台港客運量大有什麼關係？
12/25 04:33, 22F
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12/25 07:53, 2月前 , 23F
2024入境香港的台灣旅客大概124萬人次 對比座位數
12/25 07:53, 23F
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12/25 07:53, 2月前 , 24F
應該是一本票轉機占大宗
12/25 07:53, 24F
推
12/25 07:54, 2月前 , 25F
台港就是三家+國泰拿來塞運用空檔的
12/25 07:54, 25F
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12/25 07:54, 2月前 , 26F
所以提供座位數很多啊 因為連廣體都在飛
12/25 07:54, 26F
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12/25 07:55, 2月前 , 27F
不然最黃金國際航線肯定倫敦紐約無懸念
12/25 07:55, 27F
推
12/25 08:59, 2月前 , 28F
我就去歐美紐澳都在香港轉機
12/25 08:59, 28F
推
12/25 09:21, 2月前 , 29F
紐澳因航機票比華航長榮便宜一萬當然一堆人去香港
12/25 09:21, 29F
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12/25 10:54, 2月前 , 30F
說到因航 好久沒看到有人這樣講了
12/25 10:54, 30F
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12/25 10:54, 2月前 , 31F
不知道那家報社還在不到
12/25 10:54, 31F
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12/25 10:54, 2月前 , 32F
報社還在不在
12/25 10:54, 32F
推
12/25 11:10, 2月前 , 33F
我可沒說他貨運量大所以客流量大啊，我只是在回應d大
12/25 11:10, 33F
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12/25 11:10, 2月前 , 34F
客貨需求都很高這件事，就算運椅子還是能賺錢
12/25 11:10, 34F
推
12/25 12:22, 2月前 , 35F
不過他是算機場對機場
12/25 12:22, 35F
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12/25 12:22, 2月前 , 36F
TPE+TSA-NRT+HND好像會超過TPE-HKG
12/25 12:22, 36F
推
12/25 12:45, 2月前 , 37F
樓上你要這樣算那很多國家首都區都有3座國際機場
12/25 12:45, 37F
推
12/25 13:05, 2月前 , 38F
話說「台北-東京」和「香港-曼谷」航程時間差不多 但
12/25 13:05, 38F
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12/25 13:05, 2月前 , 39F
兩者之間的價格差了100鎂...
12/25 13:05, 39F
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12/25 17:37, 2月前 , 40F
香港-曼谷??這2區人口旅遊不同啊!!
12/25 17:37, 40F
推
12/25 17:53, 2月前 , 41F
東網當然還在 國泰航空愈做愈燶專頁倒是一年多沒更新了
12/25 17:53, 41F
→
12/25 17:56, 2月前 , 42F
https://hk.on.cc/fea/cx/ 最後出現因航是23年2/22那篇文
12/25 17:56, 42F
推
12/25 18:32, 2月前 , 43F
TPE-NRT也默默進榜 現在BKK-TPE-NRT-ICN-KIX連成一線了
12/25 18:32, 43F
→
12/25 18:33, 2月前 , 44F
BKK-HKG-TPE-NRT-ICN-KIX 上面漏掉HKG
12/25 18:33, 44F
推
12/25 20:08, 2月前 , 45F
TPE-HKG比某些公車班次還多XD
12/25 20:08, 45F
推
12/26 13:11, 2月前 , 46F
JFK-LHR排第十應該是紐約-倫敦有太多起訖機場選項分散結果
12/26 13:11, 46F
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12/27 04:25, 2月前 , 47F
怎麼不說吞吐量連20大都排不上 都挑好的說 都沒直飛當然只好
12/27 04:25, 47F
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12/27 04:25, 2月前 , 48F
去香港轉
12/27 04:25, 48F
推
12/27 23:28, 2月前 , 49F
桃園香港還是很國際化的一條線勒
12/27 23:28, 49F
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12/27 23:29, 2月前 , 50F
很多歐美人士來台 都是香港轉的
12/27 23:29, 50F
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12/27 23:29, 2月前 , 51F
雖然目前強國來的人是少了 但還是很多國人由香港進深廣
12/27 23:29, 51F
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12/27 23:30, 2月前 , 52F
所以一樣仍從香港是最便捷的路 且國泰也沒有大矽用窄機
12/27 23:30, 52F
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12/27 23:30, 2月前 , 53F
有時還能碰到359 35K 77W等高級機種勒
12/27 23:30, 53F
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